ブンアン港（ラオス・ベトナム国際港湾株式会社）は、年間で最も忙しい時期を迎えている。ベトナム国内および隣国ラオスから建設用石材、鉄鉱石、カリウム、木材チップなどを積んだトラックが、途切れることなく港に到着している。大型貨物船も次々と入港し、輸出スケジュールに合わせて貨物の積み下ろしを待っている。年末の海上輸送需要の急増により、貨物量は通常時と比べて20～30％増加している。特に、カリウムや鉄鉱石といったラオスからの伝統的な貨物が大きな割合を占めており、ブンアン港が東西経済回廊にとって重要な「海への玄関口」としての役割を果たしていることを改めて示している。
現在、メコン国際輸送会社（ラオス）は、ラオスからブンアンを経由して中国へ輸出するため、1万8000トンのカリウムを輸送中です。積み込み・積み下ろし現場では、各工程が迅速かつ正確に実施され、納期厳守が確保されています。
メコン国際輸送会社の従業員であるチュオン・ゴック・サン氏は、「テト（旧正月）が近づくにつれ、輸送需要は30％増加するため、企業は出荷量を増やしています。ブンアン港の第3バースの稼働開始は、ラオス企業のビジネス活動と輸出活動を大幅に促進しました」と述べた。
ブンアン港はラオスからの通過貨物を取り扱うだけでなく、多くの国内企業にとって重要な積み替え拠点でもある。 ハティン省および近隣省の石材採掘業や建設資材業は、南部地域やその他の市場への輸出向け生産量を大幅に増加させている。
ダイフックストーン社（ ハノイ）の担当者によると、同社は年末までに輸送回数を増やし、輸出向け輸送量は1回あたり4万5000トン、国内市場向け輸送量は1回あたり1万トン未満となった。港湾インフラの連携強化により、企業は保管時間を短縮し、運営コストを削減できるようになった。
特筆すべきは、ブンアン港の貨物構造が好転している点である。鉄鉱石、石炭、木材チップ、カリウムといった従来からの貨物に加え、ヴィンファスト・ハティン自動車製造工場やブンアンII火力発電所などの主要プロジェクト向けに輸入されたハイテク機器や機械を積んだ船舶が継続的に入港しており、同港が産業、エネルギー、ハイテクサプライチェーンにおいて重要な役割を果たしていることを示している。港を出入りする船舶の活発な流れにより、2025年までに貨物取扱量は500万トン近くに達し、2500億ベトナムドンを超える収益を生み出すと予想されている。
ラオス・ベトナム国際港湾株式会社のファム・クオック・ルオン副社長によると、大規模な暴風雨によりインフラや業務が一時的に混乱したにもかかわらず、港湾業務のペースは再び活気を取り戻したとのことです。これは、年末の生産・ビジネス需要の増加と、企業によるインフラや設備への積極的な投資によるものです。同港湾は現在、約50の企業にサービスを提供しており、そのうち40%はラオス企業です。同社は、従来の貨物グループの安定性を維持するとともに、サービス提供範囲を拡大し、最新の荷役設備に投資し、プロセスを改善し、管理のデジタル化を推進することで、生産性の向上、船舶の待機時間の短縮、顧客の物流コストの削減に貢献しています。
特に、ブンアン港の第3バースの稼働開始により、同港の年間取扱能力は650万トン以上に増加し、輸出入、通過貨物輸送のニーズにより良く対応できる基盤が築かれ、ラオスおよびタイ東北部との協力関係も拡大しました。同時に、ラオス・ベトナム国際港湾株式会社は、関係各所と連携し、ハイフォンとブンアン間の安定したコンテナ輸送ルートを維持することで、国内外の物流地図における同港の地位を徐々に確固たるものにしています。
ラオス・ベトナム国際港湾株式会社のグエン・アイン・トゥアン社長は、「省は物流と輸出の発展を支援する多くの政策を打ち出し、ブンアン港を経由する固定コンテナ輸送ルートの開設に弾みをつけています。当社は2026年までに貨物取扱量550万トン、売上高約3,000億ベトナムドンを目指しています。さらに将来を見据え、倉庫と物流インフラの包括的なシステムへの投資を計画しており、中央複合輸送ハブとしての役割を最大限に高めていきます。この方針は、2021年から2030年までの省の計画、そして2050年までのビジョンと合致しており、物流は4つの主要経済セクターの1つとして位置づけられ、ハティン省を中北部地域の物流拠点にすることを目指しています」と述べました。
国家管理の観点から、ハティン海港局は行政手続き改革を推進し、企業を支援するためにオンライン公共サービスの利用を拡大しています。ハティン海港局インフラ管理部長のトラン・ヴァン・タン氏は次のように述べています。「当部署は、船舶の入出港手続きを迅速かつ効果的に解決し、貨物の遅延を最小限に抑え、組織や企業の円滑な運営を確保するために調整を行っています。長期的には、当部署は実情に合わせて海事規制の一部を補足・改正するための見直しと助言を継続し、企業の生産活動や事業活動を促進し、地域物流の発展に弾みをつけることを目指します。」
ブンアン港の活気は、インフラ投資の同期化、サービスの向上、そしてタイムリーな支援政策によって、ブンアンが地域物流ネットワークにおける地位を徐々に確立しつつあることを示しています。ブンアン港は、生産・輸入・輸出産業のバリューチェーンと連携した、多機能・多サービスモデルへと変貌を遂げつつあります。これは、ハティン省がベトナム、ラオス、タイを効果的に結びつける、中北部地域の物流拠点となるという目標を実現するための基盤となります。
出典：https://baohatinh.vn/cang-vung-ang-soi-dong-mua-cao-diem-post301736.html
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