バクザン・ランソン高速道路は、行き止まりの状態から脱却しようとしている。

Báo Đầu tư•16/04/2024

計画によると、4月20日にランソン省人民委員会は投資家とともに、フーギー国境検問所～チーラン高速道路PPPプロジェクトの起工式を開催し、バクザン～ランソン間の高速道路の「未完成」区間を段階的に完成させる予定だ。

フーギー国境検問所 - チーラン高速道路の遠近図。

開通から約5年が経過したバクザン・ランソン高速道路は、ベトナムで最も異例なルートとして知られるようになり、「行き止まり高速道路」というあだ名が付けられました。このプロジェクトはバクザン・ランソン高速道路と名付けられていますが、実際に建設されたのはバクザン市からランソン省チーラン地区までの区間のみです。

ハノイ- フーギー国境ゲート高速道路が開通

具体的には、ランソン市からまだ約30km離れているため、車両はバクザン-ランソン高速道路を64km以上走行した後、国道1号線に「進入」して市街地や国境ゲートに向かう必要があります。この迂回路は、車両を誘致しにくくするため、バクザン-ランソン区間の投資効率を低下させています。

しかし、この「行き止まりの高速道路」状況は間もなく解消されるだろう。なぜなら、フーギー～チーラン国境検問所間の高速道路建設プロジェクト（BOT方式）が数日中に着工される予定だからだ。完成すれば、このプロジェクトによってハノイからランソン市までの高速道路ルート全体が完全に接続され、フーギー、タンタイン、コックナムの各国境検問所まで延伸されることになる。

特に、ドンダン－トラリンPPPプロジェクト（現在建設中で、2026年に完成予定）と併せて、フーギー国境検問所－チーラン高速道路プロジェクトの建設への投資は、ハノイからカオバンまでの全ルートに沿って同期した接続を生み出すことになる。

ランソン省人民委員会のルオン・ゴック・クイン副委員長によると、フーギー～チーラン間は南北高速道路の東部区間の最初の部分だが、建設されるのは最後の区間となる。

「フーギー・チーラン国境ゲート高速道路が完成すれば、ランソン省とバクザン省、ハノイがシームレスに結ばれ、タンタイン、コックナム、フーギーの3つの国境ゲートが接続されます。このプロジェクトへの投資は、ランソン省の社会経済面、特に物資の流通と輸出入活動の促進に役立つでしょう」とルオン・ゴック・クイン氏は述べました。

現在、ランソン省は中国との陸路国境検問所が国内で最も多く、輸入・輸出貨物を積んだ車両が毎日平均1,000台、ランソン省の国境検問所を通過していると推定されている。フーギー・チーラン高速道路の開通により、車両の移動距離が短縮され、輸送時間が短縮されるため、輸送事業者のコスト削減につながる。

PPP++モデルによる画期的な進歩。

以前、長期間にわたる入札による投資家選定を経て、2024年4月11日、ランソン省人民委員会は、BOT方式によるフーギー国境ゲート－チーラン高速道路BOTプロジェクトの実施投資家選定結果を承認する決定を下しました。落札投資家は、デオカ建設株式会社、デオカグループ株式会社、建設会社568株式会社、リゼン株式会社からなるコンソーシアムです。

特筆すべきは、フーギー-チーラン国境ゲート高速道路のBOTプロジェクトを実施するために選定された投資家コンソーシアムのリストに、バクザン-ランソン高速道路の「救済」に成功したデオカ投資家が引き続き含まれていることである。

新たな投資家の経営下に入ってわずか2年余りで、バクザン・ランソンBOTプロジェクトのすべての構成要素が完成し、特にバクザン・ランソン高速道路区間は予定より3ヶ月早く完成した。

デオカ社は、バクザン-ランソンBOT高速道路プロジェクトに加え、同様に困難かつ複雑なプロジェクトであるチュンルオン-ミートゥアン高速道路の立て直しにも成功した実績があります。特筆すべきは、近年、同社は革新的な資金調達手法を駆使し、カムラム-ヴィンハオ高速道路（PPP+モデル）とドンダン-チャリン高速道路（より高度なPPP++モデル）という2つの大規模高速道路プロジェクトにおいて、PPPインフラプロジェクトの実施を実現したことです。

デオカグループのグエン・クアン・ビン総支配人は、カムラム－ビンハオ高速道路とドンダン－チャリン高速道路での成功実績に基づき、デオカグループはフーギー－チーラン高速道路国境検問所のBOTプロジェクトにも引き続きPPP++モデルを適用していくと述べた。

プロジェクトに参加する他の企業の協力を最大限に活用するため、Deo Ca Groupは投資家参加レベルを3段階に分け、それぞれに独自の権利と義務を設けています。「確固たる」投資家（プロジェクトの投資準備段階から参加する投資家）、「橋渡し」投資家、「潜在的」投資家（プロジェクト実施段階から参加する投資家）です。

「このモデルは、資金調達源の多様化、組織管理の最適化、請負業者の責任をプロジェクト実施プロセス全体に結びつけること、そして最終的にはプロジェクト効率の向上に貢献することを目的としています」と、グエン・クアン・ビン氏は述べた。

フーギー - チーラン国境ゲート高速道路は、全長約43kmで、自動車用車線6車線、路幅32.25mで設計されています。タンタイン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶ接続ルートは、全長約17kmで、自動車用車線4車線、路幅22mで設計されています。段階的な建設では、フーギー - チーラン区間は4車線、路幅17mで建設され、タンタイン国境ゲートとコックナム国境ゲートを結ぶ接続区間は2車線、路幅14.5mで建設されます。