乗客たちは川を渡るためにフェリーに乗り込む。
ティエットザン村へ渡るフェリーターミナルに到着すると、大勢の村人が待っていた。多くの人にとって、これはその日2回目のフェリーの旅だった。彼らは、仕事に間に合うように、早めに町の中心部へ買い物に行ったと言っていた。ティエットザン村の人々は、何世代にもわたって、村を出たいときや学生が学校に行くときにはいつでもフェリーで川を渡ることに慣れてきた。乾季には問題ないが、雨季になると、馬江の色は変わり、水は激しく赤くなり、フェリーの運行は停止し、馬江の左岸一帯は「島」のように孤立してしまう。
ティエットザン村党支部の書記であるブイ・ティ・トゥエット氏は、「この村には160世帯、780人の住民がいます。村人や学校に通う学生は、川を渡ってフェリーに乗る以外に、ラハン橋まで迂回して約20キロ戻るという選択肢もあります。しかし、距離が長いため、ほとんどの人はフェリーを利用することを選びます」と述べた。
「今は学生たちは夏休みですが、学期中は早朝やラッシュアワーの時間帯になるとフェリーターミナルはいつも人で混雑していて、順番待ちのために列に並ばなければなりません」とトゥエットさんは語った。
実際には、ティエットザン村の人々は主に農業に従事していますが、輸送インフラが不十分なため、農産物の販売が困難です。たとえ商人が農産物を買い取ってくれたとしても、村人たちは輸送費を負担しなければならず、すべての投資費用を差し引くと、わずかな利益しか得られません。さらに、村内の道路や家屋の建設資材の輸送も大きな問題となっています。
安全上のリスクを軽減し、フェリーで馬江を渡る人々の安全を確保するため、ティエットオン村は2015年から、村の青年ボランティアチームが運営する「安全なフェリー渡河」モデルを確立しました。チームメンバーは、ライフジャケットの着用を人々に教育・啓発し、旅客船を点検し、水路を監視し、警告標識を設置し、増水時には待機しています。しかし、これはあくまで一時的な解決策に過ぎません。
調査によると、マー川左岸にはティエットザン村の他に、クエットタン村、チュン村、チエン村があります。これらの村の住民の経済発展は、村や郡の中心部への交通網が整備されていないために制限されています。国道217号線とティエットザン村を結ぶ橋が建設されれば、地元住民や近隣の村の交通・交易ニーズを満たすことができるでしょう。
住民との数多くの交流の中で、地元住民は頑丈な橋の建設を提案し、その要望を表明してきました。朗報として、国道217号線とティエットザン村を結ぶ橋を含むドンタム市街地橋梁プロジェクトが、2026年から2030年までの中期公共投資計画に盛り込まれ、推定予算は1,680億ベトナムドンとなっています。この橋が完成すれば、単なる交通インフラプロジェクトにとどまらず、「生活の糧となる橋」となり、地域全体の発展への道を開くことになるでしょう。
ティエットザン村のフェリーターミナルを出発する前に、小学6年生の女の子に出会い、丈夫な橋が欲しいかと尋ねました。彼女の答えに私は言葉を失いました。「新しい橋が欲しいです。そうすれば、私が学校に行くときに両親が心配しなくて済むからです。橋があれば、一人で自転車に乗って学校に行けます。」
文と写真：ディン・ジャン
出典：https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm
コメント (0)