揺れるマザン川

乗客は川を渡るためにフェリーに乗ります。

ティエットジャン村へ渡るため、フェリーターミナルに到着すると、ちょうど大勢の村人たちが待っていました。多くの村人にとって、これはその日2回目のフェリー乗船でした。仕事に間に合うように、早めに町の中心部へ買い出しに行ったそうです。ティエットジャン村の人々は、村を離れるときや学生が学校に行くときは、何世代にもわたってフェリーで川を渡る習慣がありました…。乾季は何とかなりますが、雨季になるとマー川は色が変わり、水は赤く濁り、フェリーは運休となり、マー川左岸一帯はまるで「島」のように孤立してしまいます。

ティエットザン村党支部のブイ・ティ・トゥエット書記長は、「この村には160世帯、780人の住民がいます。村民や学校に通う学生には、村の中心部へ行くには川を渡るフェリーを利用する以外に、ラハン橋まで迂回し、そこから約20kmを往復するという選択肢もあります。道のりが長いため、ほとんどの人はフェリーを選んでいます」と述べた。

「この時期は学生たちは夏休みですが、学期中は早朝やラッシュアワーの時間帯はフェリーターミナルはいつも人で混雑し、順番を待つために列に並ばなければなりません」とトゥエットさんは語った。

ティエットジャン村の人々は主に農業に従事していますが、輸送インフラの未整備により、生産物の販売は困難を極めています。たとえ商人が農産物を買い取ってくれたとしても、村人たちは追加の輸送費を負担するため、投資費用を差し引いた後の利益はごくわずかです。さらに、村内の道路や住宅の建設資材の輸送も大きな問題となっています。

ティエット・オン村は、2015年から、馬江をフェリーで渡る人々の安全リスクを軽減し、安全を確保するため、「安全なフェリー渡河」モデルを構築し、村の青年ボランティアチームによって運営されています。チームメンバーは、ライフジャケットの着用、旅客船の点検、水路の監視、警告標識の設置、水位上昇時の待機などを周知徹底しています。しかし、これはあくまで一時的な解決策に過ぎません。

私たちの調査によると、マー川左岸にはティエットジャン村のほか、クエットタン村、チュン村、チエン村があります。コミューンや郡の中心部への交通網が不足しているため、この地域の人々の経済発展は限られています。国道217号線とティエットジャン村を結ぶ橋が建設されれば、地元住民や近隣コミューンの交通と貿易のニーズに応えることができるでしょう。

地元住民は、住民との度重なる交流の中で、堅牢な橋の建設を強く求め、提案してきました。朗報として、国道217号線とティエットジャン村を結ぶ橋を含むドンタム都心橋梁プロジェクトが、2026～2030年の中期公共投資計画に1680億ドンの予算で組み込まれました。この橋が完成すれば、交通インフラ整備事業としてだけでなく、「生活の架け橋」として、地域全体の発展への扉を開くことになります。

ティエットジャン村のフェリーターミナルを出る前に、6年生の子に会って、丈夫な橋が欲しいかと尋ねました。彼女の答えには言葉を失いました。「新しい橋が欲しいです。学校に行くときに両親が心配しなくて済むように。橋があれば、一人で自転車に乗って学校に行けますから。」

文と写真：ディン・ザン

出典: https://baothanhhoa.vn/chong-chanh-ma-giang-253017.htm