環境に配慮した交通への移行：

大気汚染の深刻化と都市インフラへの圧力の高まりを受け、ハノイは交通開発モデルを環境に優しく持続可能な方向へと転換する必要に迫られている。

公共自転車システムは、市内中心部での短距離移動において重要な選択肢である。写真：Tri Nam

現代都市にとって避けられないステップ。

長年にわたり、 ハノイにおける自家用車の増加率は一貫して高く、内燃機関を搭載したバイクや自動車も多数含まれており、これらはPM2.5微粒子、NOx、CO2排出の重要な発生源の一つであり、首都の大気質に直接的な影響を与えている。

こうした状況において、低排出区域の設置は汚染源を抑制するための重要な解決策と考えられている。ハノイ市人民評議会は6月15日に開催された第4回テーマ別会合において、「環状1号線内低排出区域」プロジェクトに関する決議を承認した。この決議は、首都における交通活動からの排出を段階的に抑制し、大気質を改善し、環境に優しい交通手段への移行を促進することを目的としている。

採択された決議によると、低排出ガス区域は環状道路1号線内に設置され、ホアンキエム区、クアナム区、バディン区、ジャンヴォー区、ゴックハ区、ハイバチュン区、オチョドゥア区、タイホー区、ヴァンミエウ・クオックトゥジャム区の9つの区が含まれる。この地域は26平方キロメートル以上を占め、約62万5千人が居住しており、首都の歴史的、 政治的、行政的、文化的、そして観光の中心地である。

実施ロードマップは3つのフェーズに分かれています。フェーズ1は2026年7月1日から12月31日までで、旧市街とホアンキエム区のホアンキエム湖周辺地域でパイロットプログラムを実施します。このパイロット期間中、市は住民の意識向上と自家用車の改造登録の案内に重点を置き、同時に、当該地域でのテクノロジーベースのアプリケーションを使用して、ガソリンエンジン搭載のオートバイやスクーターの運行を促進・制限します。

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ハノイは、環境に配慮した交通システムへの転換において、断固とした行動をとっている。「きれいな空気 - グリーン交通 - ハノイの取り組み」をテーマとする2026年環境行動月間に合わせて、ハノイ農業環境局は、「グリーン交通変革の日」の開催、地域環境モニタリングシステムの立ち上げ、そして「グリーン交通変革」に関するワークショップの開催など、いくつかの活動を企画しています。

商業目的で使用されていないオートバイやバイクについては、市は2008年以前に製造されたオートバイと2016年以前に製造されたバイクの流通を制限することを推奨し、環境に優しい車両、電気自動車、または公共交通機関の利用に切り替えることを推奨している。

第2段階は、2027年1月1日から12月31日まで実施され、試験プログラムの対象地域をホアンキエム区とクアナム区全体に拡大します。市は、 政府のロードマップに従ってオートバイとスクーターの排気ガス検査を開始し、高排出ガス車両の管理を強化し、低排出ガス地域での排出ガス基準を満たさない車両の運行を段階的に制限するとともに、監視カメラ、車両識別、データ共有、および新車への乗り換えを支援する政策のシステムを改善します。

第3段階は、2028年1月1日から2029年末まで実施され、低排出ガス区域が環状1号線全体に拡大されます。これまでの段階で実施された対策に加え、市は排出ガス基準レベル3以上のガソリンを使用するオートバイやスクーターの区域内走行を禁止します。

環境に優しく持続可能な首都を目指して。

先日開催された「グリーン交通移行デー」ワークショップで、ハノイ市農業環境局環境管理部副部長のレ・タイン・トゥイ氏は、低排出ゾーンは人々の移動を急激に制限することを目的としたものではなく、汚染車両を段階的に削減し、クリーンな車両、公共交通機関、徒歩、自転車、その他の環境に優しい交通手段を促進することを目的とした都市管理モデルであると述べた。

実際、公共交通機関は低排出ゾーンの柱として位置づけられています。環状1号線周辺地域では、道路の断面が狭く交通量が多いことから、市は電気バス、ミニバス、公共レンタサイクル、駐車場、充電ステーション、バッテリー交換ポイント、標識、データ管理システムなど、地域特有の状況に合わせたソリューションを開発しています。

中国経済戦略研究センター所長のファム・シー・タイン博士は、中国の実践経験に関する研究に基づき、グリーン移行が長期的に効果を発揮するためには、これらの政策を15～20年かけて実施する必要があると考えている。そのためには、政府が支援政策を制定・実施する前に、十分な財政的準備を整えておく必要がある。持続可能な移行のための最も重要な非財政的手段は、充電ステーションとバッテリー交換ステーションのインフラ整備である。

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首都の環境保護：開発慣行から生じる緊急の課題近年、ハノイは、大気汚染、水質汚染、固形廃棄物の増加、緑地の減少、そしてますます顕著になる気候変動の影響といった問題に継続的に直面している。

ハノイは、きれいな空気と環境に優しい交通機関の実現に向けて、連携して行動を起こす。VTV.vn - 世界環境デー（6月5日）に合わせ、ハノイ市は、きれいな空気と環境に優しい交通機関のために協力しようというメッセージを広める多くの実践的な活動を開始しました。

ハノイ市は、ガソリンエンジン搭載のバイクを電気自動車に改造するための支援対象者の範囲を狭めた。以前提案されていたように、ガソリン式バイクから電動バイクへの乗り換えを希望する人々への広範な支援を行う代わりに、ハノイは政策の対象を絞り込み、実施時の資源確保と実現可能性を高めるため、貧困世帯のみを最大2000万ベトナムドンで支援することに決定した。

GrabやBe Groupなどのサービスプロバイダーは、市は充電インフラ、財政支援メカニズム、車両移行ロードマップ、低排出ガス車の普及を促進するための技術的ソリューションに注力すべきだと提言した。同時に、デジタル技術の活用を強化し、低排出ガス車を優先し、電気自動車の割合を拡大し、人々が環境に優しい交通サービスを利用できるように支援し、管理目的のためのデータを提供するべきだとしている。

ハノイにとって、これは交通システムを近代的でスマートかつ環境に優しい方向へと再構築する絶好の機会であることは明らかだ。電気自動車、公共交通機関、そして環境に優しい交通手段がますます普及するにつれ、大気質は改善され、都市空間はより清潔になり、公衆衛生の向上、そして投資家や観光客にとっての首都の魅力の高まりにつながるだろう。

出典: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-giao-thong-xanh-chia-khoa-hien-thuc-hoa-vung-phat-thai-thap-o-ha-noi-1208384.html