政策と実践の間には大きな隔たりがある。
物流業務におけるグリーン化への転換は、もはや単なる流行ではなく、グローバル統合の過程において企業の競争力、ひいては存続を左右する必須要件となっている。
世界銀行の報告書によると、ベトナムは現在、世界の物流パフォーマンス指数で43位にランクされている。これは前向きな兆候ではあるが、政策の実践的な実施にはまだ程遠い状況だ。
先日ハノイで開催された「グリーンロジスティクスフォーラム - 変化への対応力とFIATA世界会議2025との連携」で講演したベトナム物流ビジネス協会（VLA）のダオ・チョン・コア会長は、グリーンロジスティクスは必要な目標ではあるものの、物流市場の大半を占める中小企業（SME）にとっては、高コスト、情報不足、不十分な支援政策など多くの障害に直面しており、達成は容易ではないと述べた。そのため、デジタル変革、グリーン変革、業務プロセスの最適化の実施には多大なコストがかかり、国家管理機関による実践的な支援政策が必要となる。
一方で、法制度は不完全であり、グリーンロジスティクスを支援するための連携が不足している。政府は循環型経済開発戦略、グリーン成長に関する国家戦略、そしてグリーン車両を支援するインフラに言及した道路交通法改正案を策定しているものの、その実施は遅く、連携も不足している。
一方、商工省輸出入局のトラン・タイン・ハイ副局長は、グリーン化への転換には多額の投資が必要であり、企業は技術選定において課題に直面しているほか、それを導入するための十分な知識と能力を備えた専門家チームの不足にも直面していると述べた。さらに、現在の意識、習慣、インフラは、グリーン輸送の開発に必要な要件にまだ達していないと指摘した。
生き残るためには、積極的にグリーンエネルギーへの移行を進めなければならない。
世界経済は大きな変革期を迎えており、サプライチェーンの再編や変化が進んでいます。その結果、物流業界はかつてないほどの変革圧力に直面しており、企業はこうした変化の中で生き残るために迅速な適応を迫られています。
さらに、各国政府や国際機関は、炭素国境調整メカニズム、欧州連合の「Fit for 55」パッケージ、国際海事機関（IMO）の炭素削減ロードマップなど、厳しい排出削減目標を設定しており、物流企業は業務プロセスを環境に配慮したものにし、ネットゼロを目指すことを余儀なくされている。
ベトナム欧州ビジネス協会運輸・物流委員会の副委員長であるコーエン・ソエネンス氏は、ベトナムにおける物流のグリーン化は多くの課題に直面しており、特に企業がEU市場へのアクセス拡大を目指す中で、その課題は顕著になっていると考えている。持続可能な開発へと世界が力強く向かう中で、物流業界は適応し生き残るために、積極的に変革を遂げる必要がある。
コエン・ソエネンス氏によると、欧州企業はベトナムにおいて、倉庫やオフィスでの太陽光発電の利用、環境に配慮した配送車両の導入、ルート最適化、燃料節約、排出量削減のためのデジタルツールの統合など、多くの具体的なソリューションを積極的に実施してきた。これは、業務の最適化と経済効率の向上を目指す長期戦略である。しかしながら、ベトナムにおける物流インフラの整備不足や、政策・規制の不整合といった制約により、企業は実務への適用において多くの困難に直面している。
「グリーン開発は外部委託できるものではなく、企業、政府、そして関係者の共同努力を必要とするプロセスです。意識の向上、資金、スキル、経験の蓄積に加え、政策の整合性と統一された視点があれば、ベトナムは間違いなく急速に発展できるでしょう」と、コーエン・ソエネンス氏は述べた。
ベトナム・スーパーポート™（シンガポールのYCHグループとベトナムのT&Tグループの合弁会社で、ヴィンフックICD物流センターを運営）のCEOであるヤップ・クォン・ウェン氏は、企業によるグリーン変革の実践的な実施と関係当局からの支援提案について議論し、その核心となる原則は複合一貫輸送の統合物流モデルを推進することであると述べた。これに加え、企業がこの変革を効果的に実施できるよう、持続可能な政策と財政の枠組みを構築することが不可欠であると付け加えた。
Vietnam SuperPort™は、航空貨物ターミナル、保税倉庫、一般倉庫、国境を越えた輸送ソリューションを統合した、ベトナムにおける新たなモデルを導入しています。このモデルは地域ではまだ一般的ではありませんが、国際サプライチェーンにおいてベトナムに優位性をもたらす可能性を秘めています。
「当社は大量生産型の工業団地モデルを目指しているのではなく、既存の資産を最適化して業務効率を高めることに重点を置いています。例えば、顧客が航空輸送を必要とする場合、規制が許せば倉庫から航空機へ直接商品を配送することが可能です」と、ベトナム・スーパーポート™のCEOは述べています。
しかし、ヤップ・クォン・ウェン氏によれば、企業のグリーン化への転換は、政策と資金による支援があって初めて真に効果を発揮する。そのため、IFCや世界銀行といった国際金融機関、そして国内銀行システムによるグリーンファイナンスや官民連携の仕組みを促進する必要がある。
出典: https://hanoimoi.vn/chuyen-doi-xanh-trong-hoat-dong-logistics-doanh-nghiep-phai-thich-ung-de-phat-trien-ben-vung-709689.html
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