皮肉な状況
ダナン市では、住民たちは長年、「喜びの岸辺をつなぐ」新しい橋を待ち望んでおり、貿易の距離を短縮したいと考えてきた。しかし、その喜びは長くは続かず、多くの建設プロジェクトは主要な橋梁部分を完成させた後、工事が中断され、むき出しのコンクリートブロックだけが太陽と雨にさらされている。
この遅延は、単にいくつかのプロジェクトが予定より遅れているという問題にとどまらず、広範囲にわたる影響を及ぼす。国家予算と納税者の資金から数千億ドンが、まだ利用されていないコンクリート構造物に投じられている。プレハブ橋桁は風雨にさらされて錆び始め、請負業者の機械設備は散乱したまま放置され、公共投資資金は行き詰まりに直面している。
住民たちは長年、関係機関の管理能力、計画性、説明責任について疑問を抱いてきた。数分で渡れる近代的な橋を渡る代わりに、多くの郊外の村の人々は、いまだにずっと遠回りをするか、危険な仮設の小道を渡って命の危険を冒さなければならない。
タイアン1橋とタイアン2橋のプロジェクトはその好例です。カウチム川に架かり、ナムフオック村とズイシュエン村を結ぶタイアン1橋とタイアン2橋は、総投資額約2500億ベトナムドンの洪水バイパスおよび都市開発プロジェクト（旧クアンナム省ズイシュエン地区）の2つの構成要素です。建設は2020年4月に開始され、橋梁部分は既に完成していますが、両橋とも接続道路システムの整備が遅れているため、まだ運用されていません。
観察によると、2つの橋の周辺地域には作業員も重機も見当たらない。橋の両端はまだ接続されておらず、住民は迂回路や仮設ルートを利用せざるを得ず、交通安全上のリスクが生じている。数十億ドル規模のこのプロジェクトが何年も放置され、未完成のままになっているのを見て、住民は無駄になった国家予算を嘆かずにはいられない。
ドゥイシュエン村チュンドン村の住民で、建設現場のすぐ隣で水田を耕作している農民のレ・ヴァン・トゥ氏は、記者団に対し、長期間中断されているこのプロジェクトは資源の浪費であり、何千億ドン相当の公共資産が幾度もの雨季の間、使われずに放置されていると懸念を表明した。
同様に、ホアティエン村とディエンバンバック区を結ぶクアンダー橋プロジェクト（投資額2,740億ベトナムドン）は、約1年前に技術試験を終えたにもかかわらず、4.5kmを超えるアクセス道路の完成を待っているため、2026年半ばになっても通常の交通の流れは実現しないだろう。また、タムスアン村（ダナン）のタムティエン橋とアクセス道路プロジェクトは、総投資額約2,200億ベトナムドン、全長4kmを超える重要な交通プロジェクトだが、2020年末に着工したものの、現在も工事が中断し未完成のままだ。
適切なアクセス道路がない地域では、住民は橋に登るために、でこぼこの土の仮設スロープを作らざるを得ない。多くの人が車を一段ずつ押して渡らなければならず、滑って転倒したり、交通事故が発生したりすることさえある。場所によっては、橋が5～6年前に完成したにもかかわらず、舗装道路があるべき場所に雑草が繁茂しているところもある。
ダナン市交通・農業プロジェクト投資建設プロジェクト管理委員会の統計によると、市内には現在、建設済みではあるものの、アクセス道路が未完成の橋が18基ある。投資家が挙げる主な理由は、用地確保や建設資材に関する問題である。アクセス道路の建設によって影響を受ける住民への補償や移転には、しばしば長い時間がかかる。
さらに、近年の建設資材（盛土用土、砂、石など）の不足と価格高騰も、請負業者の作業ペースを鈍化させている。断固とした行動と連携の欠如も、「橋が道路建設を待つ」状況の一因となっている。
橋梁とアプローチ道路は、多くの場合、別々の契約パッケージに分けられ、地域をまたぐ橋梁プロジェクトの中には、異なる組織によって管理されているものもある。橋梁本体（川沿いの狭い空間に集中している）の建設は、アプローチ道路（陸地を横断し、多くの世帯の土地所有権に影響を与える）の建設よりもはるかに容易である。建設開始前に用地取得の問題を解決するための断固たる措置が取られなかったことと、「簡単な部分を先に済ませ、難しい部分は後回しにする」という考え方によって、このような深刻なミスマッチが生じている。
「究極」の責任と個人的責任
市民の懸念と公的投資資金の緊急な支出の必要性に応え、ダナン市人民委員会はこの「泥沼」を解決するために断固たる措置を講じた。ダナン市人民委員会委員長は、2026年3月23日付の公式文書第1966/UBND-ĐTĐT号を発行し、すべての投資家、各部署、関係地方自治体に対する「義務的な」解決策を概説した。
ダナン市は、責任逃れの慣行を直ちに停止するよう要求する。各プロジェクトには、明確な完了期限を定めた詳細な日次ロードマップが必要である。市は各橋梁プロジェクトの責任者を任命し、その責任者の実績を評価し、遅延が続く場合には懲戒処分を科す。
意図的に工事を遅らせたり、十分な資金力や設備を備えていないコンサルティング会社や建設業者に対しては、市は断固としてその名称を公表し、より有能な業者と契約を解除する用意がある。「長期にわたる遅延」は絶対に許容しない。
プロジェクトが通過する各自治体や区は、建設業者に更地を引き渡すためのキャンペーンを展開し、柔軟かつ法的にも適切な補償メカニズムを適用するために、 政治システム全体を動員しなければならない。同時に、市は資材供給源を積極的に調整し、これらのアクセス道路プロジェクトへの盛土供給を優先することで、総合的な「統合」プロセスを加速させるべきである。
2026年5月、ダナン市の指導者たちは、タムティエン橋プロジェクト、タイアン1号橋、タイアン2号橋、チョードゥン橋、リーリー橋、鉄道高架橋プロジェクトに関連する困難や障害への対処を指示する公式文書への署名を継続した。
タムティエン橋とアクセス道路に関して、5月7日付の公式文書第3547/UBND-ĐTĐT号において、チャン・ナム・フン市人民委員会副委員長は、タムスアン村党委員会常務委員会に対し指導力の強化を要請し、タムスアン村人民委員会委員長に対し、関係機関や部署と連携して補償と土地収用作業の見直しと実施に断固として迅速に取り組み、残りの区域を2026年6月15日（最終延長期限）までに引き渡すよう指示し、プロジェクトの建設用地を速やかに引き渡して進捗を確保するよう求めた。土地の引き渡しが遅れた場合は、党委員会書記と村人民委員会委員長が市党委員会常務委員会および市人民委員会指導部の前で責任を問われることになる。
タイアン1号橋およびタイアン2号橋プロジェクトに関して、ダナン市人民委員会は、未解決の問題や障害をすべて最終的に解決し、影響を受ける世帯への移転用地の割り当てを確実にすることを求めています。権限を超える事案については、市人民委員会に報告し、検討と指示を仰ぐ必要があります。請負業者は、2026年5月までに残りの工事を完了させるため、十分な人員、機械、設備、資材を動員するよう求められています。請負業者がスケジュールを守れなかった場合は、法律に従って適時な解決策を策定するため、その能力を再検討し、再評価する必要があります。
ダナン市交通・農業プロジェクト投資建設管理委員会の代表者らは、今後の橋梁完成プロジェクトにおいて道路建設が必要となる事態を未然に防ぐことが最優先事項であると述べた。同委員会は、安全基準を満たす既存の構造物を一時的に活用する解決策を実施している。
橋は、両岸を結び、人や物の円滑な流れを促進するときに初めて真の橋となる。ダナン市でアクセス道路のない18の橋から得られる教訓は、インフラ開発において、プロジェクトに投入される金額だけでなく、包括的な計画思考と管理機関の実施・監督能力が決定的な要因であることを示す貴重な事例である。ダナン市がプロジェクトの遅延という「病」に断固として対処する決断を下したことは歓迎すべき兆候であり、数十億ドル規模のプロジェクトの真の価値を回復し、国民の信頼を取り戻すことが期待される。
出典：https://baotintuc.vn/kinh-te/chuyen-quan-ly-18-cay-cau-dap-chieu-vi-thieu-duong-dan-20260521170749491.htm
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