カントーが「飛躍」するための「絶好の」チャンス。

カントー市、ソクチャン省、ハウザン省の3つの地域が合併し、新カントー市が誕生したことは、メコンデルタの中心都市カントーの発展における重要な転換点となり、国のダイナミックな成長拠点としての役割を確立するものです。合併後のカントー市は、多くの強みと潜在力を秘めた「黄金の」機会を秘めていると考えられています。しかし、これらの強みと潜在力を最大限に活用するには、強い決意と多大な努力に加え、課題を克服するための現実的かつ実現可能な解決策が必要です。

レッスン 1: 新たな立場で「共通の家」に戻る。

今回の行政調整におけるカントー市、ハウザン省、ソクチャン省の合併は、これらの地域にとって「共通の故郷への回帰」と言えるでしょう。しかし、その地位は全く異なります。合併後、カントー市は潜在力と優位性を十分に備え、将来の飛躍的な発展に向けた「黄金の」機会を掴むことになります。

高速道路は、カントー市が将来飛躍的な発展を遂げるための機会を切り開きます。写真：カントー市を通過するカントー・カマウ高速道路の建設が急ピッチで進められています。

数多くの潜在力と利点を有します。

その理由は、これら3つの行政区域がかつて「一つ屋根の下」にあったからです。南部の完全解放と祖国統一後、政府は1976年3月24日に政令第03/ND-76号を公布し、カントー省、ソクチャン省、カントー市を統合してハウザン省という新しい省を設立することを決定しました。その後、実務上のニーズと発展の要請に応え、1991年12月、第8期国会はハウザン省をカントー省とソクチャン省の2つの新しい行政区域に分割する決議を採択しました。その後、2004年1月1日、カントー省は更なる行政境界調整を行い、この度、カントーはハウザン省とカントー市に分割されました。

振り返ってみると、これら3つの行政区分は、国の様々な段階における経営と開発のニーズに応じて、幾度となく分割・合併されてきたことは明らかです。今回の合併は、行政上の意義だけでなく、メコンデルタの豊かな伝統と活力に恵まれた地域の潜在力と利点を最大限に引き出すことを目指し、既存のつながりを再構築することを意味します。

カントー市党委員会副書記兼人民委員会委員長のチュオン・カイン・トゥエン氏は、カントー市は中心部に位置し、ホーチミン市やメコンデルタ地域の他の省との交通の便に優れ、国際社会と地域を結ぶ玄関口としての役割も担っていると述べた。カントーはメコンデルタの海産物や米の輸出に大きく貢献している。高速道路など交通インフラへの投資が盛んに行われ、主要な工業地帯と迅速につながるネットワークが構築されている。さらに、カントーは多くの大学や研究機関を擁する教育の中心地でもあり、優秀な人材の育成や技術移転を促進している。立地条件と豊富な天然資源を背景に、カントー市は農業、農水産物の加工・輸出、工業、サービス、観光、貿易の発展に大きな潜在力と優位性を有している。

カントー市人民評議会代表、ベトナム貿易産業連盟執行委員会委員、メコンデルタ地域企業協会副会長のトラン・カック・タム博士は、合併後、カントー市はかなり広い農地面積を持つようになると考えています。現在投資中または投資を計画している企業は、耕作地の拡大やハイテク技術の導入を容易に実現できるでしょう。これは特に、広大な農地面積を誇り、稲作、果樹栽培、水産養殖に強みを持つ旧ソクチャン省と旧ハウザン省において顕著です。

チャン・カック・タム氏によると、この利点により、カントーのような大都市で生産・取引を行う企業や投資家は、シームレスな農産物サプライチェーンを構築し、保管や高度加工に便利になります。さらに重要なのは、企業が投資を促進し、外国企業と協力する機会が増え、より大きな消費市場を獲得できるということです。さらに、企業や投資家は、既存の港（カイクイ港、チャノック港）、カントー国際空港、高速道路、物流センター、トランデ港などを通じて、農産物の輸出に非常に便利になります。

専門家によると、カントーは現在の規模から見て豊かな自然資源を有しており、観光産業の力強い発展に有利な状況にあります。近年では、カイラン水上市場、ミーカン観光村、ソン島、サーノー運河沿いの生態庭園、ルンゴックホアン自然保護区、クーラオズンの沿岸地域と生態系など、多くの有名な観光地が観光客に深い印象を残しています。観光事業者は、それぞれの場所を効果的に活用し、地元の生態学的・文化的特徴に合わせたツアーやルートを設計することで、他にはない体験を提供しています。

主な方向

カントー市党委員会第1回大会（2025～2030年）は、以下の目標を設定した。2030年までに、カントー市は国家の成長拠点となり、発展の牽引役を果たし、地域全体を牽引し、広げ、導くことを目指す。貿易、観光、物流、海洋経済、加工産業、デジタル技術の集積、ハイテク応用農業、教育訓練、専門医療の地域センター、起業家精神、科学技術と革新、文化スポーツ発展の中心地、地域の中核都市圏となることを目指す。豊かなアイデンティティ、革命的な理想、倫理、知性、豊かで幸せな生活を備えたカントー市民を育成する。清廉で強固、包括的な党組織と政治システムを構築し、強固な国防と安全保障を確保し、政治的安定と社会秩序を維持することを目標とする。 2045年までに、この都市は環境に優しく、文明的で近代的な都市になることを目指し、アジアの中程度に発展した都市の1つとなり、ベトナムで最も住みやすい都市の1つになることを目指しています。

大会で設定された28の目標は、ホーチミン市の力強く画期的な発展への意欲を示しています。具体的には、2030年までに域内総生産（GRDP）（現行価格）が少なくとも717兆ドン／人・月に達すると予測されています。一人当たりGRDPは2030年までに約2億1,500万ドン／人・年に達すると予測されています。2025年から2030年までのGRDP成長率は年率10～10.5%以上と予測されています。輸出額、サービス、外貨収入は2030年までに82億米ドルに達し、2025年から2030年までの期間に年平均11%の増加が見込まれています。一人当たり平均所得は2030年までに少なくとも850万ドン／人・月に達すると予測されています。年間予算収入総額は約15％増加し、2030年までに57兆VNDに達すると予測されています。

カントー市党委員会常任副書記兼人民評議会議長のドン・ヴァン・タン氏は、市党委員会は党の思想的基盤と原則を揺るぎなく堅持すると明言した。市は引き続き、二層制の政府体制にふさわしい、スリムで効果的かつ効率的な政治体制の組織構造の見直しを進めていく。また、資源誘致、デジタル経済、グリーン経済、循環型経済の発展、科学技術、イノベーション、デジタルトランスフォーメーションの発展を促進するための政策を検討・策定していく。

さらに、承認された計画を迅速かつ効果的に実施し、開発の飛躍的発展に向けた潜在力と優位性を最大限に引き出すことが不可欠です。これには、戦略的インフラの整備、特に主要な国内輸送ルートを繋ぐ、同期化された近代的な交通インフラの整備が含まれます。海洋経済セクター、水路輸送、物流システムの開発、沿岸のコミューンや区における海洋経済センターの建設と連携した、多分野にわたる海洋経済クラスターの形成…

チャン・タン・マン政治局員兼国会議長は、カントー市党委員会第1回大会（任期2025～2030年）での演説で、「カントー市は、道路、水路、航空、港湾といった充実した交通網、独特の河川文化、活力と慈悲深い人々など、他の地域にはあまり見られない多くの優位性と潜在力を有しています。そのため、カントー市に求められることは、他の地域よりも高く、包括的でなければなりません。党創立100周年となる2030年までに近代産業と高中所得国を備えた発展途上国となり、建国100周年となる2045年までに高所得国を備えた先進国となるという目標を達成するために、カントー市党委員会は、数年や1期の短期的なビジョンではなく、より長期的なビジョンを持ち、それぞれの段階に応じた適切な方法とステップを踏まなければなりません」と強調しました。

トゥルオン・ソン - カム・リン

教訓2：地方自治体の2つのレベルからの信頼

出典: https://baocantho.com.vn/co-hoi-vang-de-can-tho-cat-canh--a192403.html