10〜15メートルのクリアランスは低すぎます。
セミナーの開会にあたり、党中央委員会委員であり、ニャンダン新聞編集長でもあるレ・クオック・ミン氏は、サイゴン港湾地域への玄関口としてのトゥーティエム4橋の重要性を強調しました。そのため、同橋の航行可能高さの設計計算は、サイゴン港およびホーチミン市水路地域全体の計画と経済発展、特に河川観光に直接的な影響を与えるでしょう。
したがって、高い橋梁高を設計するか、旋回橋や開削橋を採用することで、サイゴン港周辺地域は外洋船舶の受け入れが容易になり、サイゴン港を国際観光港へと再計画し、河川沿いの経済発展を図ることが可能になります。逆に、低い橋梁高を設計すると、この地域の水路の潜在能力は低下します。
ヴィナコネックス株式会社諮問委員会副会長のグエン・ハイ・リン氏は、ホーチミン市を訪れるすべての観光客は、この街をより深く理解するためにサイゴン川を訪れるべきだと述べました。もしトゥーティエム4橋の地上高が10～15メートルと低すぎるのであれば、この構想は初期段階で頓挫してしまうことになります。ホーチミン市は変革を遂げ、発展のための仕組みの導入に尽力しています。だからこそ、その実現に注力し、より良いものにしていくべきです。
トゥー・ティエム4橋の計画は20年前に遡り、時代遅れとなっている。
建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏によると、トゥーティエム4橋の建設許可問題の背景には、様々な側面における調和のとれた開発のための計画思考という、より大きな物語が隠されているという。トゥーティエム地区の現状を見ると、現在の計画は既存の計画の寄せ集めであることが分かる。ホーチミン市は計画の見直しを進めており、トゥーティエム4橋建設プロジェクトを、建設許可、設計、立地といった問題だけでなく、包括的に検討すべきだ。建設される橋は、新旧、特に歴史的建造物との繋がりが重要となる。
「トゥーティエム橋3と4の橋梁の比率を考慮する必要があります。市はトゥーティエム橋4の地上高、美観、そして工学的側面を慎重に計算しなければなりません。この2つの橋の設計が、サイゴン川の将来計画と連携してホーチミン市の計画を再構築するプログラムに組み込まれることを願っています」と、建築家のゴ・ヴィエト・ナム・ソン氏は提案した。
Vietravel社のグエン・クオック・キー取締役会長も、トゥーティエム4橋は20年も経過しており「老朽化」しているため、再計画が必要だという意見に同意した。これにより、市は以前の計画を見直し、同じ過ちを繰り返さないようにすることができる。
「フーミー橋の地上高が45mであるのに対し、トゥーティエム3橋と4橋の地上高がわずか10mと計画されている理由を説明できません。橋の地上高を上げると現在のコストは増加するかもしれませんが、将来的にははるかに安価になるでしょう。この重要な利点を失わないように、市が再検討してくれることを心から願っています」とキー氏は強調した。
旋回橋、オープンブリッジ、地下道などを建設することが可能です。
国家通貨諮問委員会委員であり、ホーチミン市発展特別メカニズム実施諮問委員会委員長でもあるトラン・ドゥ・リッヒ博士は、ホーチミン市はかつて活気に満ちた国際貿易港であったと考えています。そのため、ホーチミン市はニャロン・カインホイ港の立地を活かし、国内外の観光客を受け入れるクルーズ船観光港を建設し、貿易、観光、サービス、そしてナイトタイムエコノミーの世界的な拠点へと変革することを目指します。これが実現すれば、ホーチミン市は将来、クルーズ観光を中心とする国際的な観光拠点となるでしょう。
「市は第4区を第1区に統合し、グエン・タット・タン通りを拡張し、バクダン埠頭（第1区）からタントゥアン（第7区）までの川沿いの土地を結ぶ焦点を作り、市の中心を川岸に引き寄せてランドマークを作るべきだ」とトラン・デュ・リッチ博士は提案した。
トゥー・ティエム4橋梁プロジェクトは、地下道となるように再設計される可能性があります。
ホーチミン市運輸局長のトラン・クアン・ラム氏は、市もサイゴン川沿いの土地資源の計画・活用、都市開発に細心の注意を払い、多くの会議やセミナーを開催してきたと述べた。ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、自ら代表団を率いてフランスを訪れ、現地の経験から学んだ。
ホーチミン市はバクダン港だけでなくニャロン埠頭も有するため、サイゴン川両岸の計画と都市管理機能の見直しが必要です。ホーチミン市は現在、計画の策定と調整を進めています。幸いなことに、決議98号により市は地域計画の調整が可能になったため、この機会を逃してはなりません。トゥーティエム4橋は東西両岸を結ぶ重要な橋であり、水上交通の発展に影響を与えないよう、建設計画の選択肢を検討・検討していきます。
市は現在、状況を再評価中で、まだ最終決定はしていません。必要に応じて調整を行います。2週間前、計画建築局および関係自治体と協議し、適切な調整を行いました。諸外国では、旋回橋や開削橋が既に建設されており、困難なものではありません。さらに、市は地下道建設の選択肢も検討しています。開発にとって最も有利な選択肢を調整していきます。トゥーティエム4橋だけでなく、トゥーティエム3橋も全面的に改修します。交通が経済、文化、そして社会の発展に貢献することを目指しています。市の指導者に報告し、計画建築局と共に、水路開発のニーズを満たすための適切な調整について助言します。技術的な面は整備されており、決議89号はBT（公共事業）やPPP（官民パートナーシップ）モデルを通じて橋梁建設のための資金を調達する多くの機会を提供しています。市民の期待と市の発展に応えるため、見直しについて協議していきます」とラム氏は述べた。
午後8時の速報：8月18日のニュース概要
[広告2]
ソースリンク
コメント (0)