10～15メートルのクリアランスは低すぎる。
セミナーの冒頭で、党中央委員でありニャンダン新聞の編集長でもあるレ・クオック・ミン氏は、トゥーティエム4橋がサイゴン港湾地域への玄関口として重要であることを強調した。そのため、同橋の航行クリアランスに関する設計計算は、サイゴン港湾地域およびホーチミン市全体の水路地域の計画と経済発展、特に河川観光に直接的な影響を与えるだろうと述べた。
したがって、橋桁の高さを高く設計したり、旋回橋や開放橋を採用したりすることで、サイゴン港湾地域は外航船の航行に対応しやすくなり、サイゴン港を国際的な観光港へと再開発し、河川沿いの経済発展を促進することが可能になります。逆に、橋桁の高さを低く設計すると、この地域の水路の潜在能力が低下することになります。
ヴィナコネックス社の諮問委員会副会長であるグエン・ハイ・リン氏は、ホーチミン市を訪れる観光客は皆、サイゴン川を訪れて街をより深く理解すべきだと述べた。したがって、トゥーティエム4橋の高さが10～15メートルと低すぎるのであれば、その構想は初期段階で頓挫してしまうことになる。市は変革期を迎えており、発展のための仕組みを導入しようと努力しているのだから、それに集中し、さらに良いものにしていこう。
トゥーティエム4橋の計画は時代遅れで、20年前のものだ。
建築家のゴ・ヴィエット・ナム・ソン氏によると、トゥーティエム4橋のクリアランス問題の背景には、様々な側面における調和のとれた開発のための計画立案という、より大きな問題が潜んでいるという。トゥーティエム地区の現状を見ると、現在の計画は過去の計画を寄せ集めたようなものだ。ホーチミン市が都市計画を見直すにあたり、トゥーティエム4橋プロジェクトについても、クリアランス、デザイン、立地といった表面的な問題だけでなく、総合的に検討すべきだ。建設される橋は、新旧、特に歴史的建造物とのつながりを持たなければならない。
「トゥーティエム橋3号とトゥーティエム橋4号の規模を考慮する必要があります。市はトゥーティエム橋4号のクリアランス高さ、美観デザイン、工学的側面を慎重に計算しなければなりません。これら2つの橋の設計が、サイゴン川の将来計画と連携したホーチミン市の都市計画の見直しプログラムに組み込まれることを願っています」と、建築家のゴ・ヴィエット・ナム・ソン氏は提案した。
ヴィエトラベル社の取締役会長であるグエン・クオック・キー氏も、トゥーティエム4橋は建設から20年が経過しており「古すぎる」ため、再計画が必要だという意見に賛同した。したがって、市は計画を見直し、以前の計画で犯した過ちを繰り返さないようにすべきだと述べた。
「フーミー橋の橋桁下高が45メートルであるのに、トゥーティエム3号橋と4号橋の橋桁下高がわずか10メートルと計画されている理由は説明できません。橋桁下高を高くすれば、現在のコストは増加するかもしれませんが、将来的にははるかに安価になります。この重要な利点を失わないよう、市当局が再考することを心から願っています」とキー氏は強調した。
旋回橋、開橋、または地下道を建設することは可能です。
国家金融諮問委員会の委員であり、ホーチミン市開発特別メカニズム実施諮問委員会の委員長を務めるトラン・ドゥ・リッチ博士は、ホーチミン市はかつて活気あふれる国際貿易港であったと確信している。そのため、ホーチミン市はニャロン・カインホイ港の立地を活かし、国内外の観光客を歓迎するクルーズ船観光港を建設し、貿易、観光、サービス、夜間経済のグローバルセンターへと変貌させるべきだと考えている。これが実現すれば、将来、ホーチミン市はクルーズ観光に重点を置いた国際観光の中心地となるだろう。
「市は第4区を第1区に統合し、グエン・タット・タイン通りを拡張し、バクダン埠頭（第1区）からタン・トゥアン（第7区）までの川沿いの土地を結ぶ中心となる場所を作り、市の中心部を川岸に引き寄せてランドマークを作るべきだ」とトラン・ドゥ・リッチ博士は提案した。
トゥーティエム4橋の建設計画は、地下道に再設計される可能性がある。
ホーチミン市交通局のトラン・クアン・ラム局長は、市はサイゴン川沿いの土地資源の計画・活用と都市開発に細心の注意を払い、多くの会議やセミナーを開催してきたと述べた。ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は、自ら代表団を率いてフランスを訪問し、現地の経験から学んだ。
ホーチミン市にはバクダン港だけでなくニャロン埠頭もあるため、サイゴン川両岸の計画と都市管理機能を再検討する必要があります。ホーチミン市は現在、計画の策定と調整を進めています。幸いなことに、決議98号により市は地域計画を調整できるため、この機会を逃してはなりません。トゥーティエム4橋は東西両岸を結ぶ非常に重要な橋です。そのため、市は水路輸送の発展に影響を与えないよう、建設オプションを検討・調査します。
「市は状況を再評価しており、まだ何も最終決定していません。必要に応じて調整を行います。2週間前には、計画建築局および関係地域と協議し、適切な調整を行う予定です。他国では旋回橋や開橋が建設されており、難しいものではありません。また、市は地下道の建設も検討しています。開発にとって最も有利な選択肢に合わせて調整を行います。トゥーティエム4橋だけでなく、トゥーティエム3橋も包括的な調整を受けることになります。目標は、交通が経済、文化、社会の発展に貢献することです。私は市の指導者たちに報告し、計画建築局とともに、水路開発のニーズを満たすための適切な調整について助言します。技術的な側面は整っており、決議89号はBTやPPPモデルを通じて橋梁建設のための資金を動員する多くの機会を提供しています…私たちは、市民の期待と市の発展に応えるための修正について協議します」とラム氏は述べた。
午後8時の概要：8月18日のニュース概要
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