ダクラクとフーイエンがダクラク省に統合されることで、強力な「推進力」が生まれ、新たな開発空間がもたらされ、各地域の潜在力と利点がより有効に活用されることが期待されます。
経済構造改革に貢献する
ダクラク省（旧）は中部高原経済圏に属し、豊富な自然資源を有し、農業と林業が発達しています。一方、フーイエン省（旧）は中南部沿岸に属し、漁業、水産養殖、海上観光に強みを持っています。長年にわたり地方、地域、地区間の開発連携を実施する中で、中部高原省と中南部の省当局は、多くの社会経済開発協力プログラムを構築し、実施してきました。しかし、これらのプログラムは依然として行政的な側面が強く、連携協定の多くは小規模で、企業間、近隣の地方間で実施され、分野が多岐にわたり、重要な優先事項が欠けています。したがって、両地域間の省合併による経済連携は、新たな開発の機会と新たな原動力を切り開くための条件となります。
この大規模な統合政策は、長い海岸線と広大な海域を有する国家の優位性をより明確に定義し、強調することに貢献しています。ダクラク省の自然条件と資源は、国の開発政策において一貫して表明されている海洋重視の開発戦略を明確に示しています。
この合併は、地域経済回廊の拡大、多分野にわたる経済クラスターの形成、そして経済構造改革における積極性と自発性の向上に貢献します。同時に、山と海の資源を組み合わせることで、農林水産業の発展を最適化し、国内消費と輸出のニーズにより適切に対応できるようになります。
地域連携の画期的な方向性
合併後、新ダクラク省は面積18,096平方キロメートルを超え、ベトナムで3番目に大きい省となり、人口は330万人を超え、102の行政区を有します。新ダクラク省の域内総生産（GRDP）は約203兆9,590億ドンです。2つの旧地域を合わせた経済規模は、コーヒー（年間45万トン）、水産物（年間4万トン）、米（トゥイホア畑から年間30万トン）の生産により、農業が牽引しています。ナム・フー・イエン経済特区とブンロー港のおかげで、加工産業と海上物流の発展が期待されています。FDIは5億2,764万米ドル（2024年）に達し、再生可能エネルギーと産業に重点を置いています。
海港システムの開発計画には、ホアタム工業団地、石油精製、冶金、エネルギー産業複合施設の形成と発展のニーズに応えるバイゴック港（約220ヘクタール）と、省の社会経済発展に貢献するブンロー港が含まれます。さらに、600～1,000CVの船舶を受け入れ、水産物漁業の発展を支援する漁港と観光港も建設されます。
合併後、新省は海上輸送、港湾物流、海洋資源の開発、そして風力、太陽光、水力といった再生可能エネルギー産業の発展にとって、より有利な条件を備えることになります。港湾システムと山岳道路を通じた貿易の連携も、国内外の経済発展に寄与するでしょう。さらに、山と海に恵まれた省は、自然資源と景観の多様性という明確な優位性を有しており、サービス産業、観光産業、旅行産業の発展をさらに促進することができます。
戦略的ビジョン、共同の努力、政治システム全体の貢献、そしてあらゆる階層の人々の支援によって、高原と海のつながり、農業、物流、産業のバリューチェーンの形成、地域の地位の再構築に至るまで、画期的な発展を生み出せば、ダクラク省が力強く発展するための転換点となる可能性がある。
出典: https://baolamdong.vn/cu-huych-moi-tu-sap-nhap-386788.html
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