専門家によると、ロンビエン橋はハノイの重要な歴史的・文化的シンボルである。橋の修復と保存には、長期的な効果を確保しつつ、その歴史的価値を維持するために、多くの要素を慎重に検討する必要がある。
深刻な悪化
最近、ハノイのロンビエン橋を渡る人々は、「バイクのみ通行可。自動車と三輪車は厳禁」と明記された標識に気づいた。この標識は、橋の構造的健全性に対する懸念の高まりを受けて、当局によって設置された。
交通新聞の記者の観察によると、橋の構造物に隣接する部分の一部の鉄骨構造には防錆塗料が塗られていたものの、高さ約10メートルの残りの鉄骨構造は、厚い黒い錆の層に覆われ、鉄粉で腐食していた。
ハノイ市内からロンビエン方面へ向かう10-TL-N2番線ホームでは、2本の支柱の間にある補強バーを、まだ木材で補強する必要がある。
毎日使用されている鉄道線路を支える枕木を観察してみると、多くにひび割れがあり、中には大きなひび割れが入ったものもあり、作業員が鋼線を使って補修していた。
橋の表面には、ひび割れや穴が多数見られ、中には非常に大きく、下のレッドリバーの水面が見える箇所もある。両側の手すりを見ると、多くの部分が川側に傾いており、橋梁管理部門は短い鉄棒を溶接して橋桁に補強せざるを得なかった。
ハノイ市ロンビエン区ゴックラム在住のヴー・フン氏は、「橋は何度も修繕されているが、路面の凹凸やひび割れは直っていない。私は毎日通勤でこの橋を渡らなければならないが、とても不安だ」と語った。
ハノイ交通局の担当者は、ロンビエン橋の深刻な老朽化を認め、橋の断面には多くの箇所で錆や摩耗が見られ、橋梁管理部門が定期的にメンテナンスや小規模な修理を実施していると述べた。しかし、多くの箇所で依然として安全上のリスクが残っているという。
特に、同機関は、N1スパン下流側（ロンビエン - 都心方向）の鋼桁6、7、8号が歪み、錆び、断面の摩耗が見られると指摘した。桁D3/7では、主桁の接続バーとプレートの断面が錆びて摩耗しており、深刻な危険をもたらし、桁構造に影響を与え、いつでも崩壊する恐れがある。
改修には11ヶ月かかりました。
ハノイ市運輸局のグエン・フィ・トゥオン局長によると、フランスはロンビエン橋の現状調査と改修の可能性を評価するプロジェクトを実施するために、70万ユーロの資金提供を約束したとのことだ。
この任務を恒久的に遂行する機関として、ハノイ交通局は正式にハノイ人民委員会にプロジェクトを提出し、審議と承認を求めています。プロジェクトが承認され次第、財政支援が実施されます。
トゥオン氏によると、このプロジェクトは3つの部分から構成されている。第一部はロンビエン橋の現状調査と評価、第二部は短期的に修繕が必要な箇所や詳細事項の提案、そして最後に、橋が国鉄の運行から外れ、ハノイ市に引き渡された後の管理運営についてである。
「実施期間は2024年から2025年にかけてで、3つの構成要素すべてを含めて約11ヶ月です。当局は、橋の本来の用途への転換という長期プロジェクトを妨げない範囲で、安全基準を満たすように橋を修復するための解決策を検討します。」
「ロンビエン橋とその周辺地域、特にロンビエン区と市中心部を結ぶ高架部分は改修・改良される予定です。また、ホアンキエム区とロンビエン区を結ぶ2つの橋脚への通路や橋脚からの通路も改修・美化されます」とトゥオン氏は述べた。
アップグレードする際には、多くの要素を考慮する必要があります。
橋梁・道路の専門家は、ロンビエン橋はハノイの重要な歴史的・文化的シンボルであると述べた。橋の修復と保存には、長期的な効果を確保しつつ、その歴史的価値を維持するために、多くの要素を慎重に検討する必要がある。
「ロンビエン橋の大規模な修復工事に着手する前に、橋の現状と損傷の程度を包括的に評価する必要があります。特に、構造要素と当初の設計を理解するために、元の文書や設計図を精査することが不可欠です」と当局者は述べ、修復は元の建築要素を完全に交換するのではなく、保存することを目標とすべきだと付け加えた。交換が必要な場合でも、橋の美観と歴史的価値を維持するために、互換性のある材料を使用すべきである。
専門家はまた、長期的には、ロンビエン橋を観光名所に変え、橋の上で文化芸術活動を開催することで、維持管理のための収益を生み出すことも検討できるかもしれないと示唆した。
以前、ベトナム鉄道公社は運輸省に対し、ロンビエン橋（ハノイ-ドンダン鉄道線）の改修・補修プロジェクトを提案した。それによると、橋梁は主トラス構造、橋桁構造、およびフランス式桁構造の下部縦方向接続構造で補強される。また、T66桁構造のT66スパンでは、鋼板上面と枕木底面との接触点に防錆処理が施される。さらに、支持構造および補助鋼橋脚の一部の錆びた部品が交換され、橋梁の補助橋脚の鋼杭構造は補強、補修、防錆処理される。
ロンビエン橋は1899年に建設が始まり、1902年に完成しました。1995年から2010年にかけて、総投資額1160億ベトナムドンをかけて補強と補修が行われ、その後2015年には総投資額約3000億ベトナムドンをかけて大規模な改修工事が行われました。
出典： https://www.baogiaothong.vn/dai-tu-cau-long-bien-can-can-nhac-gi-192241205222435318.htm
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