人々のために共に働く。
2024年の初め頃、2903V車両検査センター（ ハノイ市カウザイ区）は常に検査に来る車両で混雑していたが、交通渋滞は発生しなかった。
トゥイ氏は、2903V車両検査センターの車両検査官として、人々のニーズに応えるために残業しなければならない日もあるが、ベトナム登録局からホーチミン市の5015D車両検査センターに派遣された時のプレッシャーに比べれば、今のプレッシャーは何でもない。
2023年、 運輸省は車両検査に関する問題を徹底的に解決し、国民と企業へのサービス向上を図ることを目的とした通達を発行した。写真：Ta Hai。
2022年12月末のことだった。5015D車両検査センターに到着した彼は、数キロメートルにも及ぶ検査待ちの車の長蛇の列に圧倒された。運転手や車の所有者たちは、ハンモックに寝そべって道路に無造作に横たわっていた。
運輸省の検査官に加え、 軍の検査官も支援のために派遣された。その結果、その後数日間、2つの検査ラインはフル稼働し、車両を迅速に解放することができた。
「指示されなくても、検査官たちは皆、たとえ昼食と休憩に毎日30分しか時間がなくても、最善を尽くして仕事に取り組み、その後また仕事に戻る。」
「私たちは午前5時に起きて仕事を始め、午後12時半に昼休憩を取り、午後1時から午後7時まで仕事を続けます。仕事が終わるのが遅くなる日もありますが、その頃にはもう空腹感はなくなっています」とトゥイは語った。
過酷な業務量にもかかわらず、深刻な人手不足のため、皆が互いに健康維持を促し合っていた。たった一人でも病人が出れば生産ライン全体が停止し、数百台の車両が検査期限を過ぎてしまい、数百人の市民がさらに一日待たされる事態になりかねなかったからだ。
その間、トゥイさんは2ヶ月間家族と離れて暮らしていました。彼の唯一の心配は、妻が一人で家にいて、仕事をしながら5歳の子供の世話をすることだった。しかし、妻は夫の仕事を理解し、感謝の気持ちを表し、仕事を終えて家族と再会できるよう、常に彼を励ましていた。
みんな10歳も年を取ったように見える。
1年前のような交通渋滞とは異なり、2023年12月には、ハノイ、ホーチミン市、ドンナイ省で車両検査の需要が高かったにもかかわらず、車両検査業界を安定させるための一連の迅速な対策のおかげで、渋滞は発生しなかった。
危機がピークに達した時期には、281か所の車両検査センターのうち106か所が摘発され、600人以上の職員や検査官が様々な容疑で次々と起訴・逮捕され、車両検査業界は危機に陥った。
政府の指示の下、運輸省とベトナム登録局は多くの緊急対策を実施してきた。
わずか3ヶ月の間に、通達第02/2023号および第08/2023号が発行され、以下の3つの注目すべき規定が盛り込まれました。新車（年間約50万台）の初回車両検査の免除、特定の車種の検査サイクルの6ヶ月延長、商用輸送に使用されない9席以下の乗用車の検査サイクルの自動延長。
「これらの新しい規制は、多くの専門家や市民から画期的なものと見なされ、当時問題となっていた検査の混雑を即座に解消しました」と、ベトナム登録局のグエン・トー・アン副局長は述べた。
アン氏は、急速な調査と通達の作成が行われた時期を振り返り、非常に短い期間内に通達を作成するという任務を与えられたため、作業グループと研究者たちは昼夜を問わず働かなければならなかったと述べた。
中には、何日もオフィスに「駐在」し、仕事を終えて帰宅できない職員もいる。また、深夜まで働いてから、手早くサンドイッチや安価な食事を済ませる職員もいる。
「昼夜を問わず休みなく働き続けた日々は、誰もが10歳も年を取ったように感じさせた。しかし、通達が発令され、その初期効果が確認されると、皆が安堵のため息をついた」とアン氏は語った。
人手不足を補うため、夜通し働いている。
あの激動の時代には、ベトナム登録局の自動車検査部門の責任者の記憶によると、車両検査員の不足を補うための努力もあったという。
2023年1月1日から11月30日までの期間、ベトナム登録検査局は、車両検査官を対象とした評価セッションを29回（前年の6～7倍）緊急に実施し、285名の自動車検査官に初期証明書を発行し、インターンシップ要件を満たした251名の研修生を対象に5回の専門研修コースを実施し、その他150名の専門職員に検査研修を提供しました。
週末の評価が実施されただけでなく、人員を迅速に補充し、検査ラインを復旧させることを唯一の目的として、多くの評価が夜間に実施された。
ハノイ市カウザイ区にある2903V車両検査センターの副所長であるトラン・クオック・ホアン氏は、夜間に行われた車両検査官の評価について振り返り、これらは平日の夜に行われた抜き打ち検査だったと述べた。
「各評価セッションには10名強の車両検査員しか参加しておらず、彼らの資格は間もなく期限切れとなる。もし彼らが期限内に再評価され、資格を再発行されなければ、人員不足のため検査センター全体が閉鎖せざるを得なくなる可能性がある」とホアン氏は述べた。
クアンニン省の車両検査センターに勤務するレ・アイン・ズン氏によると、彼は3年前に上級車両検査員の資格を取得した後、4月24日の夜に自身の技能を再評価するための試験に参加したという。
「午前中の勤務を終えた後、午後7時の試験に間に合うよう、急いでモンカイからハノイへ移動しました。試験の2部を終えた後、翌朝通常通り勤務できるよう、その日のうちにクアンニンに戻りました。当時、車両検査の需要が非常に高く、検査センターは人手不足だったため、遅延は許されませんでした」とズン氏は語った。
当時、ホアン氏は評価を組織する部署の代表と、車両検査官を直接評価する担当官の両方の役割を担い、食事の時間も取らずに夜10時まで休みなく働き続けた。
「検査が終わって帰宅する途中、あまりの空腹でほとんど何も見えませんでした。家に帰ったのは夜11時過ぎで、家族は皆すでに寝ていました」とホアン氏は語り、「当時、疲れてはいましたが、車両検査隊員は常に、国民と社会の信頼を取り戻すために全力で戦う精神を胸に抱いていました」と付け加えた。
国民の利便性を最大限に高めるため、また運輸大臣の指示に従い、ベトナム登録検査局は車両検査予約アプリ（TTDKアプリ）を迅速に開発しました。これにより、人々は自宅から検査を予約でき、車両を列に並べる必要がなくなりました。多くの対策が連携して実施されたおかげで、2023年6月には全国の車両検査業務が正常に戻りました。
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