交通の接続性を促進する

*ホア・リエン - トゥイ・ロアン高速道路の建設工事。8月19日に開通予定。写真：THANH LAN*

東西インフラ接続

クアンナム省との合併後、ダナンは多くの優位性と発展の可能性を秘めており、特に中部高原から東海への「玄関口」としての地位を強めています。ダナンは、物流、観光、産業の格差を縮小し、開発空間を拡大するための主要インフラプロジェクトに注力しています。

現在、ダナンには国道14B、国道14E、国道14D、国道14G、国道40B、ホーチミン路東支線、ラソン・トゥイロアン高速道路など、平野と山地、さらには中央高地、ラオス、タイを結ぶ「バックボーン」として機能する国道と省道があります。

建設中の国道に加え、多くの国道や省道が老朽化しており、交通容量の低下や交通事故の発生リスクにつながっています。そのため、市はこれらの重要な交通プロジェクトの実施を加速させる必要があります。

ダナン市を通る国道14E号線の改修・改良プロジェクトは、海と国境を結ぶ重要なプロジェクトであり、総投資額は1兆8,480億ドンを超え、工事の進捗が加速している。

プロジェクト管理委員会4（投資家）によると、本プロジェクトは総延長71km以上を誇り、ナムザン国際国境ゲートを経由してチュライ開放経済区とズンクワット経済区（クアンガイ）をラオスと結ぶ、またその逆の役割を果たすため、非常に重要な役割を果たしています。同時に、国道1A号線とホーチミン通りを中央高原へと繋ぐルートでもあります。

プロジェクト管理委員会は、現地当局や関連部署と連携して現場の整地を迅速に進めるとともに、建設部門は220人以上の労働者、55人の技術者、機材や機械を動員して全ルートの建設に取り組んでいる。

これに伴い、ダナン市と中部高原各省を結ぶ主要幹線道路である国道14B号線の改修・改良プロジェクトも進行中です。特に、トゥイロアン交差点からダイロック村までの区間は、改良・改修工事と6車線化が実施されており、雨季を前に工事も加速化されています。

注目を集めているプロジェクトの一つは、国道14D号線改良プロジェクトです。先日、首相は、このプロジェクト開始のために市に5,000億ドンの追加予算を割り当てることを決定しました。

国道14D号線の改修・改良プロジェクトは、総投資額が4兆5,180億ドンと推定されており、ホーチミン街道と交差するベンザン（旧ナムザン地区）から始まり、ラオスとの貿易拠点であるナムザン国際国境ゲートに至る、実際の路線総距離が約74.4kmのグレードIIIの山岳道路である。

国道14D号線は、タイ北東部、ラオス南部を含む中部地域のダイナミックな経済地域の社会経済開発戦略において特に重要な役割を果たしており、高地と西部国境への唯一のルートです。

さらに、市内には、タムタン海岸道路からトゥモロン、ゴックホイ（クアンガイ）まで全長209キロを超える国道40Bなど、早急に投資、改良、拡張する必要がある国道が多数ある。

併せて、ホアヴァン郡（旧）とドンザン郡（旧）を結ぶ全長66kmの国道14G号線は、レベルIVの道路規模で、2車線、断面幅員7.5mです。ベトナム道路管理局は最近、雨期の危険な氾濫を解消するため、4つの橋梁に投資しました。また、この路線の5kmの路面改良も完了しており、早急な投資が必要です。

現在、完成が間近に迫っており、8月19日に主要ルートが開通する予定のプロジェクトは、総投資額2兆1000億ベトナムドンを超える新ホア・リエン - トゥイロアン高速道路プロジェクトで、最終項目を完了させているところです...

交通は発展の原動力となる

市は、東西回廊での大量の物資輸送に向けた追加の交通軸の拡張と開発を優先するだけでなく、今後は南北ルートとの接続も拡大する予定です。

これにより、平野部から山岳部まで地域を結ぶ主要な交通網が形成され、チューライ開放型経済区、ハイテクパーク、ホアカン工業団地、ホアカム…とナムザン国際国境ゲート経済区、そして中部高原地域がスムーズに結ばれます。都市計画では、ボトルネックを解消し、今後の社会経済発展を促進するための交通インフラ整備に関する多くの計画が提案されています。

国道14E号線（ヒエップ・ドゥック地区区間）の建設工事。写真：THANH LAN

第22期市党執行委員会が第23回代議員大会（2025～2030年）に提出した政治報告書草案では、提案された7つの課題と解決策の一つとして、都市、農村、山岳地帯間の社会経済空間を調和的に発展させるため、計画業務を効果的に実施することが挙げられています。ダナン市は、東西地域、特に山岳地帯の区や社区を結ぶ主要道路の完成と改良を優先しています。

ダナン市はまた、ダナン・タンミー・ゴックホイ・ボーイ高速道路への投資提案や、ラソン・ホアリアン区間の東側にある南北高速道路の拡張についても調整を行う予定。

さらに、ダナンはホイアンドン、クアンフー、チューライなどに接続するいくつかの都市鉄道路線（LRTおよびMRTモデル）の実現を推進しています...

それと同時に、同期した近代的なインフラの開発に投資し、2025年から2030年にかけての重要かつダイナミックなプロジェクトの進捗を加速するためにリソースを有効活用しています。具体的には、リエンチュウ港を国際ゲートウェイ港として建設すること、ダナン国際空港の容量を拡大し、チューライ空港を国際基準に合わせて開発すること、ココ川とチュオンザン川を浚渫すること、リエンチュウ港に接続する支線鉄道の建設などです。

上記の解決策が同時に実施されれば、ダナンは沿岸平野から山岳地帯、そして中央高地へと、そしてその逆もまた同様となる強固な「双方向」交通網を形成し、地域全体の経済社会を緊密に結びつけることになります。これはインフラ整備の課題であると同時に、ダナンが地域の中心としての役割を推進し、中部・中央高地地域の発展を飛躍的に前進させ、戦略的安全保障を確保するための「鍵」でもあります。

出典: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html