東西軸インフラの接続
クアンナム省との合併後、ダナン市は多くの利点と発展の可能性を秘めており、特にベトナム中部および中部高原から東シナ海への「玄関口」としての地位は大きな強みとなっています。ダナン市は、発展の余地を拡大し、物流、観光、産業における格差を埋めるため、重要なインフラプロジェクトに注力しています。
現在、ダナンには、平野部と山岳地帯、さらに遠くは中部高原、ラオス、タイを結ぶ「基幹」となる国道や省道が整備されており、例えば国道14B号線、国道14E号線、国道14D号線、国道14G号線、国道40B号線、 ホーチミン高速道路の東支線、ラソン・トゥイロアン高速道路などが挙げられる。
現在建設中の国道以外にも、多くの国道や地方道が老朽化しており、交通容量に影響を与え、交通事故のリスクを高めている。したがって、市はこれらの重要な交通プロジェクトの実施を加速させる必要がある。
例えば、 ダナン市を通過する国道14E号線の改修・改良プロジェクトは、海と国境を結ぶ重要なプロジェクトであり、総投資額は1兆8480億ベトナムドンを超え、建設工事が加速されている。
プロジェクト管理委員会4（投資家）によると、このプロジェクトは全長71km以上あり、ナムザン国際国境検問所を介してチューライ経済特区とズンクアット経済特区（クアンガイ省）を隣国ラオスと結び、またその逆も行うという非常に重要な役割を担っている。さらに、国道1A号線とホーチミン高速道路を結び、中央高原地帯へと繋がっている。
プロジェクト管理委員会は、用地取得を迅速化するため、地方自治体および関係部署と連携している。同時に、建設部門は、220名以上の作業員、55名の技術者、および機材・機械を動員し、全ルートの工事に着手している。
さらに、ダナン市と中部高原地方を結ぶ重要な幹線道路である国道14B号線の改修・改良工事が進行中である。具体的には、トゥイロアン交差点からダイロク村との境界までの区間が6車線に拡張・改良されており、雨季前に工事が加速されている。
国民の注目を集めているプロジェクトの一つに、国道14D号線の改修プロジェクトがある。最近、首相は同プロジェクトの開始に向けて、市に5000億ベトナムドンを追加で割り当てる決定を下した。
報道によると、国道14D号線の改修・改良プロジェクトの総投資額は4兆5180億ベトナムドンと見積もられており、ベンザン（旧ナムザン県）からホーチミン高速道路と交差し、ラオスとの国境にあるナムザン国際ゲートで終わる、クラスIIIの山岳道路で、実際の全長は約74.4kmである。
国道14D号線は、ベトナム中部経済圏の社会経済開発戦略において特に重要な役割を果たしており、同地域をタイ東北部およびラオス南部と結び、高山地帯や西部国境への唯一のルートとなっている。
さらに、この都市には、タムタインの海岸道路からトゥモロンとゴックホイ（クアンガイ省）まで続く全長209kmを超える国道40B号線など、早急に投資、改良、拡張が必要な国道が多数あります。
さらに、旧ホアヴァン県と旧ドンザン県を結ぶ全長66kmの国道14G号線は、2車線、断面幅7.5mの4級道路である。ベトナム道路管理局は最近、雨季に危険な水没橋を解消するために4つの橋に投資し、沿線5kmの路面を改良しただけであり、早急にさらなる投資が必要である。
現在、完成間近で8月19日に主要ルートが開通予定のプロジェクトの一つが、総投資額2兆1000億ベトナムドンを超えるホアリエン・トゥイロアン高速道路プロジェクトであり、最終段階に入っている。
交通機関は開発の原動力となるだろう。
市は、東西を結ぶ回廊沿いの大量貨物輸送ルートの拡張と開発を優先するだけでなく、近い将来、南北ルートとの接続も拡大していく予定だ。
これにより、平野部と山岳地帯を結ぶ重要な地域交通網が構築され、チュライ開放経済区、ハイテクパーク、ホアカン工業団地、ホアカム工業団地などが、ナムザン国際国境ゲート経済区および中央高原地域とシームレスに接続されることになります。市の計画では、今後のボトルネックを解消し、社会経済発展を促進するために、さまざまな交通インフラ開発案が提案されています。
2025年から2030年の任期を対象とした第23回党大会に提出された、第22期市党委員会執行委員会の政治報告草案では、7つの課題と解決策の一つとして、都市部、農村部、山間部の間で調和のとれた社会経済空間を構築し、計画を効果的に実施することが挙げられている。市は、東部と西部を結ぶ主要道路網の整備と近代化、特に山間部においてダナン市の中心部と区やコミューンを結ぶ道路網の整備を優先的に進めている。
ダナン市はまた、ダナン－タインミー－ゴックホイ－ボーイ高速道路への投資提案を調整するとともに、南北高速道路の東部区間をラソンからホアリエンまで拡張する計画も進める。
さらに、ダナン市は、ホイアンドン、クアンフー、チューライなどと接続する複数の都市鉄道路線（LRTおよびMRTモデル）の導入を推進している。
それに加えて、同期型で近代的なインフラ整備への投資が行われ、2025年から2030年の期間における主要プロジェクトの進捗を加速させるために資源が効果的に活用される予定です。これには、リエンチエウ港を国際的な玄関口港へと発展させること、ダナン国際空港の容量を拡大し、チュライ空港を国際基準に整備すること、ココ川とチュオンザン川の浚渫、そしてリエンチエウ港に接続する支線鉄道の建設などが含まれます。
これらの解決策が同時に実施されれば、ダナンは沿岸平野から山岳地帯の中央高原、そしてその逆方向へとつながる強固な双方向交通網を構築し、地域全体の社会経済発展を密接に結びつけることになるでしょう。これはインフラ整備の問題であると同時に、ダナンが地域の中核都市としての役割を最大限に活用し、中央地域および中央高原地域の戦略的安全保障を確保しながら、飛躍的な発展を遂げるための「鍵」となるものです。
出典：https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
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