東西インフラ軸の接続
クアンナム省との合併後、ダナンはベトナム中部と中部高地から東海への「玄関口」としての地位を特に有し、多くの発展の優位性と潜在性を有しています。ダナンは、開発空間の拡大と物流、観光、産業の格差是正のため、主要インフラプロジェクトに注力しています。
現在、ダナンには、国道14B、国道14E、国道14D、国道14G、国道40B、 ホーチミン高速道路の東支線、ラソン・トゥイロアン高速道路など、平野部と山岳地帯、さらには中央高地、ラオス、タイまでを結ぶ「バックボーン」として機能する国道と省道があります。
現在建設中の国道に加え、多くの国道や省道も老朽化が進んでおり、交通容量に影響を与え、交通事故のリスクを高めています。そのため、市はこれらの重要な交通プロジェクトの実施を迅速化する必要があります。
例えば、 ダナン市を通過する国道14E号線の改修・改良事業は、海と国境を結ぶ重要なプロジェクトであり、総投資額は1兆8,480億ドンを超え、工事の進捗が加速している。
プロジェクト管理委員会4（投資家）によると、このプロジェクトは全長71kmを超え、ナムザン国際国境ゲートを経由してチューライ開放経済区とズンクワット経済区（クアンガイ）を隣国ラオスと結び、またその逆も行うため、非常に重要な役割を果たしている。また、国道1A号線とホーチミン高速道路を繋ぎ、中央高原へと繋ぐ役割も担っている。
プロジェクト管理委員会は、土地の整地を迅速に進めるために地元当局や関係部署と調整を行っている。同時に、建設部署は全ルートの作業のために220人以上の労働者、55人のエンジニア、機材、機械を動員した。
さらに、ダナン市と中部高原各省を結ぶ重要な幹線道路である国道14B号線の改修・改良プロジェクトが進行中です。具体的には、トゥイロアン交差点からダイロック村境までの区間が改良・拡張され、6車線化されます。雨季を前に工事の進捗が加速しています。
注目を集めているプロジェクトの一つは、国道14D号線の改良プロジェクトです。先日、首相は同プロジェクト開始のため、市に5,000億ドンの追加予算を割り当てる決定を下しました。
報道によると、国道14D号線の改修・改良プロジェクトには、推定総投資額が4兆5,180億ドンとされており、ホーチミン高速道路と交差するベンザン（旧ナムザン地区）から始まり、ラオスとつながるナムザン国際国境ゲートに至る、実際の総延長が約74.4キロのクラスIIIの山岳道路である。
国道14D号線は、タイ東北部、ラオス南部とを結ぶベトナム中部経済圏の社会経済開発戦略において特に重要な役割を果たしており、高山地帯や西部国境への唯一のルートとなっている。
さらに、市内には、タムタンの海岸道路からトゥモロン、ゴックホイ（クアンガイ）に至る全長209キロを超える国道40Bなど、早急に投資、改良、拡張する必要がある国道が多数あります。
さらに、旧ホアヴァン郡と旧ドンザン郡を結ぶ全長66kmの国道14G号線は、2車線、断面幅7.5mのクラスIV道路です。ベトナム道路管理局は最近、雨期に危険な冠水橋を解消するため4つの橋梁に投資し、路線沿いの5kmの路面改良を行ったのみであり、早急にさらなる投資が必要です。
現在、完成が近づき、8月19日に主要ルートが開通する予定のプロジェクトの一つは、総投資額2兆1,000億ベトナムドンを超える新ホア・リエン - トゥイロアン高速道路プロジェクトで、完成の最終段階にあります…
交通は発展の原動力となるでしょう。
同市は、東西連絡通路に沿った大容量貨物の輸送ルートの拡張と開発を優先するほか、近い将来には南北ルートとの接続も拡大する予定だ。
これにより、平野部と山岳地帯を結ぶ重要な地域交通網が構築され、チューライ開放型経済区、ハイテクパーク、ホア・カン工業団地、ホア・カム工業団地などが、ナムザン国際国境ゲート経済区および中部高原地域とシームレスに結ばれることになります。市の計画では、ボトルネックの解消と今後の社会経済発展の促進のため、様々な交通インフラ整備の選択肢が提案されています。
第22期市党委員会執行委員会が第23回党大会（2025～2030年）に提出した政治報告草案では、7つの課題と解決策の一つとして、都市部、農村部、山岳部の間で調和のとれた社会経済空間を効果的に計画し、発展させることが挙げられています。ダナン市は、東部と西部を結ぶ主要道路網の完成と改良を優先課題としており、特に山岳部において、ダナン中心部と各区・社町を結びます。
ダナンはまた、ダナン・タンミー・ゴックホイ・ボーイ高速道路への投資提案を調整し、ラソンからホアリエンまでの南北高速道路の東部区間を拡張する予定である。
さらに、ダナンはホイアンドン、クアンフー、チューライなどに接続する複数の都市鉄道路線（LRTおよびMRTモデル）の実現を推進しています。
これに加え、2025年から2030年にかけて、同期的かつ近代的なインフラ整備への投資が行われ、資源を有効活用することで主要プロジェクトの進捗を加速します。これらのプロジェクトには、リエンチュウ港の国際ゲートウェイ港への開発、ダナン国際空港の容量拡大とチュライ空港の国際基準への整備、ココ川とチュオンザン川の浚渫、リエンチュウ港に接続する支線鉄道の建設などが含まれます。
これらの解決策が同時に実施されれば、ダナンは沿岸平野から山岳地帯の中部高地まで、そしてその逆も含め、強固な「双方向」交通網を形成し、地域全体の社会経済発展を密接に結びつけることになります。これはインフラ整備の課題であると同時に、ダナンが地域の中心としての役割を活かし、中部および中部高地地域の戦略的安全保障を確保しながら、飛躍的な発展を実現するための「鍵」でもあります。
出典: https://baodanang.vn/day-manh-ket-noi-giao-thong-3299320.html
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