複数の「ボトルネック」を取り除く
トラン・トゥン氏（ドンズオン村、ドンズオンコミューン在住）の家は、国道14E号線の改修・改良工事の影響を受け、約16平方メートルの居住用地を失いました。公共の利益を重んじる精神に基づき、彼の家族は土地収用計画に同意しました。補償金を受け取る前から、彼は作業員を雇ってフェンス、門、小さな店を解体し、再建して投資家に土地を引き渡しました。
トゥン氏は、この道路はひどく劣化していて狭かったと語った。トラックが2台対向車線を走ると、バイクは停車して路肩に寄らなければならなかった。そのため、政府が道路の改良と拡張を決定したとき、彼は大変喜んだ。近隣住民もこのプロジェクトを積極的に支援し、すぐに土地を提供した。そのおかげで、プロジェクトの最初の区間であるドンズオン村を通る国道14E号線は、1年以上前にアスファルト舗装された。
フオックヒエップ村を通過する国道14E号線は、雨季になると頻繁に土砂崩れが発生する。このため、同地域は投資誘致に苦慮している。また、沿岸地域とホーチミン幹線道路を結ぶ重要な幹線道路でもあるが、沿線地域に多数の「ボトルネック」が存在するため、商業やサービスの発展が阻害されている。
一方、過去2年間で国道14D号線の交通量は急増しており、そのほとんどはナムザン国際国境検問所を経由してラオスから物資を運ぶトラックによるものです。その結果、ホーチミン高速道路からこの国境検問所への接続ルートは著しく悪化しました。道路の状態は悪く、道幅も狭く、急カーブも多いため、全長わずか74km強にもかかわらず、所要時間が約4時間も長くなっています。
ナムザン村の地元職員は、国道14D号線を渋滞なく通行できれば住民はただただ嬉しいと語った。そのため、政府がダナン市の改修・改良プロジェクトを支援するために多額の資金を投入したことは、有権者を大いに喜ばせた。
開発の促進
国道14E号線は、ホーチミン高速道路を経由して東西経済回廊に接続し、ボーイ国際国境ゲート（クアンガイ省）に通じています。このルートは、ホーチミン高速道路と国道14D号線を経由して東西経済回廊2にも接続し、ナムザン国際国境ゲートに通じています。建設局のトラン・ゴック・タイン副局長によると、完成したプロジェクトは、前述の2つの国際国境ゲートを経由してチューライ港、チューライ開放経済区、ズンクアット経済区（クアンガイ省）への貨物輸送を容易にすることで、輸送能力の向上と物流サービスの発展促進に貢献するとのことです。
国道14D号線は深刻な劣化が見られ、交通安全上の重大な危険をもたらしているにもかかわらず、輸送車両の数は増加の一途をたどっている。これは、このルートの移動距離が短いため、荷主や運送会社が輸送コストを削減し、国境を越えた取引を容易にしようとしているためである。特に、国道14D号線は、タイ東北部、ミャンマー、インド洋沿岸地域からダナン港とフエ港へ大量の貨物と乗客を誘致する上で、多くの利点を提供している。
ナムザン市人民委員会のトラン・ナム・フン副委員長によると、国道14D号線の改修・改良プロジェクトは、交通インフラの整備、市民の安全な移動の確保、社会経済発展の促進、そして国防と安全保障の確保を目的とした重要なプロジェクトである。拡張された道路は物資輸送を容易にし、ナムザン国際国境検問所を通じて隣国ラオスと接続し、経済の競争力強化に貢献するだろう。
国道14E号線と国道14D号線の改修・改良・拡張工事は、既存の「ボトルネック」を解消する上で非常に効果的であると断言できる。これらの工事が完了・運用開始されれば、物流サービス産業の変革を促進し、産地から海上までの物流を円滑化する機会も生まれるだろう。
国道14E号線（15+270km～89+700km区間）の改修・改良プロジェクトは、中央政府予算から総額1兆8482億ベトナムドン以上が投じられています。このプロジェクトの道路幅は9mですが、タンビン村の南北鉄道交差点を通過する区間は12mとなっています。
国道14D号線の改修・改良プロジェクトの総投資額は4兆5180億ベトナムドンで、そのうち4兆5130億ベトナムドンは中央政府予算の増収と節約分から、残りの50億ベトナムドンは市予算（投資準備費）から拠出される。プロジェクトの規模は、路盤幅9メートル、橋梁幅9メートルである。
出典：https://baodanang.vn/hai-cung-duong-mot-muc-tieu-3324834.html
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