商工省は、 6月1日から全国的にE10バイオエタノール燃料の導入を加速させるための障害を取り除くことを目的とした決議案を政府に提出した。
そのため、商工省は、石油卸売業者が現在のように自社の検査施設に投資する代わりに、資格のある機関から検査サービスを依頼して石油製品の品質を検査できるようにすることを提案している。
これは、企業にとって初期投資コストを削減するための重要な解決策と見なされている。特に、多くの組織が検査ラボの建設費用が数百億ベトナムドンに達する可能性があると報告していることを考えると、なおさらである。
価格設定に関して、産業貿易省は、市場管理を目的として、E10ガソリンの基本価格の構成要素を決定するため、財務省と連携することを提案する。初期段階では、基本価格の発表対象としてE10RON95-IIIが選定された。
提案された仕組みによれば、E10ガソリンの基本価格は、RON95ガソリンの世界市場価格、燃料用エタノール（E100）の価格、および混合、輸送、保管、その他の費用に関する妥当なコストに基づいて算出される。燃料用エタノールの価格は、価格算出の基準として、財務省が決定し公表する。
具体的には、商工省は、2つの価格調整期間におけるRON95ガソリンの国際平均取引価格に基づいて、世界のガソリン価格を決定します。ベトナムへの海外からのガソリン輸入コスト、国内生産ガソリンの事業プレミアム、製油所から港までの輸送コストは、RON95-IIIガソリンと同じ仕組みで適用されます。一方、標準利益率と標準事業コストは、E5RON92ガソリンの水準に応じて適用されます。
また、この草案では、一次販売業者に対し、E10ガソリンの基本価格を決定するために、エタノール、混合比率、受入、輸送、保管、損失コストなどに関するすべてのデータを完全かつ正確に、速やかに報告すること、そしてデータの正確性について法的責任を負うことを義務付けている。
草案におけるもう一つの注目すべき点は、政府が財務省に対し、バイオエタノールと化石燃料との間に十分な価格差を生み出すため、特別消費税と環境保護税の調整を検討するよう指示している点である。これは、現在の慎重な市場心理の中で、消費者がE10に切り替えるよう促すための重要な要素と考えられている。
商工省によると、現在最大の課題は販売価格だけでなく、エタノールの供給と混合能力にもある。試算によると、E10が全国的に導入された場合、燃料用エタノールの需要は月間約92,000～100,000立方メートルに達する。一方、E100の国内総生産量は現在月間約25,000立方メートルにとどまり、工場の実際の稼働能力は設計能力の30～40％程度に過ぎない。
これは、ベトナムが不足分を補うために、少なくとも今後1年間は毎月約7万5000立方メートルのエタノールを輸入する必要があることを意味する。
しかしながら、産業貿易省は、初期段階での混合に必要なエタノールの量が依然として約1万～1万5千立方メートル不足していることを認めている。
インフラ面では、現在E10の混合許可を取得しているのはPetrolimex、PVOIL、Saigon Petroの3社のみで、総生産能力は約70万立方メートル/月です。許可待ちのプロジェクトが完了すれば、総混合能力は115万立方メートル/月を超える可能性があります。
商工省は、この時期に具体的な決議を発令することが、「資源を解放」し、技術、試験、サプライチェーンの問題を迅速に解決し、6月1日から市場全体がE10を使用するようになる際に混合能力が不足するリスクを回避するために必要であると考えている。
出典: https://tienphong.vn/de-xuat-co-che-tinh-gia-xang-e10-tu-ngay-16-post1844637.tpo
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