PPP++モデルの有効性を実際の製品を用いて実証する。
2025年12月19日は、デオカグループにとって重要な節目となる日です。ドンダン－チャリン高速道路、フーギー国境検問所－チーラン高速道路が同時に開通し、 ホーチミン市－チュンルオン－ミートゥアン高速道路の拡張プロジェクトが開始されます。これら3つのプロジェクトはすべてPPP++モデルで実施され、民間資金が動員され、総投資額は約70兆ベトナムドンに上ります。
Deo Ca Groupの取締役会副会長であるLe Quynh Mai氏によると、PPP++は理論上の概念ではなく、進捗状況、品質、実際の製品によって証明されているとのことです。「私たちはスローガンでPPP++について語るだけでなく、建設現場、検査済みの製品、運用開始された道路でそれを証明しています。これは、資源を組織する能力と実行における規律を現場で最も明確に示すものです。」
他の多くの交通プロジェクトが進捗の困難に直面している状況において、デオ・カ社が同時に2つの高速道路プロジェクトを開通させ、大規模プロジェクトに着手したという事実は、同社の卓越した組織力と経営能力、そしてPPP++モデルの実践的な実現可能性を証明している。
実際には、多くのプロジェクトは、複雑な地形、長期にわたる自然災害、高騰するコストなど、極めて厳しい条件に直面しながら、投資収益を非常に厳密に管理する必要があります。このような状況において、PPP++モデルは、参加主体の「追加」、特に投資家兼請負業者の合意形成によって、プロジェクトの実施段階から運用段階まで責任を共有することで、効果を発揮します。
従来のPPPとは異なり、PPP++は資本、建設能力、および実施責任の面で相乗効果を生み出します。投資家、銀行、請負業者など、複数のリソースが参加しますが、役割を明確に定義し、進捗状況、品質、説明責任を「確保」し、リスクを迅速に管理するために、十分な能力、信頼性、および責任を備えた統一された指揮系統の下に組織されます。
ベトナム道路交通インフラ投資家協会（VARSI）会長のトラン・チュン准教授によると、PPP++の重要な教訓はデオカ峠の経験から得られる。それは、複数の「プラス」を引き付け、管理する能力である。
「これには、投資家の評判、プロジェクトを科学的かつ専門的に組織・管理する能力、そして利益とリスクの共有における透明性が含まれます。」
これらのプロジェクトでは、投資家の責任は建設段階で終わるのではなく、プロジェクトのライフサイクル全体にわたって及ぶ。公共投資プロジェクトは通常、保証期間が短いが、PPP++プロジェクトでは、投資家は数十年にも及ぶ長期間にわたり、プロジェクトの運営と維持管理を行う。
「 PPP++は、明確に定義された作業マイルストーン、完全な受入試験、実際の製品に連動したキャッシュフロー、そして責任逃れを一切しない、非常に具体的で規律あるプロセスです。長期的な責任こそが、持続可能なプロジェクト運営と投資家の評判を守る基盤となります」と、デオ・カ社の担当者は述べた。
PPP++/BT++モデルへの移行
Deo Caグループは、これまでの成果に基づき、インフラ建設と都市開発のバランスを取りつつ、相互に不動産開発を行うことを目指し、BTプロジェクトにおけるPPP++/BT++モデルの拡大を研究しています。その目的は、国家、企業、そして国民にとって調和のとれた利益を最大化することです。
潜在力という点では、このモデルは多くの利点を有しており、多くのプロジェクトで成功裏に適用されてきたPPP++の資金調達経験を継承している。このモデルは、不動産投資家をマッチングファンドへの参加へと誘致するとともに、交通インフラ開発業者や不動産開発業者など、各分野の専門投資家を組み合わせることで、明確な役割分担を実現している。
不動産マッチングファンドからのキャッシュフローは、公共インフラの整備を確実にしながら国家予算への負担を軽減するのに役立ち、同時に、実施プロセスにおける投資家間の利益相反のリスクを抑制する。
レ・クイン・マイ氏は、 PPP++/BT++は企業がキャッシュフロー、業務内容、能力の限界を明確に把握するのに役立つと考えている。「特に土地取得や移転など、企業の能力を超える段階は、利害の衝突につながりやすいため、国や地方自治体との連携と責任分担のための仕組みが必要であり、そうすることで社会的な合意に基づいてプロジェクトを実施できる。」
Deo Caの代表者は、PPP++/BT++プロジェクトへの資金提供は常に人々の利益を最優先し、まず移住地域の建設を要求し、より良いインフラ、サービス、生活の質を確保することを強調した。関連する不動産プロジェクトは、持続可能で環境に配慮した方法で同時に実施される。
「土地から資源を動員してインフラを開発するという政策は時宜を得たものです。私たちが目指すPPP++/BT++モデルもまた、『黄金の道は黄金の価値を生み出す』という概念に基づいており、国民、企業、そして国家にとっての利益のバランスを最適化することを目的としています」とマイ氏は述べた。
経済専門家の視点から見ると、限られた予算の中でインフラ開発の必要性が非常に高い状況において、PPP++/BT++モデルは必要不可欠な解決策である。しかしながら、このモデルは地価抑制、土地取得、移転といった課題も抱えている。
専門家によると、PPP++/BT++モデルが成功するためには、公共部門と商業部門のバランスを取り、市場の吸収能力を確保するための明確な定量的公式、地価、移転の進捗状況、相互住宅の質に関する透明性の高い監視メカニズム、そして社会的影響の評価における独立機関の参加が必要である。
さらに、長期的な運用・維持管理段階における関係者間の責任を明確に定義するために、法的枠組みをさらに精緻化する必要があり、特に地方自治体は土地取得や社会的合意形成において重要な役割を果たすべきである。
Deo Ca Groupは、透明性、実現可能性、有効性に基づき、実際の製品を指標とし、社会的合意を基盤として、専門家、管理機関、報道機関と協力してPPP++/BT++モデルを明確化し、共有することで、国家インフラの持続可能な発展に実際的な貢献をしていくと表明した。
出典: https://daibieunhandan.vn/deo-ca-khang-dinh-hieu-qua-mo-hinh-ppp-trong-phat-trien-ha-tang-10402710.html
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