カントースタジアムの円形トラック - 写真：VNA
2026年4月30日に第2回全国モーターサイクルレース選手権カップが終了した後も、レーサーのクオック・ヒエウの命を奪った事故は、依然として大きな影響を与え続けている。
スタジアム内に4つのコーナーを持つ伝統的な円形トラックレースは、特に最初のドライバー死亡事故以降、安全基準に関して多くの潜在的なリスクを明らかにしてきた。
1997年生まれのこのアスリートの死去は、オートバイレース界に大きな衝撃を与えた。クオック・ヒエウがファンティエットで埋葬された後、多くのレーシングチームやライダーが、同サーキットでのレースを中止すると発表した。
クオック・ヒエウが所属するホワイト・ダブ・チームのオーナー、グエン・チャウ・カン氏は自身のページで次のように述べている。「私のチームは2コーナーレース、201mレース、ドラッグレースには参加できますが、ベトナム国内の周回レースにはもう参加しません。バイクのパワーが増し、コースの安全性が損なわれているからです。参加する価値はなく、損失が大きすぎると感じています。」
それに加えて、ファステック・レーシングチームのル・フンも大会からの撤退を表明した。「主催者側がレーストラックの安全性と選手のコンディションを100％改善するまで、我々はサーキットレースからの撤退を正式に発表します」とル・フンは記した。
周回トラックレースはますます危険になっている - 写真：VNCUBPRIX
レーサーのファム・ドゥイ・タン（タンクリン）は、仲間のレーサーが事故に巻き込まれたことをきっかけに、引退を決意したと語った。
「理由はたくさんあります。10年間レースを続けてきて、そろそろ家族のもとに帰る時だと気づきました。家族は最近の私の出来事を見て、もう私を応援してくれなくなりました。それに、ここ2年間で転倒しすぎました」とドゥイ・タンは語った。
1989年生まれのこのレーサーは、同僚2人が苦境に陥っているのを見て引退を決意したと語った。クオック・ヒエウが亡くなる前にも、別のレーサーであるトゥアン・アインが事故に遭い、車椅子生活を余儀なくされていた。
全国モーターサイクル選手権に参加するレーシングチームや選手たちの行動は、カントー・サーキットでの死亡事故がもたらした深刻な影響を反映している。主催者は、再びサーキットレースを開催する前に、組織運営のあり方を見直し、安全基準を研究してリスクを最小限に抑えるべき時が来た。
5月5日、カントー市文化スポーツ観光局は、9月2日に開催予定だったベトナムモーターサイクル連盟カップの全国モーターサイクルレース選手権の中止承認を求めていると発表した。
レーサー向けの傷害保険はありますか？
一部のレーシングチームや選手は、サーキットでの保険適用に関する規定を知らず、同様の規定を読んだこともないと述べている。また、ベトナムモータースポーツ連盟のウェブサイトにも、全国サーキット自転車選手権の規定は掲載されていない。
ベトナムモーターレーシング選手権2025（VMRC）の規則を参照すると、主催者はセクション1.11.10で、1人の死亡に対する最大保険補償額は2億ベトナムドンであると規定しています。
出典：https://tuoitre.vn/doi-dua-vdv-quay-lung-voi-hinh-thuc-dua-xe-san-tron-20260506182600968.htm
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