ビエンホア・ブンタウ、カインホア・バンメトート、チャウドック・カントー・ソクチャン高速道路、ホーチミン市環状道路3号線の建設がすでに始まっており、地域の連結性の向上が期待されている。
6月18日午前、ホーチミン市環状3号線、ビエンホア・ブンタウ高速道路、カインホア・バンメトート間のプロジェクトが同時に着工しました。起工式は、ホーチミン市の主要橋からバリア・ブンタウ省およびダクラク省の各地点までオンラインで接続されました。
環状3号線プロジェクトのタンヴァン交差点完成予想図。写真：交通局
そのうち、ホーチミン市環状3号線は、総工費約75兆4000億ドン、総延長76キロメートルを超える最大のプロジェクトです。ホーチミン市、ビンズオン省、ドンナイ省、 ロンアン省を通過するこの路線は、8つのプロジェクトに分かれており、各省市がそれぞれ2つのプロジェクト（用地造成と建設を含む）を実施します。
ホーチミン市は、このプロジェクトを最初に着工する都市であり、総延長47キロメートル以上、総投資額41兆4000億ベトナムドンを超える環状道路の最長区間でもあります。ビンズオン省、ドンナイ省、ロンアン省の3省も、6月に残りの区間の建設を開始する予定です。
環状3号線は、ベンルック・ロンタン高速道路交差点（ドンナイ省ニョンチャック区）を起点とし、ベンルック・ロンタン高速道路交差点（ロンアン省ベンルック区）を終点としています。完成すれば、この環状3号線とベンルック高速道路はホーチミン市周辺を取り囲む交通軸を形成し、車両が市内中心部を通過する必要性を軽減します。
第一期では、中央に4車線の高速道路を建設し、その両側に住宅地を通る並行道路を整備します。全線開通は2026年を予定しており、産業回廊の開発空間を開拓し、多くの港湾集積地を繋ぎ、移動時間と物流コストを削減します。このプロジェクトは、地域の連結性を高め、南部重点地域の発展を促進することが期待されています。
ビエンホア～ブンタウ高速道路ルート。グラフィック:タイン・ニャン
ビエンホア・ブンタウ高速道路は、ドンナイ省とバリア・ブンタウ省を通過する全長約53.7kmの高速道路です。起点は国道1号線バイパスに接続し、ビエンホア市（ドンナイ省）を通過します。終点はバリア市（バリア・ブンタウ省）の国道56号線交差点です。
このプロジェクトには、国家予算から総額17兆8,370億ドンが投資され、沿線自治体と運輸省が3つの事業に分割して実施されます。第一期では、4～6車線の高速道路が建設され、2026年の完成が予定されています。開通後は、東部の南北高速道路、ロンタン空港、港湾、経済中心地と接続し、南東部全体の発展に貢献します。
カインホア・バンメトート高速道路は、総投資額21兆9,350億ドン、全長約117.5キロメートルで、カインホア省とダクラク省を結びます。この路線は3つの事業に分かれており、運輸省と路線が通過する2つの地域に割り当てられています。事業は、国道26B号線と国道1号線の交差点（カインホア省ニンホア町）からバンメトート市（ダクラク）東部のホーチミン通りとの交差点まで続きます。
このプロジェクトは、幅17メートル、4車線で建設されており、2027年に運用開始予定です。完成すると、この高速道路は、中央高原地域と南部中央海岸を結ぶ水平軸を形成し、南北高速道路、ホーチミン通り、国道1号線、海岸道路などをつなぎ、地域の発展の促進に貢献します。
チャウドック - カントー - ソクチャン高速道路のルート。グラフィック：タン・フエン
前日には、全長188キロメートル超、西部4省を経由し、総投資額約44兆7000億ベトナムドンのチャウドック・カントー・ソクチャン高速道路も開通しました。このルートは、アンザン省チャウドック市の国道91号線を起点とし、ソクチャンのトランデポートを終点としています。このうち、アンザン省を通過する区間は約57キロメートル、カントーは約38キロメートル、ハウザン省は約37キロメートル、ソクチャンを通過する区間は56キロメートル以上です。
第一期では、幅17メートル、4車線を建設し、時速80キロメートルの走行を可能にします。完成後、路面は32メートル以上、6車線に拡張されます。全線開通は2027年を予定しており、メコンデルタ地域の水平軸に沿った重要な交通路となります。
この路線は南北高速道路を垂直に接続し、国道1号線、N1号線、国道91号線などの負荷を軽減します。同時に、このプロジェクトは西部州の経済社会をカンボジアや東南アジア諸国と結び付け、地域の交通ネットワークを完成させることにも貢献します。
ジア・ミン
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