ホーチミントレイル

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道路がある限り、Duc Long BOT プロジェクトは存在するでしょう。

2024年8月初旬、長期間にわたる大雨の後、ホーチミン高速道路沿いの多くの場所、具体的にはダクノン省ダクラプ郡クアンティンコミューンを通るオンボー斜面区間で深刻な地盤沈下が発生しました。

具体的には、9月8日から16日にかけて、ドゥックロンBOTプロジェクトでは、ホーチミン高速道路沿いの3箇所で地盤沈下が記録されました。地盤沈下は約1kmにわたって発生し、10世帯と6世帯の土地が影響を受けました。地盤沈下はホーチミン高速道路の下り勾配側で発生しました。

z5839559800544_be92efbc0c31ddb3fe7758135438a8ce(1).jpg — ダクノン省ダクラプ県クアンティン村を通るホーチミン高速道路沿いの土砂崩れ地域は、複雑な地質条件を呈しており、違法な整地が行われています。（写真：LP）

BOT Duc Longは問題の深刻さを調査および評価した後、地元当局およびダクノン省運輸局に問題を報告し、同時に状況を是正し、リスクを軽減し、道路の安全を確保するための即時対策を実施しました。

ドゥックロンBOTのグエン・ディン・トラック取締役は、「ホーチミン高速道路は、ダクノン省と南東部地域を結ぶ重要な交通路です。安全と円滑な交通の流れを確保することは、地方自治体や関係機関の責任であるだけでなく、当社の主要な任務でもあります。道路がなければBOTは存在し得ないというのが私たちの考えです。道路が存在する限り、ドゥックロンBOTも存在します。したがって、特にこの区間、そしてホーチミン高速道路全体の安全確保は、当社の最優先事項です」と述べました。

ドゥックロンBOTは、陥没箇所を発見した直後から、車両と人員を積極的に投入し、ルート左側の1936+100キロ地点と右側の1936+300キロ地点で盛土の土砂を掘削・撤去しました。掘削・撤去の目的は、ホーチミン高速道路から盛土を分離し、道路への影響を防ぎ、盛土、基礎、その他の道路部分のさらなる陥没を防ぐことです。

a-img_9026(1).jpg — ダックロンBOTプロジェクトでは、ダック・ラプ県クアンティン村（ダック・ノン）の地盤沈下現場で掘削機を配備し、土壌の除去と減量化に取り組んでいます。写真：LP

さらに、同社は、盛土陥没が発生した区間において、積載量3.5トンを超えるトラックおよび29人乗り以上の乗用車の最高速度を時速40キロメートルに制限する速度制限標識を4つ設置しました。2024年9月25日現在、道路左側1936+100キロ地点と右側1936+300キロ地点の2箇所の陥没地点は一時的に安全となり、ホーチミン高速道路のインフラへのリスクは発生していません。

ドゥックロンBOTのグエン・ヴァン・クイ副所長は、陥没箇所は交通安全回廊外にある土工であると述べた。しかし、これらの土工はホーチミン高速道路の安全を脅かすものであり、地元当局と関係機関によって摘発・記録されているものの、未だ是正されていない。

現在、ドゥックロンBOTはホーチミン高速道路（旧国道14号線）の70kmを運営・活用しており、ナムンジャンコミューン（ダックソン郡）とダックルコミューン（ダックルラップ郡）の2つの料金所を設置している。

ダクノン運輸局のハ・シー・ソン副局長によると、地盤沈下が発生した場所は数年前に整地された場所だった。道路安全回廊内でのこの整地は許可なく行われた。2020年と2021年に、ダクノン運輸局の検査官は、この地域における複数の整地作業（チュン・ドゥン1ガソリンスタンドの所有者を含む）において行政違反を発見し、記録した。これらの違反報告書は行政処分のため地方当局に送付されたが、その後、土地の原状回復は行われなかった。

Gia Nghia の地盤沈下への取り組みを継続中。

2023年8月、Duc Long BOTが管理するホーチミン高速道路の1900+350キロ地点と1900+650キロ地点で亀裂や陥没が発生し、時間の経過とともに状況は悪化しました。これにより、ダクノン省ジャーギア市ギアタン区を通過するホーチミン高速道路の4車線のうち2車線が1年以上にわたり一時的に通行止めとなっています。

z5901181543925_8f4f232d993dcecc83e19bed14c295ef(1).jpg — ホーチミン高速道路の地滑り地域、ギアギア市ギアタン区（ダクノン）を通過する区間。写真：LP

ドゥックロンBOTは、原因究明と解決策の模索のため、運輸省、地方当局、関係部署と積極的に連携してきました。ダクノン省人民委員会と運輸省の承認を得て、入札プロセスを経て、運輸省傘下の運輸科学技術研究所が、ホーチミン高速道路1900+350キロ地点および1900+650キロ地点における陥没の原因調査パッケージを落札しました。契約金額は15億ドンで、ドゥックロンBOTが資金を提供します。

a-img_6865-fbd3d7460d63fc089dbbd1258948b182(1).jpg — ホーチミン高速道路は、地盤沈下により4車線のうち2車線が一時的に通行止めとなっており、この区間はダクノン省ジャーギア市ギアタン区を通る。写真：LP

調査期間を経て、省運輸局を長とする事故調査チームは、地盤沈下と土砂崩れは当該道路区間の投資、建設、運営、保守とは無関係であると判断しました。この事故は、ダクラク道路建設株式会社が実施するギアタン区住宅地インフラ整備事業の一環として行われた土木工事に関連していました。これは、事故につながった一連の原因の中で唯一の主観的な原因でした。残りの原因は、天候、降雨量、地形、地質、水文学によるものでした。

評価報告書によると、ホーチミン高速道路の地盤沈下と土砂崩れに対処するには2つの選択肢があります。1つ目は道路を元の状態に戻すこと、2つ目は道路を左側（ダクノンからダクラクへの交通方向）に変更することです。推定費用は約2,000億ドン、工期は9～11ヶ月です。

グエン・ディン・トラック氏は、ダクノン省人民委員会の承認を受け、ザーギア地区の地盤沈下問題への最善の解決策を選定するため、調査を実施し、フィージビリティスタディ報告書を作成するコンサルティング会社を選定するための公開入札を実施すると述べた。同社は、ホーチミン高速道路の地盤沈下問題への対応と安全確保のため、あらゆるレベルの政府機関および関係機関と積極的に連携し、あらゆる努力を尽くす姿勢を貫いている。修復費用は巨額であり、ドゥックロンBOTに工事を委託する場合、関係者全員が法律に基づいた適切な財務計画を立てる必要がある。

「今後数年間、部隊の努力に加え、人々が道路回廊の保護に関する規則を厳格に遵守することを期待しています。各レベルの地方当局と関係機関は、広報活動と動員活動を強化するとともに、交通安全回廊の違反事案には断固として対処する必要があります。これにより、道路の適切な管理と運用が確保され、さらに重要なのは、交通に参加する人々と車両の安全が確保されることです」と、ドゥックロンBOTのグエン・ディン・トラック局長は述べた。

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出典: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html