道がある限り、ドゥックロンBOTは存在する
2024年8月初旬、長期間にわたる大雨の後、ダクノン省ダクラプ郡クアンティンコミューンを通るホーチミン通り、オンボ斜面の多くの場所で深刻な地盤沈下が発生しました。
具体的には、9月8日から16日にかけて、ドゥックロンBOTはホーチミン通り沿いで3箇所の陥没地点を記録しました。陥没区間は約1kmにわたり、10世帯と6世帯の土地が影響を受けました。陥没箇所はホーチミン通りの下り勾配部分でした。
ドゥックロンBOTは、問題の深刻さを検査し評価した結果、一方では地元当局とダクノン省運輸局に報告し、他方では、リスクを克服し、制限し、ルートを確保するための対策を直ちに実施した。
ドゥックロンBOTのグエン・ディン・トラック取締役は、「ホーチミン道路はダクノンと東南アジアを結ぶ生命線であり、重要な交通路です。安全と円滑な交通の確保は、地方自治体や機能機関の責任であるだけでなく、当社の主要な任務でもあります。道路がなければBOTは存在しないというのが私たちの考えです。道路が存在する限り、ドゥックロンBOTも存在します。したがって、特にこの区間、そしてホーチミンルート全体の安全確保は、私たちの最優先事項です」と述べました。
ドゥックロンBOTは、陥没箇所を発見した直後から、積極的にバイクと人員を手配し、ルート左側の1936+100キロ地点と右側の1936+300キロ地点で、整地土の掘削、撤去、および荷重軽減を実施しました。掘削、撤去、および荷重軽減の目的は、ホーチミン道路から整地土を分離し、道路への影響を防ぎ、道路の負勾配や基礎などにつながる陥没を回避することです。
併せて、同社は、負勾配陥没が発生した区間において、積載量3.5トン以上のトラックおよび乗車定員29名以上の乗用車の最高速度を時速40kmに制限する標識を4箇所設置しました。2024年9月25日までに、道路左側のL936+100キロ地点と右側のL936+300キロ地点の2箇所の陥没箇所は一時的に安全となり、ホーチミン通りの交通インフラに影響を及ぼすリスクはなくなりました。
Duc Long BOTのグエン・ヴァン・クイ副所長は、陥没箇所は交通安全通路の外側にある整地ブロックであると述べた。しかし、これらの整地ブロックはホーチミン通りの安全を脅かすものであり、この整地は違法行為であり、地方当局と関係機関によって発見され、処理記録が作成されているものの、未だ解決に至っていない。
現在、BOT Duc Long 社はホーチミン道路 (旧国道 14 号線) の 70 km を運営・利用しており、ナム ンジャン コミューン (ダク ソン郡) とダク ル コミューン (ダク ルラップ郡) に 2 つの料金所があります。
ダクノン運輸局のハ・シー・ソン副局長によると、地盤沈下が発生した場所は数年前に整地されていた。道路安全回廊における整地作業は許可を得ずに行われていた。2020年と2021年には、ダクノン運輸局の検査官が、この地域における複数の整地作業（チュン・ドゥン1ガソリンスタンドの所有者を含む）において行政違反を発見し、記録した。違反記録は行政処分のため地方当局に送付されたが、その後、土地の原状回復は行われなかった。
ジャ・ニャの陥没箇所の修復を継続
2023年8月、BOTドゥック・ロンが管理するホーチミンルートの1900+350キロ地点と1900+650キロ地点で亀裂と陥没が発生し、その後も状況は悪化しました。この状況により、ホーチミンルートの4車線のうち、ダクノン省ジャーギア市ギアタン区を通る区間が1年以上にわたり一時的に不通となりました。
ドゥックロンBOTは、運輸省、地方当局、関係機関と積極的に連携し、原因究明と解決策の模索に努めました。ダクノン省人民委員会と運輸省の同意を得て、運輸省傘下の運輸科学技術研究所が入札を実施し、ホーチミンルート1900+350キロ地点および1900+650キロ地点における陥没事故の原因究明調査パッケージを落札しました。入札金額は15億ドンで、ドゥックロンBOTが負担しました。
調査期間を経て、省運輸局を議長とする事故評価チームは、地盤沈下および土砂崩れは道路区間の投資、建設、運営および保守とは無関係であると判断しました。建設工事による事故は、ダクラク道路株式会社ギアタン地区の住宅地向け技術インフラ整備事業の範囲内で行われた整地工事に関連していました。これは、建設工事による事故の原因群の中で唯一の主観的要因でした。残りの原因は、天候、降雨量、地形、地質、水文学によるものでした。
鑑定報告書によると、ホーチミン通りの地盤沈下と土砂崩れの修復には2つの選択肢があります。1つ目は元の状態に戻すこと、2つ目はルートを左側（ダクノン通りからダクラク通りへの交通方向）に変更することです。推定費用は約2,000億ドン、工期は9～11ヶ月です。
グエン・ディン・トラック氏は、ダクノン省人民委員会の方針を受け、当社は公開入札を実施し、コンサルタント会社を選定し、調査を実施し、フィージビリティスタディ報告書を作成し、ジャーギア区間の地盤沈下問題を克服するための最善の解決策を選定すると述べた。当社は、ホーチミンルートの地盤沈下問題解決と安全確保のため、あらゆるレベルおよび機能部門の当局と積極的に連携し、あらゆる努力を尽くす考えだ。補修費用は高額であり、ドゥックロンBOTがプロジェクトの実施を委託される場合、関係者は法律に基づき適切な財務計画を立てる必要がある。
「今後数年間、部隊の努力に加え、人々が道路回廊の保護に関する規則を厳格に遵守することを期待しています。各レベルの地方自治体と機能機関は、広報活動と動員活動を強化する必要があります。同時に、交通安全回廊の違反行為には断固として厳格に対処する必要があります。これにより、道路の適切な管理と運用が確保され、さらに重要なのは、交通に参加する人々と車両の安全が確保されることです」と、BOTのドゥック・ロン・グエン・ディン・トラック局長は述べた。
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出典: https://baodaknong.vn/bot-duc-long-no-luc-bao-dam-an-toan-duong-ho-chi-minh-231468.html
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