ダナンを国の新たな成長拠点へと発展させるという構想において、近代的な都市交通は飛躍的な発展の「基盤」と位置づけられています。 経済社会の発展に伴い、インフラ、交通、そして市民の生活環境に大きな圧力がかかる中、ダナンは接続性と持続可能な発展において飛躍的な進歩を遂げるために何ができるのか、という重要な問いが投げかけられています。その答えは、「都市鉄道」と呼ばれる構想の中に見出されつつあります。
これは、地元住民や観光客がダナン市中心部から古都ホイアンへ移動する際に伝統的に利用してきた2つの主要道路のうちの1つです。しかし、まもなく新しい都市鉄道が開通し、ダナン空港とミーケービーチ、そして古都ホイアンを結ぶ予定です。将来的には、タムキー空港やチューライ空港にも接続される予定です。
ダナン～ホイアン線は、計画されているダナン都市鉄道網16路線のうちの1つで、総延長は約300kmに及ぶ。近代的な都市鉄道は、住民や観光客にとって、より速く、より安全で、より負担の少ない交通手段となるだろう。しかし、問題は技術面だけではなく、経済、社会、そして交通習慣にも関わる。
国際鉄道専門家のマリオ・ヴァレリオ・ダットーラ氏は、「ベトナム、特にダナンは、バイクの利用頻度の高さに起因する独特の特徴を持っている。人々は歩道など、好きな場所にバイクを駐車できるため、他国との比較は難しい。国際的な経験に基づくと、この問題を解決できる単一のシステムは存在せず、多様なニーズに対応するためには、複数のシステムが必要となる」と述べた。
ダナン市は、ダナン国際空港－ホイアン－タムキー－チューライを結ぶ路線と、高速鉄道駅と中央都市鉄道駅を結ぶ路線の2つの路線の研究を優先的に進めており、いずれも2030年までに完成予定である。その他にも、投資対象となる路線が計画されている。
ホーチミン市都市鉄道管理委員会の副委員長であるグエン・クオック・ヒエン博士は、「市当局は、開発に注力すべき重要かつ不可欠な鉄道路線をいくつか選定すべきです。個人的には、観光振興に貢献する路線を優先すべきだと考えています。この路線は、貨物列車と旅客列車の両方を運行し、クアンナム省の工業地帯とリエンチエウ港、ティエンサ港を結ぶことができるでしょう」と述べました。
韓国鉄道研究院グローバル技術商業化オフィスのオ・ジテク博士は、「コスト面を考慮して、駅のプラットフォームを少なく狭く設計するなど、小規模な都市鉄道モデルを選択した場合、ダナン市の人口増加や観光客数の増加に伴い、駅の拡張は非常に困難になるでしょう。したがって、今後20年、50年を見据えると、ダナン市の都市鉄道駅を最初から十分な長さとスペースで設計することが、将来の都市鉄道システムの運行効率を最大化すると確信しています」と述べた。
近代的な都市鉄道システムは、交通渋滞の解決策であるだけでなく、都市開発のビジョンを示すものでもあります。単なる交通プロジェクトにとどまらず、ダナンを地域レベルに引き上げ、機能的な地域を結びつけ、経済成長を促進し、将来の世代のために、より緑豊かで清潔で美しい生活環境を創造するという、ビジョンを体現する事業なのです。
出典：https://vtv.vn/duong-sat-do-thi-da-nang-co-hoi-va-thach-thuc-100251111131122258.htm
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