フォードは2026年初頭より、欧州および英国におけるレンジャー・ピックアップトラック向け2.0L EcoBlue 4気筒シングルターボおよびツインターボディーゼルエンジンの供給を正式に停止します。専門ニュースサイトProfessional Vanによると、この情報はフォードUKの広報担当者によって確認されました。このエンジンは現在、ベトナムのレンジャーモデルにも搭載されています。
この動きは、ますます厳しくなる欧州連合（EU）の排出ガス規制に対応し、製品ポートフォリオを市場トレンドに適合させるためのものです。4気筒エンジンラインナップに代わり、3.0リッターV6ディーゼルエンジンと2.3リッターガソリン・電気ハイブリッドパワートレインなど、より燃費効率が高く排出ガスが少ないオプションが加わります。高性能モデル「レンジャー ラプター」は、欧州専用ツインターボV6ガソリンエンジンを引き続き搭載します。
フォード・オーストラリアは影響を受けず、レンジャーのディーゼル版はそのまま
一方、フォード・オーストラリアは、オーストラリア市場におけるレンジャーの製品ラインを変更する予定はないと発表しました。つまり、2.0Lシングルターボおよびツインターボディーゼルエンジンを搭載したレンジャーは、引き続きオーストラリアで販売されます。これらのモデルは現在タイで生産されており、欧州向けレンジャーは南アフリカで組み立てられています。
欧州で2.0Lディーゼルエンジンを段階的に廃止する動きは、ハイブリッドモデルがWLTPテスト条件下で排出量を50%以上削減できるため、フォードがレンジャーポートフォリオ全体の平均CO₂排出量を大幅に改善するのにも役立ちます。
2.2L Duratorqエンジンに代わる2.0L EcoBlueエンジン
2018年に発売された2.0L EcoBlueディーゼルエンジンは、フォードが旧型の2.2L Duratorqエンジンの後継として開発しました。欧州市場では、このエンジンはシングルターボまたはツインターボ構成で販売され、6速マニュアル、6速オートマチック、または10速トランスミッションがオプションで選択できます。
現在、ベトナムでは2.0L EcoBlueエンジンを搭載したフォード・レンジャーが引き続き販売されています。しかし、このアメリカの自動車メーカーのエネルギー転換ロードマップを踏まえると、近い将来、この地域の他の市場でも同様の調整が行われる可能性があります。
ベトナムでは、フォード・レンジャーがピックアップトラックセグメントで依然としてトップの座を維持しており、5月の販売台数は1,254台で、4月の1,366台から8.2%減少しました。販売台数の減少にもかかわらず、レンジャーは依然としてこのセグメントの他の競合車との大きな差を維持しています。
出典: https://khoahocdoisong.vn/ford-ranger-ban-may-dau-20l-sap-bi-khai-tu-tu-2026-post1551334.html
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