ラソン～ホアリエン間の高速道路改良工事は、急ピッチで進められている。

TPO - 雨季と嵐の季節が近づいているため、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は、フエ市とダナンを通過する高速道路拡張プロジェクトのラソン - ホアリエン区間の建設を加速させるため、「時間との戦い」として、請負業者に人員と設備を増やすよう指示した。

ラソンからホアリエンまでの南北高速道路東部区間の拡張プロジェクトは、東部南北高速道路の主要構成要素の一つであり、中部地域の交通インフラを段階的に改善し、交通ニーズを満たし、国道1号線の渋滞を緩和することを目的としている。

このプロジェクトはホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会によって管理されています。この高速道路は全長約65km、4車線で、路面幅は22mに拡張され、高速道路規格に基づく設計速度は60～80km/hです。プロジェクトはフエ市とダナン市の2つの地域を通過し、国家予算から総額3兆100億ベトナムドン以上が投資されています。その大部分は建設および関連する技術インフラ工事に充てられています。

このプロジェクトは5月29日にフエ市で開始され、工期は240日間とされている。

主要契約パッケージXL01（ラソン～ホアリエン間の建設）の契約金額は2兆7000億ベトナムドンを超えます。

計画によると、このプロジェクトは2026年初頭までに完了する必要がある。ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会の代表者によると、これまでのところ、ルート沿いの用地確保は、以前のラソン～トゥイロアンプロジェクトの4車線道路の要件をほぼ満たしており、現在必要なのは一部の地方道路と運河の拡張のための追加の用地確保のみである。

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現在、建設工事は主に路盤、橋梁、排水路、交通安全システムに重点を置いて行われています。建設チームは同時に配置され、1日3交代制で継続的に作業を行い、プロジェクトが設定された期限内に完了し、雨季が始まる前に間に合うよう時間との戦いを繰り広げています。

建設現場では、請負業者は54の建設チームを動員し、570人以上の作業員、76人の技術者、そして数百台の設備や機械を投入して、同時並行的な建設作業に参加させた。

特筆すべきは、プロジェクトルート全体に沿って、50の橋が拡張され、既存の橋と新しい橋が連結されたことである。

多くの追加単区間橋梁において、建設ユニットの複雑な項目の1つである杭打ち工事の完了率が100%に達しており、例えば、タラン-ジャンビ橋（51+741.79km地点）では21/21本の杭が完成、41+950km地点の橋梁では10/10本の杭が完成、60+986km地点の橋梁では14/14本の杭が完成している。

ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会の代表者は、乾燥した天候を利用して、請負業者が現在プロジェクトの進捗を加速させていると述べた。委員会は、請負業者および関連機関が実施する作業の進捗状況と品質を引き続き綿密に監督し、来る雨季の間も絶対的な安全を確保するとともに、ラソン・ホアリエン高速道路拡張プロジェクトを来年初めまでに予定通り完了させるよう努める。

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出典: https://tienphong.vn/gap-rut-thi-cong-du-an-len-doi-cao-toc-la-son-hoa-lien-post1770983.tpo