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| 旧正月休暇は、船舶の整備期間が短縮される一方で安全要件は変わらないため、整備員にとって常に最も厳しい「試練」となる。 |
生産ラインの中断を避けるため、あらゆる故障は極めて限られた時間内に対処しなければなりません。悪天候や作業場の過負荷といった状況下では、迅速な意思決定、リスクのバランス調整、そして資源の最適化という3つの要素の間で、業務上の意思決定は知恵比べとなります。
「エリート技術者の頭脳」
ベトナム航空の航空機整備会社（VAECO）の技術者は、航空機が運航を継続できる状態にあるか、それとも直ちに修理のために運航停止する必要があるかを判断するために、故障履歴と技術的傾向を正確に評価しなければなりません。2009年、米国で学士号を取得した後、ホアン・トゥアン・アインは運航調整部（VAECOの現在の整備運航センターの前身）に配属されました。
彼は過去15年間、VAECO社と協力して、国営航空会社の近代的な技術「頭脳」の構築を成功させるための基礎を築いてきた。整備業務マネージャーの職務は、しばしば「静かな指揮者」に例えられる。エプロン上のエンジニアが航空機の各部品を直接点検・整備する一方で、整備業務マネージャーは全体像を把握し、国内線と国際線を運航する全機を同時に監視しなければならない。
各シフト中、運航管理者は、各航空機の定期整備、義務的な点検までの残りの飛行時間、飛行中に発生する可能性のある技術的な警告、予備部品の状況、および各空港における人員の配置状況を熟知していなければならない。
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| 過去15年間、トゥアン・アインはVAECOと協力し、国営航空会社のための最新鋭の技術「頭脳」の構築に至るまで、最初の礎を築くことに尽力してきた。 |
航空機が技術的な警告を受けると、データがシステムに送信されます。そこから、運航者はパラメーターを分析し、故障履歴を比較し、技術規則を参照して、航空機が運航を継続できるか、着陸後に修理のために運航停止が必要かを判断しなければなりません。下された決定は、特定のフライトだけでなく、運航チェーン全体に影響を与える可能性があります。そのため、運航者には絶対的な冷静さと規律が求められます。「すべての評価はデータと規則に基づいて行われなければなりません。最大のプレッシャーは、ミスをせずに迅速に決定を下すことです」とトゥアン・アイン氏は明らかにしました。
2019年のテト（旧正月）28日の夜は、トゥアン・アインにとって最も記憶に残る勤務の一つだった。激しい雨、氷点下の気温、そして混雑した駐機場の中、離陸直前に2機の航空機が連続して運航不適格の警告を受けた。通常でもプレッシャーは相当なものだったが、テト前夜、帰郷を急ぐ乗客たちでストレスは幾倍にも増幅された。
「私がいつまでも覚えているのは、状況の困難さではなく、チーム全員がどのように協力し合ったかということです。雨と寒さにもかかわらず、チームは疲れを知らずに働き、オペレーションセンターから現場の支援部隊まで連携を取りました。ある者は漏水がないか確認し、ある者は飛行データを読み、またある者は最低限の装備リストに基づいて緊急時対応計画を準備しました…両機が離陸に安全だと確認されたとき、チーム全員が顔を見合わせ、疲れ果てながらも不思議な喜びとともに安堵のため息をつきました」とトゥアン・アインは回想した。このような状況を通して、彼はオペレーションとは技術的な問題に対処するだけでなく、再会飛行の安全を確保することであるということを深く理解した。
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| ピーク時の十分な輸送量を確保するためには、通常、数ヶ月前から準備を開始する必要がある。 |
ピーク時に航空機がすぐに利用できるよう、準備は数ヶ月前から始まることが多い。乗務員は包括的な点検を受け、未解決の不具合に対処し、テト休暇中の長期にわたる運航停止時間を最小限に抑えるために整備スケジュールを再調整する。また、彼は確立された手順の中で常に創造性を発揮するよう奨励している。2023年のテト休暇中、休暇初日に航空機のエンジンが故障した際、彼は3交代制で連続勤務するチームを組織し、エンジンの交換時間をわずか2日間に短縮し、テトのピークである4日目に航空機が運航できるよう準備を整えた。
新年を迎えるにあたり、この「指揮者」は依然として、業務管理を「インテリジェントな予測システム」へと高めるという野望を抱いている。彼は、データ分析を積極的に活用して、障害が発生する前に予測し、受動的な対応から能動的な制御へと転換することを望んでいる。
テト（ベトナムの旧正月）の期間中に格納庫での作業を開始する。
伝統的な宴会や新年の挨拶で祝われる従来の旧正月とは異なり、南部地域内陸整備支局第3整備チームに所属する若き技術者、グエン・カック・ズイにとって初めてのテト（旧正月）は、繁忙期に向けて整備を待つ艦船に囲まれた格納庫で始まった。それはまた、責任感、規律、そして職業人としての誇りが明確に示される、彼のキャリアの始まりでもあった。
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| Duyは2023年4月20日にVAECOに入社し、すべての業務が手順と責任に結び付けられた標準化された職場環境でキャリアをスタートさせた。 |
ドゥイが航空機整備の道に進んだのは、航空学を学んでいた頃だった。この分野は、ほぼ絶対的な精度、厳格な規律、そして高い責任感が求められる。特に機内整備は彼に強い印象を与え、それぞれの旅の安心感と体験に直接影響を与えた。しかし、ドゥイが理論と実践の違いを真に理解したのは、正式に航空工学の世界に足を踏み入れてからのことだった。彼が最も痛感したのは、どんなに些細なことでも「油断は許されない」という、厳格な規律と安全基準のレベルだった。
2023年4月20日にVAECOに入社したDuyは、すべての業務が手順と責任に結びついた標準化された職場環境でキャリアをスタートさせました。入社当初は、先輩社員から些細な業務から指導を受け、各作業手順や段階的な点検について繰り返し説明を受けました。こうした指導のおかげで、若い社員は徐々に仕事に慣れ、技術を習得し、将来の長期的なキャリアの基盤を築くことができました。
VAECOでは、すべての業務が厳格な手順、相互チェック、署名によって厳密に管理されています。署名は単なる形式的なものではなく、責任と飛行の安全に直結しています。たった一つの不注意な行動でも、望ましくない結果を招く可能性があります。このような環境は、ドゥイの仕事に対する考え方を変えることを余儀なくさせました。正確性を確保するためにペースを落とし、手順を厳守し、常にチームワークの精神を維持することです。これらは、彼がキャリアの初期からプロ意識と強い職業倫理を身につける上で、非常に重要な人生の教訓となりました。
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| グエン・カック・ズイのVAECOでのキャリアは、日々スキルを向上させるだけでなく、考え方や仕事のスタイルを変えることにも繋がっている。 |
グエン・カック・ズイにとって、航空機整備士として初めて迎えたテト（旧正月）は忘れられない経験となった。テトが近づくにつれ、静かなエプロンで夜勤が続いた。チーム全員が静かに客室の隅々まで点検した。座席、シートベルト、頭上の荷物棚など、忍耐と集中力を要する細心の注意を要する作業だった。中でもズイの心を最も温めたのは、勤務中の仲間意識だった。質素な食事、分かち合い、そして同僚からの励ましを通して、ズイはチームワークの価値をより深く理解し、若い人々が日々成長できる場所だと実感した。
グエン・カック・ズイにとって、VAECOでの道のりは、日々スキルを向上させるだけでなく、考え方や仕事のスタイルを変えることにも繋がっています。より慎重に、より規律正しく、飛行の安全に対する責任をより意識するようになり、毎年春に安全で充実したフライトを行うことで、自分自身も成長していると考えるようになったのです。
ニャンダン紙によると
出典: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202602/giu-cho-nhung-chuyen-bay-tron-mua-doan-vien-9115ab0/
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