E10バイオエタノール燃料は、ベトナムでは実は新しい概念ではありません。以前、従来のガソリンを部分的に代替する計画の一環として、E5 RON92バイオエタノール燃料が市場に導入されました。しかし、導入過程では地域によって消費状況にばらつきがあり、バイオ燃料に対する不安や理解不足から、消費者が依然としてガソリンを好む場合もありました。
現在の段階における重要な違いは、より強制力があり、かつ同期的なアプローチが採用されている点です。以前の移行は主にインセンティブと柔軟なロードマップに依存していましたが、E10では、規制当局は市場規律の強化と小売レベルでの執行監督の強化という傾向を示しています。
国内市場管理開発局は最近、E10バイオエタノールの実施状況の監視と検査に関して、各省および市の産業貿易局に対し、2026年5月19日付の文書番号1525/TTTN-NVを発行した。
したがって、国内市場管理開発局は、地方の産業貿易局に対し、今から2026年5月31日まで、石油関連企業に対し、E10ガソリンへの移行ロードマップの遵守に関する宣伝活動を強化し、意識を高めるとともに、E10バイオガソリンの安全性と利点に関する情報を広く普及させ、地域消費者の間で合意形成を図るよう要請する。
地方自治体が技術インフラから流通活動に至るまであらゆるものを綿密に監視し、遅延や違反が発生した場合には市場管理部隊に具体的な責任を割り当てるという要件は、単に「移行を推奨する」というレベルを超え、「適切な時期に強制的な標準化」へと向かっていることを示している。
もう一つ注目すべき点は、E10の導入が、前回に比べて国内のエタノール供給能力が向上し、主要企業が混合・流通に深く関与するようになったことを背景に行われている点です。これは、以前E5に影響を与えていた供給不足のリスクを軽減するのに役立ちます。
しかし、課題は消費者の意識と小売システムの準備状況、特に燃料インフラが断片化している地域における準備状況にある。したがって、この「規制強化」は単なる行政上の措置ではなく、エタノールの生産・混合から最終流通に至るまでのバイオ燃料サプライチェーン全体の連携能力を試すものでもある。
出典: https://baolaocai.vn/goc-nhin-e10-khong-moi-nhung-lan-nay-siet-thuc-thi-manh-hon-post899890.html
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