海朗が新しい農村地区の地位を獲得することに貢献します。

過去数年にわたり、クアンチ運輸局は省道から地区・町道に至るまでの交通システムへの投資、改良、修復に注力し、ハイラン区がその潜在力と強みを生かし、投資を誘致し、 経済再編を推進できるよう支援してきた。特に、同区が交通基準を満たすよう支援し、2025年までにハイラン区が新たな農村地区基準を達成できるよう貢献してきた。

海朗区にある全長17キロメートルを超える省道584号線は、円滑で安全な交通の流れを確保するために常に整備されています。 - 写真：TU LINH

クアンチ運輸局は現在、ハイラン県において、省道582号線（15km）、省道582b号線（約14km）、省道583号線（5km）、省道584号線（17km以上）、国道49C号線（12km以上）など、総延長63kmを超える道路を管理しています。省道および国道の損傷箇所の修復に投資するとともに、同局は多くの県道の補修・改良に継続的に財政支援を行っています。

交通維持管理委員会委員長によると、近年、海朗地区全体の開発が著しく、道路の交通量が増加している。その結果、多くの区間で劣化や深刻な損傷が頻繁に発生し、維持管理への投資が必要となっている。運輸局は2024年に、海朗地区道路の路盤、路面、排水溝の局所的な補修に投資した。

具体的には、このプロジェクトには、地区道路51の6+800キロから7+323キロまでの区間の修復が含まれます。このセクションは、設計速度20 km/h、路床幅員5m（幅3.5mの路面と両側0.75mの路肩を含む）、横断勾配2.0％、路肩勾配4.0％の農村道路、Bクラスに分類されます。プロジェクトには、地区道路58の0+800キロから1+400キロまでの区間の修復も含まれます。このセクションも農村道路、Bクラスに分類され、設計速度20 km/hです。したがって、路床幅員は5m（幅3.5mの路面と両側0.75mの路肩を含む）、横断勾配2.0％、路肩勾配4.0％です。

さらに、道路維持管理委員会は、国道49C号線とチャロック湿地生態観光区を結ぶ道路の補修も行いました。道路区分は平坦地用でVI級、設計速度は30km/hです。この区間の路盤幅は6.5mで、路面幅は5.5m、路肩幅は両側0.5mです。横断勾配は路面が2.0%、路肩が4.0%です。

道路維持管理委員会によると、投資と建設の目的は、損傷して劣化したアスファルト路面を速やかに修復し、人と車両の交通安全の確保に貢献し、路盤と路面の耐荷重性を向上させることであり、同時に社会経済発展を促進し、国防と安全を確保し、海朗地区における新農村建設プロセスに役立つ条件を整えることである。

これらの道路区間の改良・補修範囲には、旧道を基に既存の路盤と路面を再建すること、路肩を補強して道路区分基準を満たす十分な幅を確保することが含まれます。また、局所的な損傷への対応として、長年使用された古い路面に、最低12cm厚の砕石基礎と5cm厚の圧縮アスファルトコンクリート層を設け、路面を補強します。さらに、交通安全システムと排水システムの補修・補強も行います。

運輸省は、改良が済んでおり、現在も改良作業が進められている海朗県の省道と区道に加え、海朗県を通過する国道49C号線の路盤、表面、路肩、排水溝の修復工事への投資に関する経済技術報告書も承認した。これには、km 0 - km 0+270、km 1+000 - km 1+800、km 23+200 - km 23+500、km 26+550 - km 29+500 の区間と、キム・ジャオ橋の修復（km 36+398 区間）が含まれる。

これを受けて、1+000kmから1+800kmまでの区間については、既存の路盤を基準に、損傷箇所を補修し、幅員11mを確保した上で、路面を均平化し、厚さ6cmのアスファルトコンクリート舗装を行います。23+200kmから23+500kmまでの区間と26+550kmから29+500kmまでの区間については、既存の幅員6.5mの路盤を基準に、損傷箇所を補修し、幅員5.5mを確保した上で、平均厚さ12cmの砕石骨材で路面を補強し、厚さ7cmのアスファルトコンクリート舗装を行い、排水溝を増設します。

キム・ジャオ橋の補修工事には、黄色の反射熱可塑性塗料で塗装されたスピードバンプ4基の設置、掘削、清掃、表面粗面化、鉄筋コンクリートで補強されたD10鋼鉄製の補強材の設置が含まれます。交通安全システムの移設と更新、そして道路交通標識に関する国家技術基準（QCVN 41:2019/BGTVT）への適合を確保するための路面標示の追加が行われます。

ハイラン県人民委員会の副委員長ドゥオン・ヴィエット・ハイ氏によると、同省が同地域の省道、地区道、町道の改修と改良に投資したことで、同地区の交通網と他地域の接続が確保され、農村地域の様相を変えるのに大きく貢献し、同地区が新しい農村地区として承認されるための上級当局への申請基準をすぐに満たすのに役立っているという。

海浪区は、2025年に新農村区の地位を獲得し「新農村区」の称号を得た後、2030年までに模範的な新農村区の地位を獲得することを目指します。そのため、農村交通インフラの開発への継続的な投資を誘致し、新農村基準の質の向上に貢献し、これまでの成果を土台として、運輸局が省人民委員会に調査と助言を継続し、同区の交通インフラ建設への投資誘致にさらに注意を払い、促進することで、設定された計画を完了し、社会経済の発展に効果的に貢献することを期待しています。

カーン・フン

出典: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm