近年、クアンチ省運輸局は省道から地区道、町道に至るまでの交通システムへの投資、改良、補修に力を入れており、ハイラン区がその潜在力と強みを生かし、投資を誘致し、経済再編を推進できるよう支援している。特に、同区が交通基準を満たすよう支援し、2025年までにハイラン区が新たな農村地区の基準を達成できるよう貢献している。
海朗区にある全長17キロを超える省道584号線は、交通の円滑化と安全確保のため常に補修されている - 写真：TU LINH
クアンチ運輸局は、ハイラン県内の総延長63kmを超える道路を管理しています。これには、全長15kmの省道582号線、全長約14kmの省道582b号線、全長5kmの省道583号線、全長17kmを超える省道584号線、そして全長12kmを超える国道49C号線が含まれます。省道および国道の損傷箇所の修復への投資に加え、運輸局は、県道の多くの区間の修復と改良のための投資資金の支援にも常に関心を持っています。
交通維持管理委員会（QLBTGT）の責任者は、近年、海朗区のあらゆる方面で開発が急速に進んでいるため、路線上の交通密度が非常に高く、多くの区間で劣化や深刻な損傷が頻繁に発生しており、維持管理への注意と投資が必要であると述べた。運輸局は2024年、海朗区の道路の路盤、路面、排水溝の補修に投資する予定である。
具体的には、区道51号線の6+800キロから7+323キロまでの区間の補修が組織されています。 この区間の道路水準は農村交通、水準B、設計速度20km/h、路床幅5m、そのうち路面幅3.5m、路側は片側0.75m、路面横断勾配は2.0%、路側は4.0%です。 区道58号線の0+800キロから1+400キロまでの区間の補修が行われています。 この区間も農村交通、水準B、設計速度20km/hです。 したがって、路床幅は5m、そのうち路面幅は3.5m、路側は片側0.75m、路面横断勾配は2.0%、路側は4.0%です。
交通管理局は、国道49C号線とトラム・チャ・ロク生態観光エリアを結ぶ道路の補修も実施しました。道路レベルはVI級平地、設計速度は30km/hです。この区間の路盤幅は6.5mで、そのうち路面幅は5.5m、路肩幅は両側とも0.5mです。横断勾配は路面2.0%、路肩4.0%です。
交通管理委員会によると、投資と建設の目的は、損傷し劣化したアスファルト道路を速やかに修復し、走行中の人や車両の交通安全の確保に貢献し、路盤と路面の耐荷重性を向上させることであり、同時に、社会経済発展を促進し、国防と安全を確保し、海朗地区における新しい農村地域の建設プロセスに役立つ条件を整えることである。
上記区間の道路改修・補修工事の規模には、旧道の路盤および路面の再構築、路面レベルが路面と一致するように路肩を幅広に補強することが含まれます。局所的な損傷箇所への対応として、長年使用されてきた旧路面には、厚さ12cm以上の砕石骨材路盤と厚さ5cmの緻密アスファルトコンクリート層を設け、路面を補強します。交通安全システムおよび排水システムの補修・補強も行います。
運輸省は、投資され改良された海朗県の省道と区道に加え、海朗県を通過する国道49C号線の0km～0+270km、1+000km～1+800km、23+200km～23+500km、26+550km～29+500kmの区間の路盤、路面、歩道、排水溝の修復、および36+398km区間のキムジャオ橋の修復を行うプロジェクトの建設への投資に関する経済技術報告書を承認した。
これを受けて、1+000km～1+800km区間は、旧路面を基準として、損傷箇所への対応、路面幅11mの確保、路面オフセット、路面厚さ6cmの砂アスファルトコンクリートによる覆工を実施します。23+200km～23+500km区間および26+550km～29+500km区間は、旧路面幅6.5mを基準として、損傷箇所への対応、路面幅5.5mの確保、平均厚さ12cmの砕石骨材による路面補強、路面厚さ7cmの砂アスファルトコンクリートによる覆工、排水溝の設置を実施します。
キム・ジャオ橋の補修には、黄色の反射熱可塑性塗料を使用したスピードバンプ4基の設置、掘削、清掃、表面粗面化、D10鋼の植栽、石筋コンクリートによる補強が含まれます。交通安全システムの移設と更新、道路標識に関する国家技術規則（QCVN 41:2019/BGTVT）への適合を確保するための塗装線の追加が含まれます。
ハイラン県人民委員会のドゥオン・ヴィエット・ハイ副委員長は、近年、同県が省道、区道、公共道路の改修と改良に投資することに注力してきたことにより、同県の交通網と他地域との接続が確保され、田舎の様相を大きく変えるのに貢献し、同県が新しい農村地区の基準を満たしていると上層部に認定してもらうための申請基準をすぐに満たすのに役立っていると語った。
海浪区は、2025年に基準を達成し、新農村区の称号を得た後、2030年までにモデル新農村区の基準を達成することを目指します。したがって、農村交通インフラの開発に継続的に投資するためのリソースを誘致し、新農村基準の質の向上に貢献し、達成された成果を促進するために、同区は、運輸局が省人民委員会に調査と助言を継続し、同区の交通インフラ建設への投資誘致活動にさらに注意を払い、促進し、提案された計画を地元が完成させて社会経済の発展に効果的に貢献できるようにしてほしいと考えています。
カーン・フン
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出典: https://baoquangtri.vn/gop-phan-de-hai-lang-dat-chuan-huyen-nong-thon-moi-189869.htm
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