開通したレ・ヴァン・ルオン地下道は、住民の移動を以前よりも便利にした。（イメージ画像）
交通新聞の情報によると、 ハノイ市は現在から2026年まで、環状3.5号線とタンロン大通り（ホアイドゥック区を通過する区間）を結ぶ多層式インターチェンジを建設するプロジェクトを実施する予定だ。
このプロジェクトには、環状道路3.5号線（旧レ・チョン・タン通り、現ホアン・トゥン通り）から国道32号線にかけての地下道が含まれており、全長975m、幅18.5mとなっている。
全長2,300mを超えるプレストレスト鉄筋コンクリート製の支橋が4本あり、橋幅は8.8m、鉄筋コンクリート製の擁壁は全長600m以上である。
このプロジェクトの総投資額は24億5000万ベトナムドンを超え、ハノイ市土木建設投資プロジェクト管理委員会によって管理されている。
環状3.5号線とタンロン大通りのインターチェンジ建設プロジェクトは、計画通りに交通インフラシステムを完成させ、既存の交通インフラを接続し、合理的に活用することを目的としている。
同時に、交通渋滞を最小限に抑え、生産とビジネスの発展に貢献し、地域における都市部の形成を加速させ、ひいては首都全体の社会経済発展を促進する。
ハノイには現在、キムリエン、チュンホア、タインスアン、レヴァンルオンの4つの地下道がある。さらに、環状2.5号線のザイフォン・キムドン交差点にも新たな地下道が建設中である。
さらに、ハノイ市は間もなく、ヴィン・トゥイ橋へのアクセス道路となるコーリン地下道を建設する予定だ。
2023年8月以降、ハノイ人民委員会は、ロンビエン区側のヴィントゥイ橋（環状2号線）へのアクセス道路であるコーリン交差点に地下道を建設するための計画を策定するよう関係機関に指示した。
本プロジェクトの総投資額は約5000億～7000億ベトナムドンと推定され、2023年から2024年の期間に実施される予定です。
建設工事には、密閉型トンネル、開放型トンネル、両側の擁壁、アクセス道路、そしてトンネルへと続く両端のガードレールが含まれる。
トンネルの全長は約500メートル、断面幅は各方向約7.75メートル（自動車用車2車線分に相当）と推定されている。
完成後、コーリン・ヴィントゥイ橋アクセス道路インターチェンジは、高架橋、既存のインターチェンジ道路、地下道からなる3層構造のインターチェンジとなる予定です。
さらに、ハノイ市は環状3号線沿いにさらに多くの地下道を建設し続ける予定です。2024年1月初旬、ハノイ市交通局は、投資準備を直ちに開始するため、ホアンクオックベト延伸道路建設プロジェクトを2021年から2025年の公共投資計画リストに追加することを提案しました。
Hoàng Quốc Việt道路延伸プロジェクトは、Phạm Văn Đồng通りからTrần Vỹ通りまで(Phạm Văn Đồng通りの下の地下道を含む)で、4車線で総投資額は8,500億VNDとなる。
このプロジェクトは、西湖からバヴィまでの放射状道路軸を段階的に完成させ、ホアンクオックベト通りとトランヴィ通りの接続を強化し、マイディック交差点と既存の国道32号線の渋滞を緩和することを目的としている。
ハノイ交通局によると、この計画案は、交通インフラネットワークの枠組みにおける交通プロジェクトの実施状況を検討し、いくつかの重要な交差点における交通状況を予測した上で策定された。
首相が承認した市の交通計画によると、西タンロン－環状3号線軸道路やメトリ－ズオンディンゲー－環状3号線交差点地下道など、環状3号線沿いに地下道への投資と建設も行われる予定だ。
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