ハノイ市はインフラ整備費と土地利用に関する複数の決議を可決した。

ハノイ市は、持続可能な都市開発を促進するため、2026年から2030年までの期間におけるインフラ整備費、土地利用、社会経済開発プロジェクトに関する複数の決議を採択した。

VietnamPlus•11/05/2026

5月11日、第17期ハノイ市人民会議は、第2回会合（特別会合）において、都市インフラの管理・活用、土地利用、社会動員を支援する仕組みに関するいくつかの重要な決議を採択した。特に、首都の様々な地域における道路や歩道の臨時使用料の調整が採択された。

ハノイ市人民会議は、2020年7月7日付決議第06/2020/NQ-HĐND号（ハノイ市における料金および手数料に関する多数の規則の公布に関する決議）において、道路および歩道の一時使用料に関する規則を修正および補足する決議を承認する決議を採択した。

同会議で報告書を発表した市人民委員会の指導者らは、料金水準の調整は、首都の新たな発展状況における都市インフラの活用価値に合致させることを目的としており、同時に、都市秩序管理の強化と、都心部における道路や歩道の長期にわたる駐車の抑制にも貢献すると述べた。

最近可決された決議によると、道路や歩道スペースを一時的に駐車する場合の最大料金は400,000 VND/m2/月で、環状1号線の内側と外側の都心部および第一級保護区域の道路（グエンシー通り、ディンレ通り、リータイトー通り、チャンフンダオ通り、リートゥオンキエット通り、ハイバチュン通り、ハンズオン通り、ハンダオ通り、ハンガン通り、ハンジャイ通り、フードアン通り、クアンスー通りなど）に適用されます。

環状1号線の内側および北側の残りの道路（都心部を除く）は、月額36万ベトナムドン/平方メートルで課金される。

ホアンキエム湖周辺には治安部隊が常駐し、パトロールを行い、歩道を占拠する露天商に注意を促すことで治安維持に努めている。（写真：ミンソン／Vietnam+）

環状道路1号線の外側から環状道路2号線の内側、かつ環状道路2号線より北側の地域では、料金は1平方メートルあたり月額16万ベトナムドンです。環状道路2号線の外側から環状道路3号線の内側、かつ環状道路3号線より北側の地域では、1平方メートルあたり月額12万ベトナムドンです。環状道路3号線の外側から環状道路4号線の内側、かつ環状道路4号線より北側の地域では、1平方メートルあたり月額9万ベトナムドンです。

具体的には、ソンタイ区、トゥンティエン区、およびドアイフオン村（旧ソンタイ町の一部）では、1平方メートルあたり月額40,000ベトナムドンの料金が適用され、その他の道路では1平方メートルあたり月額30,000ベトナムドンの料金が適用されます。

自転車とバイクの駐車料金は、都心部、環状1号線内および環状1号線上の道路では月額22万ベトナムドン/平方メートルが最高額となる。このエリアのその他の道路では、月額18万ベトナムドン/平方メートルが適用される。

環状道路1号線の外側から環状道路2号線の内側、かつ環状道路2号線より上のエリアの料金は120,000 VND/m2/月、環状道路2号線の外側から環状道路3号線の内側、かつ環状道路3号線より上のエリアの料金は90,000 VND/m2/月、環状道路3号線の外側から環状道路4号線の内側、かつ環状道路4号線より上のエリアの料金は50,000 VND/m2/月です。

ハノイ人民委員会によると、新しい料金体系は都市ベルトによる区域分けに基づいており、各地域のインフラ利用価値、交通密度、都市秩序管理要件と連動している。

料金は現行の規制と比較して1.5倍に引き上げられ、郊外地域では最低30,000ベトナムドン/平方メートル/月、都心部では最高400,000ベトナムドン/平方メートル/月となっている。

この件を検討した結果、市人民委員会都市事務委員会は、料金水準の調整は、交通安全と都市景観の確保のため、国家による管理、検査、違反処理を強化する対策と併せて実施されるべきであると考えている。また、都市事務委員会は、市民への大きな影響を避けるため、市が車両駐車料金を管理することも提言した。

市人民委員会は、道路や歩道の一時使用料に関する内容に加え、2026年から2030年の期間に市域内で実施される国家および公共の利益のための社会経済開発事業の実施に必要な用地取得を必要とする事業およびプロジェクトの一覧に関する決議も可決した。