ロンタン空港が単なる空港ではないよう、同期輸送インフラを整備する

Long Thành - Ảnh 1. — 6月27日の朝、ロンタン国際空港の建設現場を訪れたゲストたち - 写真：QUANG DINH

ロンタン空港は国際空港であるだけでなく、南部主要経済圏の発展の中核となる近代的な空港都市となることが期待されています。ホーチミン市との効果的な連携、発展の推進力の拡大、「単なる空港」という状況を回避するにはどうすればよいでしょうか。

ロンタン空港の運用効率化を推進

その答えは、6月27日にトゥオイチェ新聞が主催したワークショップで、専門家、経営者、企業によって分析された。ワークショップには、中央省庁と地方省庁のリーダー、専門家、協会、企業が集まり、空港の接続インフラの開発と都市計画に関する解決策について議論した。

ロンタイン空港は、国際空港と周辺の都市、工業、物流、商業、サービスエリアを統合した近代的な空港都市を目指しています。しかし、同期的で効果的な接続がなければ、ロンタイン空港は単なる交通空港にとどまってしまう危険性があります。

Long Thành - Ảnh 2. — ロンタン空港の設備が徐々に完成しつつある - 写真：VAN TRUNG

トゥオイチェ新聞副編集長のトラン・スアン・トアン氏は開会の辞で、首相の力強い指導の下、ロンタイン国際空港プロジェクトは着実に具体化していると述べた。現地調査の結果、管制塔、旅客ターミナル、第1滑走路など、主要施設のほとんどが予定通りに建設されている。

接続ルートとロンタイン・ダウザイ高速道路システムもほぼ完成しており、計画によれば、2025年末までに概ね完成し、2026年に開通する予定です。

「しかし、主催者によると、建設の進捗よりも大きな問題は、スーパープロジェクトが稼働したときに、ロンタイン省が他の地域とどのように連携し、開発の原動力としての役割を最大限に発揮するかだ」とトアン氏は強調した。

トアン氏は、ロンタイン空港の運用開始と同時期に、地域間を結び衛星都市圏を形成する環状4号線プロジェクトへの投資方針が国会で承認されたことを例に挙げ、組織委員会は科学者、交通専門家、公共政策専門家に対し、地域の発展の中心となる成田空港（日本）や上海、北京の空港など、世界の成功した空港開発モデルを研究するよう命じたと述べた。

「ロンタン地区に関しては、ベトナム最大の金融・商業の中心地であるホーチミン市との連携、港湾システム、物流網をいかに活用して開発を推進していくかが課題です。交通インフラの強化だけでなく、物流、金融、産業の連携を強化し、投資効率を最大化し、南部の主要経済地域に弾みをつける必要があります」とトアン氏は述べた。

Long Thành - Ảnh 3. — ロンタン空港の滑走路が完成 - 写真：VAN TRUNG

空港都市と地域制度・政策の課題

ホーチミン市開発研究所のチュオン・ミン・フイ・ヴー所長は7月1日、東南アジア地域の空間再編の重要性を強調し、多くの議論を経て、東南アジア地域は基本的にホーチミン市、ドンナイ省、タイニン省の3つの中核地域となると述べた。開発空間の再編は極めて重要である。

「環状3号線はすでに存在し、今朝、国会は接続交通システムを定める環状4号線を承認した。問題は開発区域をどのように再区分するかだ」とブー氏は述べた。

同氏によると、発展の原動力は空港だけではなく、タンソンニャット、カイメップ・チーバイ港、カンザー、物流システム、海港とつながる推定投資資本約400億ドルの空港都市でもある。

Long Thành - Ảnh 4. — ロンタン空港の航空管制塔は建設中 - 写真：VAN TRUNG

ブー氏は、ロンタイン港と港湾クラスターが産業、物流、加工の発展の強力な原動力となり得るかという疑問を提起し、今朝、国会がホーチミン市国際金融センターを建設する政策を承認し、それによって資本を誘致し、より強力な投資誘致効果を生み出すとも強調した。

ヴー氏は特に、ロンタン省における8,300ヘクタールの自由貿易区プロジェクトに言及した。「港や空港と連携した自由貿易区があれば、必ず大きな推進力を生み出すでしょう。問題は、交通網をどのように設計し、工業団地、工業地帯、物流、デジタルデータなどをいかに同期的に構築するかということです」とヴー氏は述べた。

彼はまた、空港アクセスインフラの課題が大きな問題であると指摘しました。ホーチミン市はロンタイン省とを結ぶ地下鉄と鉄道網の見直しを進めています。ビンズオン省、トゥーザウモット省、あるいは7区カンザー市とを結ぶ鉄道の検討も必要です。接続交通ルートに重点を置く必要があります。

さらに、ヴー氏は、主要プロジェクトの遅延や予算超過を回避するため、制度面および手続き面の連携と改革手続きに特別な注意を払う必要があると述べた。また、ホーチミン市決議98号の特別メカニズムを南東部地域全体に拡大し、主要インフラの迅速な実施を促進することを提案した。

「現在、カイメップハーとロンタン・ドンナイという2つの自由貿易プロジェクトがあり、どちらも最終段階にあります。私たちの見解は、これらを政策、輸送手段、そして手法の統合された組み合わせとして捉えるべきだということです。2つの提案ではありますが、目標は同じであり、競合するのではなく、互いに補完し合うものです」とブー氏は強調しました。