HHVは売上高8%増、利益12%増を目標

大会では取締役会が2025年の事業計画と会社の定款資本の増額計画を提示し、大会はそれを承認しました。利益配分計画、2024年度配当金、2025年度利益配分計画など、多くの内容を掲載しています。

利益目標を12%増加に設定

大会で報告したHHVのゼネラルディレクター、ゴ・チュオン・ナム氏は、2024年の同社の連結売上高は3兆3,080億ベトナムドンに達し、同時期に比べて23％以上増加し、計画を5％上回ると述べた。税引後利益は4,950億ドンに達し、同時期に比べて約36%増加し、計画を22.5%上回った。 HHVの総資産は38兆9000億VNDを超えた。

2025年5月23日、 ダナンにて、Deo Ca Transport Infrastructure Investment Joint Stock Company（証券コード：HHV）が2025年度定時株主総会を開催しました。

大会で、HHVの総裁は、プロジェクトにおける問題は解決済みであり、解決されつつあるとも述べ、デオカートンネルプロジェクトを支援するための国家予算資本1兆1,800億ドンが2024年末までに支出された。ラソン - トゥイロアン料金所（2兆2,800億ドン）とバクザン - ランソン高速道路（4兆5,800億ドン）の問題は、 建設省と財務省から政府に報告され、2025年6月の会期での決議に向けて国会に提出された。

2025年の事業計画では、HHVは2024年比で収益8%、利益12%の増加を目指している。第1四半期から好調な業績が続き、収益は7,350億ベトナムドンに達し、同時期比6.5%増となった。税引後利益は1,730億ドンに達し、2024年第1四半期と比較して52％増加し、過去最高の税引後利益となった。

決議68からの強力な支持

HHV取締役会会長のホー・ミン・ホアン氏は、 政治局の民間経済発展に関する決議68号は、企業全体、特にHHVにとって指針となるものであり、政府と民間部門が協力して過去の問題を振り返り、解決し、現在何をすべきかを判断し、将来に向けて計画を継続するのに役立つとコメントした。同時に、企業が力強く前進するための支点となり、国の発展に貢献します。

デオカ交通インフラ投資株式会社のゼネラルディレクター、ゴ・チュオン・ナム氏が講演した。

「パイオニア精神と国家発展の時代に貢献したいという強い思いを持つHHVは、決議68号の『影響力』を最大限に活用し、国の利益を最優先に考え、企業、株主、そしてパートナーの利益の調和を図りながら、国を代表する交通インフラブランドとしての地位を維持し続けると確信しています。共に、国家インフラに新たな痕跡を数多く残していきたいと考えています」とホー・ミン・ホアン氏は述べた。

ホー・ミン・ホアン氏は、その開拓精神をもって、2025年5月19日にデオ・カ氏が首相に文書番号615/2025/DCGを送付し、PPP方式で東部の南北高速道路の一部区間の拡張に投資することを提案したと述べた。全長1,100キロを超える東部の南北高速道路区間の拡張フェーズは、完全にPPP方式で投資されれば、国家予算で152兆ドンを節約できることになる。

企業の生命線と密接に結びついた、中国政治局の民営経済発展に関する決議第68号が真に実現されるために、HHV会長はHHV社が実行すべき5つの解決策をまとめました。

まず、現場の道を切り開くには、責任の道を切り開かなければなりません。企業は省庁、支部、協会などと積極的に連携し、法制度の見直しや整備を進め、一貫性を確保して行政手続きを短縮し、関係者間で責任を分担していく必要があります。

第二に、知識は価値を生み出します。人材への投資、専門人材の育成、経営管理や建設組織へのデジタル技術、人工知能（AI）、BIMなどの適用により、管理コストを削減し、利益を最適化します。

デオカ交通インフラ投資公社の取締役会長ホー・ミン・ホアン氏が講演した。

第三に、ゴールドロードは金の価値を生み出します。協力と協会モデルを通じて民間経済コミュニティのつながりを強化し、不動産、物流、商業輸送事業と連携して持続可能なインフラエコシステムを構築し、人の流れをキャッシュフローに変えます。

第四に、自立・自立強化・国家の誇り。 「自力更生・自強・国家の誇り」の企業文化を築き、「誠意・努力・熱意」で行動します。常に国家の利益を第一に考えますが、株主、労働者、企業、そして自分自身の利益の優先順位を確立し、発展の原動力としてふさわしい存在となるようにしてください。

第五に、努力は報われますが、効果的でなければなりません。国家機構の合理化の教訓を、コストを最適化し、生産と業務の効率を最大化するための教訓として捉え、企業の業務範囲を確立し、人員を決定し、国家が何ができるか、私たちが何ができるかを決定します。

グエン・ヒュー・フン氏 - HHV取締役会副会長

決議68号は民間企業に多くのインセンティブを与え、革命のきっかけとなり、メカニズムや政策に関する問題が今日のように迅速に解決されたことはかつてありませんでした。 HHV取締役会副会長のグエン・ヒュー・フン氏は次のように述べています。「交通インフラは成長の飛躍的進歩の一つであり、私たちが遂行すべき重要課題の一つです。そのため、交通インフラ企業には膨大な量の仕事が生まれています。金融・投資の観点から見ると、決議68号は金融市場の回復に向けた大きな原動力となります。一方、関税の変動はHHVにとって影響を与えるだけでなく、近い将来、さらなる飛躍を遂げる機会を創出することになります。」

リソースを準備する

HHVは、これまでの成功を継承・推進しながら、「集中成長」戦略を着実に推進し、トレーニング、人材育成計画、機械設備への投資、最新技術の適用、透明性の高いプロジェクト実施プロセスに重点を置き、安定した成長のためのリスク管理と継続的な飛躍的進歩の創出に努めています。

HHV取締役のグエン・クアン・フイ氏は、一般的な状況からの利点に加え、国内の交通インフラを発展させる余地はまだ大きいが、今後は多くの困難や課題も待ち受けているとコメントした。 HHVは、決議68号の支援を最大限に活用するために、積極的かつ積極的に内部の強みを強化し、あらゆる変化に適応し、障害を克服して安定的かつ持続的に発展し続ける準備ができています。

グエン・クアン・フイ氏 - デオカ交通インフラ投資株式会社取締役

特に、デオカグループが多くの主要な交通インフラプロジェクトや工事において効果的に展開してきたコーポレートガバナンスモデル、財務連携、人材育成の役割は非常に重要です。

人材計画と投資の面では、デオカはスタッフとエンジニアを海外に留学させ、国内外の研修機関と緊密に協力して研修プログラムを導入し、海外の専門家を招いて指導にあたらせています。建設現場を訓練場として利用し、実践能力と戦闘能力を向上させるための訓練・指導・練習センターを建設します。

「これは、競争力と持続可能な開発を確保しながら、質の高い人材を育成するための重要な一歩です」とフイ氏は述べた。

技術面では、グエン・クアン・フイ氏によると、同社はデオカトンネルプロジェクトで実践的な経験があり、そこから「NATMデオカシステム」というトンネル工法を生み出し、コストと工期の節約に貢献したという。

資本に関しては、Deo Ca は PPP++ モデルを適用して、国内企業の資金、建設能力、保証責任を動員することに成功しました。これにより、コストと建設品質を管理し、公共サービスへの投資効率を最適化できます。

ド・ンガ

出典: https://congthuong.vn/hhv-dat-muc-tieu-doanh-thu-tang-8-loi-nhuan-tang-12-389027.html