クアンガイ・ホアイニョン高速道路は、2021～2025年度の東部南北高速道路12構成プロジェクトの中で最大規模となる、投資資本20兆VND超のプロジェクトで、2023年1月1日に着工された。
建設から1年が経ったクアンガイ・ホアイニョン高速道路を上空から撮影
全長88キロメートルを超えるこのプロジェクトは、クアンガイ省の4つの郡と町、そしてホアイニョン町（ビンディン省）を通過します。第一期の建設組織は多くの困難に直面しましたが、関係機関、部署、そして地方自治体の努力と合意により、プロジェクトは順調に進捗しています。
建設部隊がクアンガイ・ホアイニョン高速道路の山にトンネルを掘削中
1月1日、タンニエン記者によると、1年間の建設を経て、クアンガイ-ホアイニョン高速道路プロジェクトは徐々に形を整えてきた。
そのうち、クアンガイ省モドゥック郡とトゥギア郡を結ぶヴェー川橋は、クアンガイ・ホアイニョン高速道路最大の橋で、全長610mです。134本の杭打ち工事はすべて完了しています。請負業者は、基礎16基のうち13基、橋脚14基のうち12基、橋桁105基のうち55基を建設しており、進捗は計画通りです。
クアンガイ-ホアイニョン高速道路の路盤を平らにするために、車両が土を投棄している。
モドゥック県とトゥギア県（クアンガイ省）を結ぶヴェー川橋は、長さ610メートルでクアンガイ・ホアイニョン高速道路最大の橋です。
プロジェクトに大きな影響を与える重要項目のうち、ルート上にある3つの山岳トンネルは大きな割合を占めていますが、施工部門（デオカグループ）は、計画よりも早く1号トンネルと2号トンネルの両トンネルの開通を完了しました。南北高速道路最大の山岳トンネルである3号トンネルは、延長3,200mで新設され、現在、両トンネルとも全長900m近くに到達しています。
トンネル開通により、3号トンネル北側の建設現場への資材輸送と人員配置にかかる時間と距離が計画より短縮されました。以前は、危険で治安の悪い山道を迂回する公道を通って工事を進めなければなりませんでした。
デオカグループは、クアンガイ・ホアイニョン高速道路の第3トンネルの建設を加速させている。
第３トンネルは南北高速道路最大の山岳トンネルで、新設された長さ３２００メートルで、現在、トンネルの両管とも約９００メートルが完成している。
クアンガイ・ホアイニョン高速道路プロジェクト管理委員会（ 運輸省プロジェクト管理委員会第2）のブイ・ニャット・ヒエン委員長は、プロジェクトの進捗が計画通りに達成されないと思われた時期もあったが、2023年末までにプロジェクトの重要項目は基本的に達成され、確保されていると述べた。
ヒエン氏は、「1年間の建設を経て成果を上げるため、当該路線の請負業者は44/45の建設チームを動員し、3,050人以上の人員と1,161台の機械設備を投入して3交代制で建設工事を遂行しました。特にトンネル建設部門では、技術者と作業員が交代で24時間休みなく作業を行いました」と述べました。
高速道路の路面が徐々に形になってきました。
Deo Caグループの代表者は、このプロジェクトが複雑な建設工事を伴う大規模プロジェクトであると認識し、実施開始前に、機械、設備、人材、資金などのリソースを慎重に準備し、特にコンソーシアム内の他の請負業者との調整と協力に注力しました。現在までに、生産量は総量の12%以上に達しています。
現時点で、請負業者は総量の 12% 以上を完了しています。
プロジェクト管理委員会2（投資家）のディレクター、レ・タン氏は、請負業者のデオ・カ社が3交代制と4交代制でプロジェクトを果敢に遂行したことを高く評価しました。同時に、プロジェクトの建設において多くの独創的な取り組みが見られました。
「1年間のプロジェクト実施を経て達成された成果は、多くの関係者の努力の賜物です。今後、プロジェクト管理委員会2とデオカ社の請負業者は、効果的な建設対策を継続し、プロジェクトの進捗を迅速化し、人々と社会のために早期にサービス提供できるよう努めてまいります」とタン氏は述べた。
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