3度目の嵐の後、クアンニン省の観光産業も深刻な影響を受けました。ハロン湾の観光船団に所属する多くの企業や船主は甚大な損失を被りました。27隻のクルーズ船が嵐で沈没し、新型コロナウイルス感染症のパンデミックから立ち直ったばかりの船主たちは大きな苦境に立たされました。そのため、クアンニン省観光の象徴となっているクルーズ船団の早期復旧、保全、発展のために、迅速かつ効果的な支援策とメカニズムの導入が待望されています。
運輸省によると、台風ヤギの影響で、同省では観光船27隻と貨物船4隻が沈没した。このうち、トゥアンチャウ国際観光港に停泊し、嵐から身を守っていた観光船23隻が9月7日に沈没した。
船主たちは記者団に対し、数十億ドン相当の資産が長期間水没し、損傷した船がさらに損傷するのを見て、悲しみを隠せないと語った。船主によると、 木造船の観光船の修理費用は5億～10億ドン、鋼鉄船の観光船は10億～100億ドンと推定されています。修復不可能な船は完全に交換しなければならず、その費用は数十億ドンに上ります。
マイラム観光船のオーナー、ヴー・ディン・サン氏は次のように語りました。「最近の嵐では、一般的に企業が多かれ少なかれ被害を受けました。我が家はハロン湾を訪れる客船を4隻所有していますが、そのうち3隻が嵐で沈没しました。これまでの被害額を数えても、船の建造と購入資金のほとんどを銀行からの借り入れで賄っているため、どれほどの被害が出るかは分かりません。本当に困窮しています。当面は、省、各部署、支局が費用負担の解決策を示し、速やかに船を引き上げ、修理工場に持ち込んで修理できるようにしてほしいと切に願っています。船が水没している時間が長ければ長いほど、損傷が大きくなるからです。」
ハロン観光船協会のトラン・ヴァン・ホン会長は、「ハロン湾の観光船と宿泊船が嵐3号によって沈没したという情報を得た直後、協会はすぐに船の数を確認し、船主を訪問して解決策を見つけるよう促しました。その最優先事項は、船舶救助隊に連絡してできるだけ早く船舶を救助することでした。ここ数日、主にハイフォンの救助隊は、嵐3号で多くの船舶や水上輸送車両が遭難したため、非常に忙しくしています」と述べました。 そのため、9月16日、トゥアンチャウ国際クルーズ港で1週間の待機期間を経て沈没船の引き揚げが実施されました。しかし、嵐の甚大な被害により、最初に引き揚げられた船舶も深刻な損傷を受けていました。協会は、省およびクルーズ船を管理する関係当局に対し、企業、事業体、船主に対し、船舶引き揚げのための資金援助を行うための措置を講じるよう報告しました。銀行各社が協力し、企業への債務返済の延長や延期を支援し、船舶の修理、改修、新造船の建造を速やかに開始し、収益を上げられるよう強く願っています。
「融資支援は本当に必要であり、企業や船主の操業再開を支援する上で非常に意義深いものです。実際、新型コロナウイルス感染症のパンデミックの影響を受けて3年近くが経ち、船主は疲弊しています。つい最近操業が安定してきた矢先に、嵐によって大きな被害を受け、対応と復旧のための資金が不足する事態に陥りました」と、ハロン湾で操業する船主のヴー・グエン・トゥエン氏は述べた。
9月13日に開催された、台風3号の影響を克服し、観光活動を段階的に回復させるための解決策を議論する会議において、省人民委員会のカオ・トゥオン・フイ委員長は、各部局に対し、観光事業への支援と困難の即時解消に注力するよう指示した。同時に、運輸局に対し、沈没した観光船の救助活動に迅速に協力し、輸送活動の安定と安全を確保するよう指示した。
企業を支援するため、クアンニン省は政府に対し、債務の繰り延べ、債務の延長、債務の延期、融資金利の引き下げ、被害を受けた企業への新規融資などを含む銀行政策を直ちに提案するほか、電気料金、税金、保険料などの引き下げを提案する予定だ。
企業全体、特に観光業に関わる企業にとって、困難の解消は喫緊の課題です。省のタイムリーな支援策と、企業の自助努力と困難克服の精神により、省全体の観光サービスは早期に回復・安定し、国家観光ブランドを目指して苦労して築き上げてきたハロン湾の観光船団が、より専門的かつ近代的に発展していくための重要な原動力となると確信しています。
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