鉄道インフラへの投資資源を最大限に活用する

鉄道法案（改正版）は、鉄道インフラへの投資資源を最大限に動員する上で重要な推進力となることが期待される。この草案は、都市鉄道投資における長年のボトルネックを解消するだけでなく、2035年までにハノイ市とホーチミン市の都市鉄道網を完成させるという目標の実現への道を開くものでもある。

5月27日午後、国会はチャン・ホン・ミン建設大臣による鉄道法案（改正案）の発表を聞いた。この法案は、近代的で同期的な鉄道を開発し、欠点を克服し、新たな原動力を創出し、資源を動員し、手続きを簡素化するという政策を制度化することを目的としています。

チャン・ホン・ミン建設大臣によると、鉄道法（改正版）の制定は、近代的、同期的、持続可能、集中的かつ重要な鉄道開発に関する党と国家の政策とガイドラインを制度化し続けることを目的としている。

チャン・ホン・ミン建設大臣が鉄道法案（改正版）を提出した。 （写真：人民軍新聞）

インフラ投資に関しては、草案では地域資源と経済部門の最大限の動員に関する規制が追加されている。様々な契約形態を通じて組織や個人が投資に参加し、駅周辺の土地資金を活用できるよう奨励する。地方自治体は予算を使って補償、移住支援、一部の国営鉄道プロジェクトへの投資に参加することができます。

投資を加速するため、この草案では、基本設計の代わりにフロントエンドエンジニアリング設計（FEED設計）の適用を認めている。計画中の都市鉄道の場合、省人民委員会は投資政策手続きを必要とせず、直ちに投資を決定できる。トラン・ホン・ミン大臣は、これは都市鉄道の手続き上のボトルネックを解消する画期的な解決策であると強調した。

また、草案には、主務機関が承認した計画に含まれる都市鉄道路線については、省人民委員会が関連法律に基づいて投資政策の準備、審査、決定の手続きや投資政策の決定に関するその他の手続きを行う必要がなく、直ちにプロジェクト投資の準備、審査、決定を決定できるとする規定も追加されている。

建設大臣は、この規制を追加することは、地方都市鉄道システムの投資手続きにおけるボトルネックを取り除く画期的な解決策の一つであると述べた。

この草案は、鉄道インフラへの投資と運営管理における権限を地方自治体に大幅に分散させるものである。 （写真：Quochoi.vn）

鉄道産業と人材の発展に関して、草案には、国際入札のために組織された入札パッケージによる鉄道建設投資プロジェクトと鉄道産業工事には、ベトナムのパートナーが管理、運営、開発、保守を習得し、徐々に技術を習得できるように、外国の請負業者に技術移転と人材の訓練を義務付ける条件がなければならないという規制が追加されています。

鉄道建設投資プロジェクトや新しい機関車や客車を購入・製造するプロジェクトの請負業者や投資家は、最大限の投資資源を誘致し、鉄道産業を発展させる条件を整え、それによって裾野産業の発展に貢献できるほど大きな市場を創出するために、国内で生産・供給できる製品、物品、サービスの使用を優先する必要があります。

建設大臣はまた、今回の改正により4つの行政手続きが削減されたと述べた。利便性を高めるため、10 個の行政手続の実施主体を改正し、6 個の行政手続のみを継承します。

この草案は、鉄道インフラへの投資と運営管理における権限を地方自治体に大幅に分散させるものである。政府及び首相の一部の権限は、実施のために建設大臣及び地方自治体に調整され、割り当てられる。

出典: https://thoidai.com.vn/huy-dong-toi-da-nguon-luc-dau-tu-ha-tang-duong-sat-213838.html