新型2027年型ヒュンダイ・サンタフェの特別な点は何ですか？

パパラッチが撮影した画像によると、新型サンタフェはフロントにLEDデイタイムランニングライト、テールライトは縦型デザインを採用しており、両サイドをつなぐLEDストリップ（現在はカモフラージュで覆われている）は特徴的な「H」字型を形成していると考えられている。

この車の内装には、ヒュンダイの次世代型ディスプレイ「プレオス」が搭載される見込みだ。

特筆すべきは、サンタフェのプロトタイプには、燃料給油口の反対側、助手席側の後部に充電ポートカバーが取り付けられている点だ。このディテールは、これが航続距離延長型電気自動車（EREV）であることを暗黙のうちに裏付けている。

韓国で充電中の新型ヒュンダイ・サンタフェのプロトタイプが目撃された。写真：KCB

この車両は公共の充電ステーションで充電しているところも目撃されており、厳重にカモフラージュされていたものの、全体的な形状は現行のサンタフェとほぼ同じだった。これは、ヒュンダイが既存のシャシーに新しいパワートレインを搭載してテストすることに主眼を置いていることを示唆している。

このプロトタイプには充電ポートの他に、リアバンパーに独立したセンサーも搭載されており、おそらく熱管理やエネルギー監視のためのものだろう。

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ヒュンダイ・サンタフェの2027年型電気自動車が充電ステーションで目撃された。2027年型ヒュンダイ・サンタフェはテスト走行中に姿を現し続けており、今回はプロトタイプが充電ステーションで目撃されたことで注目を集めた。

エンジンに関する情報はまだ入手できていないが、ヒュンダイの現在のハイブリッドシステムに基づくと、サンタフェEREVは2.5Lターボチャージャー付きガソリンエンジンと中型リチウムイオンバッテリーを組み合わせたものを使用する可能性がある。

しかし、プラグインハイブリッド車（PHEV）とは異なり、サンタフェEREVのエンジンはバッテリーを充電するための発電機としてのみ機能し、車輪を直接駆動するわけではありません。この構成により、車両は主に電気で走行し、バッテリー残量が少なくなった際にはガソリンエンジンがバックアップとして作動するため、航続距離に関する懸念を軽減しつつ、純粋な電気自動車に近い運転感覚を維持できます。