この鉄道路線は、長年にわたりロシア、イラン、インド、アゼルバイジャン、その他いくつかのアジア諸国やヨーロッパ諸国を道路、鉄道、海上輸送で結ぶ南北国際輸送回廊に接続されています。
イランのエブラヒム・ライシ大統領とロシアのウラジーミル・プーチン大統領は、2023年5月17日にラシュト・アスタラ間の鉄道建設に関する協定の調印式にオンラインで参加した。
この共同投資プロジェクトは、両国が米国、EU、およびその同盟国によって政治的に孤立し、包囲され、経済制裁や禁輸措置を受けている時期に、ロシアとイランの関係を強化するものです。このような状況下で、このプロジェクトは、南北国際輸送回廊への重点化の強化と相まって、両国にとって非常に大きな長期的な戦略的意義を持っています。モスクワとテヘランは、南北を結ぶ新たな大陸間輸送ルートを構築しており、これはスエズ運河を経由する輸送ルートの代替となる可能性があります。輸送ネットワークの変更は、グローバルサプライチェーンネットワークの変更を意味します。これにより、ロシアとイランは、米国、EU、およびその同盟国による制裁による圧力を軽減することができます。
したがって、対立するロシアとイランは、この計画を容易に成功させるはずがない。なぜなら、そうでなければ、モスクワとテヘランは困難から逃れるだけでなく、世界の地政学的ゲームにおいて新たな切り札、つまりゲームを形作る新たな手段を手に入れることになるからだ。これは、ロシアとイランが積極的にゲームを主導する手段となる。
ロシアと中国と西側諸国との経済的な二極化は、ますます顕著になっているのだろうか？
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