「真珠の島」フークイ島を結びます。

テトが近づくと、ラムドン省沿岸部では北風がいつも強まるが、貨物船は波を切り裂きながら、春の香りを運んで「真珠の島」フークイ島へと向かう。

Báo Lâm Đồng•13/02/2026

船は島に「春」をもたらします。

一年の最後の月、テト（旧正月）の祝祭ムードが家々や路地裏に漂います。ラムドン省の沿岸部では、地元の人々が「北季」と呼ぶ「名物」である北東モンスーンの到来が、テト（前年11月から翌年3月末まで）と重なります。本土から110km以上離れたフークイ島では、北モンスーンの季節には強風と高波のため、旅客船や貨物船にとって大きな課題となります。

しかし、水路輸送の近代化により、昔と比べると海陸間の貿易ははるかに便利になりました。旅客船や貨物船が本土と島々を結ぶ「シャトル」のような役割を果たしています。船はあらゆる商品を積んでいるため、フークイの人々は、特に旧正月などの生活必需品不足を心配する必要がなくなりました。

フークイ特別区クイタン村のグエン・ヴァン・チャさん（1951年生まれ）は、この豊かさについて次のように語っています。「10年以上前、私の家族も地元の人たちも、テト（旧正月）の必需品について非常に心配していました。その理由は、北東モンスーンシーズンには波が高く、海上輸送が困難だったからです。一方、島との間で物資を輸送する貨物船の数も少なく、簡素でした。しかし、今は違います。フークイとファンティエット間の航路で、客船5隻と貨物船9隻が運航しているからです。貨物船は、トゥアン・トゥ36号、トゥアン・トゥ45号、トゥアン・タン68号、クアン・チュン号、クアン・チュン02号です。物流サービス船は、クオック・カン号、トゥアン・タン79号、そしてタンカー2隻のフークイ号とタン・ティエン号です。」

「
現在では、旅客船や貨物船が増加し、近代的な投資も行われています。船は定刻通りにスムーズに運航しており、人々は安心して旅行でき、物資の不足を心配する必要もありません。
フークイ特別経済区の住民、グエン・ヴァン・チャ氏。

フークイ特別経済区人民委員会の情報によると、2025年には同港を通過する貨物量は約18万8000トンに達すると予想されています。これは、省全体の社会経済発展が運輸・海上輸送サービスへの投資家を惹きつけていることを示しています。これにより、本土と島の間の距離が短縮されました。「貿易の改善により、島への貨物輸送に加えて、フークイの漁師が生産する水産物など、他の製品も本土に輸送して消費することがより容易になります」と、フークイで水産物倉庫を経営するグエン・ティン氏は語りました。

島と本土を結ぶ

フークイ特別経済区人民委員会副委員長のグエン・ヴァン・リン氏によると、フークイには現在3万2000人以上の住民がおり、そのうち約195世帯が雑貨店を営んでいる。北東モンスーンシーズン、特にテト（旧正月）には、住民は生活必需品の備蓄を積極的に増やし、日々のニーズに応えている。しかし、地元当局は、複雑な気象条件、長期にわたる孤立、そして潜在的な品不足に備えて、積極的な物資備蓄策も検討している。これは特に、悪天候の際に市場を安定させるため、米、砂糖、食用油、インスタントラーメンといった必需品について当てはまる。

ファンティエット-フークイ航路で運航する貨物船トゥアンタン68号と79号の船主、タ・タン・ファット氏は次のように述べています。「年末も船主は安定して運航しており、フークイ島と本土を週1便程度運航しています。特にテト（旧正月）前の数日間は、物資輸送の需要に応じて、2～3日に1便に増加し、島民のニーズを満たすために約200トンの必需品を輸送します。フークイ港管理委員会は、十分な船舶数を確保し、フークイ-ファンティエット航路に参画する他の船舶を調整する予定です。同時に、船舶のスケジュールを調整し、航路を増やすことで、タイムリーな旅行と物資輸送を確保する計画です。」

フークイ島は現在、ベトナム初の13の特別行政区の一つであり、同島の海上経済と南沙諸島への物流の発展において極めて重要な役割を果たしていることを強調しておく必要があります。島につながる水路に加え、ホー・ヴァン・ムオイ省人民委員会委員長は、最近財務省に提出した報告書の中で、フークイ特別区における二国間空港の改修と建設に関するロードマップを提案しました。フークイ島を物流拠点、給油・救助拠点とし、南シナ海地域における迅速な対応能力を強化することが目標です。この空港の建設により、フークイ島はその様相と戦略的ビジョンを一変させる機会を得ることになります。「真珠の島」はもはや単一の航路に依存しなくなります。厳しい気象条件という固有の課題も解決され、フークイ特別区の輝かしい発展の可能性が開花するでしょう。