カムロー高速道路の安全を確保するためのアイテムを緊急に追加してください

カムロー・ラ・ソン高速道路の投資者として割り当てられた部門であるホーチミン道路プロジェクト管理委員会（運輸省）は、現在、建設作業は依然としてインフラの追加調整項目を完了することに重点を置いていると述べた。カムロー～ラソン高速道路の交通安全。

したがって、追加項目の調整には、2車線道路の中央の反射スパイク、ガードレールの両側の反射ターゲット、中央分離帯の両側の追加のソフトポール、およびペイントマーキングの調整が含まれます。ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のリーダーによると、これらの項目は現時点では今週完了する予定だという。

また、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会のリーダーによると、安全警告標識の項目は生産注文を待つ必要があるため、後で建設される予定です。ただし、これらの標識の設置作業は、遅くとも今年の 3 月には確実に完了する予定です。

緊急停止車線については、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会が現在当局と協力して調査を実施し、その後建設を開始する予定である。

「天候が良ければ今年3月、遅くとも4月初旬には完成するだろう。カムロー・ラソン島の交通安全を確保するためのインフラ整備への追加投資は約20億ドン以上になると予想される」 」とホーチミン道路プロジェクト管理委員会の代表者は付け加えた。

カム・ロー～ラ・ソン間ルートでは大型車両が「這う」状態で走っていることが多く、無謀な追い越しをするドライバーが多く、交通事故の危険性が生じている一因となっている。

これに先立って、16月3日、国会監督チームは「社会経済の回復と開発プログラムの支援を支援するための財政金融政策に関する43年2022月15日付け国会決議第11/01/QH2022号の実施」というテーマについて議論した。 「2023年末までの多くの重要な国家プロジェクトに関する国会決議」に基づいて、実際の状況について地方自治体との視察と作業セッションが行われました。 現在、ホーチミン道路プロジェクトにはカムロー-ラソンとラソン-が含まれていますトゥイローンセクション。

会議で、グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、カムロー～ラソン区間の建設投資コンポーネントプロジェクトは、2017年段階で南北東ルートの多数の高速道路区間を建設する投資プロジェクトに属すると述べた。 - 2020 年の期間は、投資政策について国会によって決定されます。

最近発生している事故の主な原因は、車線のはみ出し、不注意による追い越し、運転者の過失によるものが多いです。ルート上の道路信号システムの指示に従って安全な距離を保っていない場合。さらに、新しい道路は 2 車線しかなく、料金もまだ設定されていないため、車両 (特にトラックとバス) がすべて旧ルートの代わりにこのルートを使用するため、事故が発生します。大型車両の速度は時速 1 ～ 30 km しかないため、後続車両の阻害や渋滞を引き起こし、無謀な追い越しの危険につながります。

フイ氏によると、運輸省は、実際の交通状況に応じて道路標識システムの調整と再編を指示した（標識の追加、道路中心線を実線から破線に調整）。視認性の確保…）。実際の交通量と車両の流れの性質に合わせて車両数を整理して交通を分類します。 1車線のルートの過積載を避けるために、国道2号線沿いで特定の種類の車両を規制し、分割する。

長期的には、運輸省はホーチミン道路プロジェクト管理委員会に対し、資本を増額してカムロー～ラソン間以東の南北高速道路を拡張する投資プロジェクトに関する事前実現可能性調査報告書を作成するよう指示した。 2023 年の中央予算収入とその他の法的資本源。

同時に、同路線の交通事情が複雑なことから、同省は公共投資法に定められた緊急公共投資事業（公共投資法に基づく事業建設の実施手続き）の形での実施を認めることを勧告した。 2025 年第 2024 四半期に運輸省が高速道路に関する国家技術基準を公布し、基本的に 2 車線分岐高速道路は廃止される予定です。

交通部はまた、政府と国会が2023年の中央予算収入を増やすための資金源を優先的に配分することと、その他の法定資本源を運営中の高速道路路線の拡張や2車線分岐への大規模な投資に投資することを提案した。このうちカムロー～ラソン高速道路の総投資額は約7.000兆VND。

またこの会議で、グエン・ドク・ハイ国会副議長は、カムロー・ラ・ソン高速道路で最近重大な交通事故が多発していると指摘し、運輸省に対し方法を検討するよう要請した。このプロジェクトは走行中の人と車両の安全を確保するものである。このルートでは。

Cam Lo - La Son 高速道路プロジェクトが確立されると、4.578 年までに昼夜を問わず 2020 台の車両が存在すると予想されることが知られています。 2025 年までに、車両数は昼夜を問わず 7.545 台になるでしょう。 2030 年までに、12.751 台/昼夜…しかし実際には、現在の高速道路の交通量は 6.000 台/昼夜に達しており、2025 年までの予測台数 7.545 台に近づいています。