戦争で荒廃した土地から
ディエンビエンフーの戦い（1954年）での勝利後、初期の数年間、ディエンビエン地域は戦争の影響を強く受けていました。インフラは爆弾や銃弾によって破壊され、戦争の残骸が至る所に散乱していました。 経済は完全に農業に依存しており、当時の農業生産は依然として非常に原始的で後進的であり、主に単作栽培で自給自足の状態でした。そのため、少数民族の生活は貧困に苦しんでいました。
農業農村開発省によると、ディエンビエンフー作戦後の数年間、同省では米の作付けは1回のみで、もう1回は休耕状態だった。米の収穫量は1ヘクタールあたり10キンタル強に過ぎず、1963年までに米の収穫量は1ヘクタールあたり20キンタル強にしか達せず、トウモロコシの収穫量は1ヘクタールあたり9.4キンタル強に過ぎなかった。当時、省全体が中央政府からの食糧補助金に頼り、他の地域からの支援を動員しなければならなかった。
ディエンビエン県タンシュオン村ヌンニャイ村出身のロ・ヴァン・ハックさん（85歳）は、次のように回想しています。「ディエンビエンフーの戦いの間、ディエンビエンフー市とディエンビエン県は数え切れないほどの爆撃と砲撃を受けました。土地の隅々まで、木々の一本一本、草の一本一本が、祖国と国家の独立と自由のために命を落とした勇敢なディエンビエン兵士たちの血で染まりました。1954年に平和が戻りましたが、ディエンビエンには甚大な戦争の傷跡が残りました。家屋、道路、橋、村々は破壊され、荒廃しました。農地には爆弾や弾丸の薬莢が散乱していました。当時、ムオンタイン平原は雑草と無数の爆弾のクレーターで覆われ、有刺鉄線が至る所に張り巡らされていました。灌漑用水が不足し、収穫量が非常に少なかったため、残った地域では年に一度しか米を栽培できませんでした。」当時、州全体が共通の目標を共有していた。それは、食糧安全保障を確保し、飢饉の問題を解決することだった。
ディエンビエンフー解放後、1959年から1963年の最盛期には、「西北地方を故郷とし、農場を家族とする」というスローガンの下、ディエンビエンフーの兵士たちは戦場に戻り、若い志願兵たちはディエンビエンフー農場に加わり、新たな戦いに挑みました。それは、生産の改革と復興、飢餓と貧困の撲滅でした。特に1969年には、ナムロム大規模灌漑事業が完成し、稼働を開始しました。この事業では、左右に30kmを超える2本の運河がディエンビエンフー渓谷全体を網羅し、非常に効率的な灌漑用水を提供しました。ディエンビエンフーは、戦争の爪痕を克服し、社会経済インフラを再建するという課題に取り組み始めました。
変化と変革を受け入れよう。
2024年4月のある午後、ディエンビエンフー市は黄金色の陽光に包まれ、まるで満開のムオンタイン水田に蜂蜜が降り注ぐかのようだった。70年の歳月が流れ、ディエンビエンフーは数々のインフラ整備事業によって日々変貌を遂げてきた。かつてのムオンタイン空港はディエンビエンフー国際空港となり、ディエンビエンフーとハノイ、ホーチミン市を結ぶ商業便が就航している。道路インフラ、都市開発、農村インフラも着々と整備が進んでいる。農業経済は、多くのハイテク農業プロジェクト、大規模農業、OCOP製品、そして徐々にブランドを確立し市場で確固たる地位を築きつつある農村産業によって活況を呈している。観光業も多様な形態で主要な経済セクターとなっている…。
2023年12月2日、ベトナム航空のエアバスA321型機VN1802便（ハノイ発ディエンビエン行き）とベトジェットエアのVJ298便（ホーチミン市発ディエンビエンフー行き）がディエンビエンフー空港の滑走路に着陸しました。これは歴史的な出来事であり、ディエンビエンの力強い発展を促進する新たな時代と機会を切り開きます。ディエンビエン省党委員会副書記兼ディエンビエン省人民委員会委員長のレ・タイン・ドー氏によると、ディエンビエンフー空港プロジェクトは極めて重要であり、国内外の観光客をディエンビエンに誘致する新たな機会を切り開きます。これは、特に観光とサービスといった潜在力のある有望な分野への投資をさらに促進し、ディエンビエン省、ひいては北西部諸省とハノイ、ホーチミン市との結びつきを強化するための好ましい基盤となります。ホーチミン市は、そこから勢いと推進力を生み出し、ディエンビエン省が今後飛躍的な発展を遂げ、前進していくための原動力となるだろう。
ディエンビエン省の経済は、党委員会、政府、そして各民族の人々の革命精神と団結を基盤として着実に発展し、多くの重要な成果を上げてきました。2023年には経済成長率が7.1%に達し、全国平均を上回り、63の省市中27位、北部山岳地帯の14省中4位となりました。観光客数は100万人を超え、2022年比で23.46%増加し、観光活動による総収入は前年同期比で26.45%増加しました。
これらの建設プロジェクトと並行して、ディエンビエン省は社会経済開発プログラム、貧困削減、そして人々の物質的・精神的な生活の質の向上によって、大きく変貌を遂げています。人々はあらゆる政策や規制を迅速かつ完全に享受でき、基本的な社会サービス、職業訓練、そして新たな雇用機会を得ています。学校は、最も辺鄙でアクセスが困難な村々にも開校しています。
解放から70年を経て、ディエンビエン省が変貌を遂げ、「新たな姿」をまとっていることは明らかだ。街並みやインフラから、新しく広々とした住宅に至るまで、省は大きな変化を遂げている。2024年の辰年の旧正月には、ディエンビエン省の何千もの家族が、新しい家で春の訪れを喜び祝った。低地の村々から人里離れた孤立した地域まで、ディエンビエン省の至る所に、数え切れないほどの頑丈な家々が建ち並んでいる。
繁栄への願望を実現する。
ディエンビエン省は、中国とラオスの両国と国境を接する唯一の省であり、ハノイとホーチミン市への航空路線も有しています。特筆すべきは、ディエンビエン省は歴史的に重要な土地であり、世界を震撼させた輝かしいディエンビエンフーの戦いの地であり、国の歴史的・文化的価値と各民族の伝統が保存されていることです。これにより、周辺地域との連携が促進され、社会経済発展の可能性が広がります。ディエンビエン省の再生と発展に向けた意欲とビジョンは、2021年から2030年までのディエンビエン省計画に概説されており、2050年までの展望も示されています。
2021年から2030年までのディエンビエン省計画（2050年までの展望を含む）では、以下の目標を設定しています。高生産性・高品質の農業・林業を現代科学技術を応用して発展させ、加工産業や観光業と組み合わせること。同期化された現代的な社会経済インフラシステムを開発すること。政治的安定、国防・安全保障を確保し、国境主権を維持すること。同時に、各セクター・分野におけるブレークスルーと発展の方向性、都市・農村システムおよび機能ゾーンの計画オプション、交通・社会インフラの開発、土地の配分とゾーニングについても強調しています。特に、ディエンビエン省は、4つの動的軸、3つの経済ゾーン、4つの成長拠点という空間構造モデルに基づいて発展していく計画です。2030年までに、北部中部山岳地帯で比較的発展した省となり、同地域の観光、サービス、医療の中心地の一つとなることを目指しています。
社会経済活動を組織するための計画は、4つの動的な軸を持つ空間構造モデルに従っています。すなわち、国道279号線とディエンビエン空港に接続するディエンビエン-ソンラ-ハノイ高速道路に沿った経済軸、国道12号線に沿った経済開発軸、国道6号線に沿った経済開発軸、そして省の西部地域に接続する国道4H号線に沿った経済開発軸です。3つの経済ゾーンが定義されています。多様なセクターにわたる経済開発のゾーン、農業、林業、加工産業、観光に焦点を当てたゾーン、そして農業、林業、漁業、観光、貿易サービスのためのゾーンです。4つの成長拠点が特定されています。ディエンビエンフー市、ムオンライ町、トゥアンジャオ町、ムオンニャ町です。これらは、各地域が潜在力と利点に応じて社会経済計画と開発の方向性を定めるための重要な基盤となります。
ディエンビエン省党書記のトラン・クオック・クオン氏は、省の計画は地域の社会経済発展、国防、安全保障において非常に重要な役割を果たしており、省の社会経済発展の原動力の一つであると述べた。そのため、新たな成長の勢いを生み出し、発展の可能性を最大限に引き出すために、省は土地、建設、資源に関する専門計画を継続的に見直し、調整し、省の計画と整合性を保ち、同期させていく。各期間の社会経済発展のためのメカニズムと政策を研究し、提案することで、発展に新たな推進力を生み出す。
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