SKĐS - ホアラック空港では、夜間飛行の乗組員たちが、ヘリコプターパイロットの技能、勇気、そして戦闘準備態勢を静かに磨いている。
地上準備からヘリコプターの離陸、夜間の安全な帰還まで、防空・空軍司令部第371航空師団第916航空連隊のパイロットたちは、視界不良条件下での装備操作の技術を丹念に磨き上げ、訓練の質と戦闘準備態勢の向上に貢献した。
ヘリコプターが夜空に「炎の線」を描くように飛び交う。
離陸前
夕暮れ時になると、ホアラック空港は夜間飛行の準備態勢に入る。乗務員、航法士、技術者、地上支援要員は迅速にそれぞれの持ち場につき、定められた手順に従って各手順を確認する。
滑走路では、ヘリコプターが静かに待機し、命令を待っていた。ローターブレードや胴体から接続部、技術システムに至るまで、あらゆる細部が綿密に点検されていた。離陸前の雰囲気は静かだったが、緊張感に満ちていた。夜間飛行では、わずかなミスでも任務全体に影響を与える可能性があったからだ。
地上部隊は装備を点検し、飛行の安全性を確保する。
ある若いパイロットは簡潔にこう語った。「夜間飛行には機材への信頼が不可欠ですが、何よりもまず、手順をしっかりと理解していなければなりません。決して油断してはいけません。」
空軍第916連隊の副政治委員であるグエン・ヴァン・ホアン中佐は、夜間飛行は必須かつ非常に厳しい訓練であるため、あらゆる段階で入念な準備が必要だと述べた。離陸は、人員と装備が完全に準備できた場合にのみ実施できる。
グエン・ヴァン・ホアン中佐、空軍第916連隊副政治委員。
「鋼鉄の翼」が夜を切り裂くとき
午後6時頃、ヘリコプターが次々とエンジンを始動させた。ローターブレードが回転するたびにエンジンの音は大きくなり、空港の照明の下で塵や霧が渦巻く雲へと舞い上がった。
各ヘリコプターは予定通り滑走路に移動し、離陸した。暗闇の中、空はヘリコプターパイロットにとって特別な訓練場となった。視界は悪化し、地形や障害物の視認性も低下したため、高度、方向、速度の維持、あるいは状況への対処といったあらゆる操縦に、極度の集中力が求められた。
技術クルーは離陸前にヘリコプターを点検する。
地上から見ると、ヘリコプターは時にくっきりとしたシルエットとして、またある時は暗い空に浮かぶ小さな光の点として見える。航行灯、ローターブレードの光、そして空中に走る光の筋が、夜間飛行ならではの独特の美しさを生み出す。
飛行乗務員は任務遂行前に操縦室で連携を取る。
グエン・ヴァン・ホアン中佐は、「夜間飛行を成功させるには、パイロットは確かな技術力、正確な操縦能力、そして空中のあらゆる状況に積極的に対処できる安定した精神状態を維持しなければならない」と強調した。
地上部隊の技術担当官は、「地上での準備が万全であって初めて、空軍は任務遂行に安心感を抱くことができる」と述べた。
午後8時頃、ヘリコプターが1機ずつ帰還し始めた。遠くの暗闇の中に、信号灯が徐々に姿を現した。各機は手順に従って降下し、無事に着陸した。
航空機は限られた照明条件下で飛行モードに入った。
飛行後、各部署は飛行後の点検、データ収集、教訓の抽出、そして次回の任務に向けた準備の改善作業を継続した。空港では、当初と同様、作業ペースは秩序正しく、かつ正確に進められた。
グエン・ヴァン・ホアン中佐によると、部隊は各飛行後に詳細なレビューを実施し、訓練の質を調整、補完、向上させている。
プロペラの羽根から放たれる光の輪が、夜空に円を描いていた。
第916航空連隊、第371航空師団、防空・空軍司令部の政治部長であるグエン・クアン・チュン中佐は、夜間飛行の成功は指揮系統、パイロットの技能、技術支援、気象、航法など多くの要因の結果であるが、決定的な要因はやはり人的要素であると考えている。
グエン・クアン・チュン中佐 - 第916空軍連隊政治部長。
以下は、ヘルス＆ライフ新聞の記者がホアラック空港で撮影した写真です。
午後遅くになると、空港の準備が始まる。
ホアラック空港上空を旋回するヘリコプター。
訓練用ヘリコプターが夜間に降下する。
ヘリコプターは飛行後、無事に帰還した。
トゥアン・アイン - クアン・チュン
出典：https://suckhoedoisong.vn/khi-truc-thang-ve-lua-tren-bau-troi-dem-169260411132833823.htm
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