クアンビンで2.000兆ベトナムドン以上の鉄道改修プロジェクトが開始

グエン・バン・タン運輸大臣（右）とクアンビン省人民委員会のチャン・タン委員長がプロジェクト実施式典に出席

式典で、グエン・ダン・フイ運輸副大臣は、鉄道インフラの品質は安定しておらず、輸送力には限界があり、交通不安を引き起こす潜在的なリスクがあると強調した。したがって、輸送市場のシェアは、その利点に見合わずにますます減少しています。このような状況に直面し、国会と政府は2016年から2020年にかけて、重要かつ緊急な鉄道事業への投資に約7.000兆円の資本を割り当て、2023年に鉄道業界に大きな変化をもたらした。 

参加者はボタンを押してプロジェクトを開始しました

しかし、現在の南北鉄道には、ホア・デュエット～タン・ルエン間などのいくつかのボトルネックが依然として存在します。ケネット峠エリア、ハイヴァン峠...

「最近、運輸省は各省庁と連携し、ドナーや韓国経済開発協力基金（EDCF）と直接協力し、鉄道輸送インフラの改善プロジェクトに投資資源を動員している。現在までに、ホア・デュエット～タン・ルエン地区の改修とケ・ネット峠地区の鉄道改修の2件のプロジェクトが投資手続きを完了している。これらのプロジェクトの完成は、ビン－ドンホイ間の統合鉄道路線の容量向上に貢献するだろう」とグエン・ダン・フイ副大臣は強調した。 

一方、ベトナムの韓国経済協力開発基金（EDCF）の首席代表であるジン・セウン氏は、韓国政府は協力基金を通じて、改善プロジェクトに資金を提供するために78万ドル相当の円借款を供与したと述べた。速度と利用能力を向上させることにより、既存の南北鉄道路線を強化します。 

「ケネットパスエリアの鉄道改善プロジェクトは、ベトナムの鉄道分野におけるEDCF初のプロジェクトです。このプロジェクトは、ベトナム政府と韓国政府の間の鉄道分野における協力を強化することが期待されています。鉄道分野における韓国の先進技術の移転に貢献するとともに、両国政府間の経済関係を強化する」とジン・セウン氏は語った。 

ケネットパス地域の鉄道改善プロジェクトには 2 つのパッケージが含まれていることが知られており、パッケージ XL01 はイルソン社の合弁会社により 2 本の鉄道トンネルを建設し、全長 935 メートル、実施期間は 23 か月、実施はデオカグループです。そのうち、トンネル 1 は長さ 620 メートル、トンネル 2 は長さ 393 メートル、トンネル軌間は 10 メートルで、グレード XNUMX の鉄道トンネル規格に従って設計されています。 

パッケージ XL02 は、ジョイントベンチャー Ilsung - Railway Construction Corporation (RCC) によって橋、鉄道、信号情報および残りのプロジェクトを建設し、建設期間は 22 か月です。

路線総延長は6.819m、うち新設：4.564m、改修：2.255m。主要プロジェクトには、2 つのトンネル、3 つの橋、1 つの鉄道駅が含まれます。

ケネットパス鉄道整備事業実施地域

このプロジェクトが完了すると、ハノイ-市内鉄道の鉄道インフラが改善され、速度が向上し、列車の所要時間が短縮されます。ホーチミン市は今後数年間、スムーズで秩序ある安全な鉄道輸送業務を確保し、輸送サービスの容量と品質を向上させます。

ケネト峠地域の鉄道改良プロジェクトは、12 年 2025 月に完了する予定です。

これはまた、運輸業界の開発計画に定められているベトナムの鉄道と地下鉄の開発に備えるための能力と経験を向上させる積極的なものです。

「デオカグループでは、本プロジェクトを“スポーツのフィールド”として捉え、研修事業を展開してまいります。従業員はスキルを向上させるための訓練を受けており、エンジニアはテクノロジーと戦って応用する能力を持ち、マネージャーはより多くの管理能力を持っています。したがって、近い将来に計画されている鉄道と地下鉄のネットワークを開発する際に統合できるように、世界中の鉄道モデルから研究と学習を続けてください」とナム氏は述べました。