建設工事は6月25日朝、ハノイ、バクニン、フンイエンの3つの地域すべてで開始された。首都圏を走る全長112kmの環状4号線は、高架区間と地上区間の両方を含む。
国会が首都圏における環状道路4号線の建設に関する投資政策決議を可決してからちょうど1年後（2022年6月）、このプロジェクトは6か所で着工された。
環状道路4号線は、高架区間と地上区間の両方を含む予定です（詳細は画像をクリックしてください）。グラフィック：ドナム
ハノイでは、4つの起点地点として、ソクソン区タインスアン村の環状4号線と国道2号線の交差点、ホアイドゥック区ソンフオン村のタンロン大通りサービス道路との交差点、タインオアイ区タムフン村の45+700km地点の南軸との交差点、そしてトゥオンティン区ヴァンビン村の52+600km地点の旧国道1A号線との交差点が挙げられる。
バクニン省は、ノイバイ・ハロン高速道路を結ぶ区間の35+200キロ地点（バクニン市カックニエム区）で起工式を行った。フンイエン省は、同省を通過する環状4号線の起点としてヴァンザン地区を選定した。
ハノイ市内を通過する環状4号線のルート。出典：ハノイ市人民委員会
政府の指示に基づき、各自治体は建設開始前に用地面積の70％の整地を完了しなければならない。現在までに、3つの自治体すべてが目標を上回っており、ハノイとバクニンは81％以上、フンイエンは70％以上を達成している。
地方自治体は、管轄区域内における補償、支援、移転、および並行道路（都市道路）の建設に関するプロジェクトも承認している。特に、ハノイ市の管轄下にある官民連携方式の高速道路建設プロジェクトは、9月に承認される見込みで、請負業者と投資家の選定および着工は2024年第1四半期に予定されている。
プロジェクト運営委員会の委員長を務めるハノイ党書記のディン・ティエン・ズン氏は、起工式はこれまでの成果を発表する始まりに過ぎず、今後は引き続き任務を遂行していくことが重要だと述べた。「建設が始まったら、すぐに着手し、継続的に進めなければならないことを強調したい。投資家は、建設に必要な機械や資材をすべて準備するよう請負業者に要求しなければならない」とズン氏は語った。
ハノイ首都圏環状4号線の高架区間および地上区間の技術仕様書。出典：ハノイ人民委員会。
首都圏環状道路4号線は全長112kmで、ハノイ、フンイエン、バクニンを通過します。内訳は、ハノイ市内を58.2km、フンイエン市内を19km以上、バクニン市内を25km以上、そして接続道路が9.7kmです。このプロジェクトは、ハノイ・ラオカイ高速道路との交差点から始まり、ノイバイ・ハロン高速道路との交差点で終わります。総投資額は85兆ベトナムドンを超えます。プロジェクトは2022年に着工し、2026年の完成、2027年の開通を基本目標としています。
本プロジェクトは、7つの独立したサブプロジェクトに分かれて実施される。ハノイ市は、補償、支援、移転、ハノイ市内における並行道路（都市道路）の建設、官民連携（PPP）方式による高速道路網建設への投資という3つのサブプロジェクトを担当する。フンイエン省とバクニン省はそれぞれ、補償、支援、移転、および各省内における並行道路（都市道路）の建設という2つのサブプロジェクトを担当する。
ヴォーハイ
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