6月25日の朝、 ハノイ、バクニン、フンイエンの3つの地域で始まった首都圏の全長112キロのベルト4には、高架道路と低地道路の両方が含まれている。
国会が首都圏第4環状道路建設事業への投資政策を決議してからちょうど1年（2022年6月）が経ち、同事業は6地点で着工した。
環状道路4号線には高架道路と低地道路の両方が含まれます（詳細は画像をクリックしてください）。グラフィック：ド・ナム
ハノイの4つの出発地点は、ソクソン郡タンスアンコミューンの環状4号線と国道2号線の交差点、ホアイドゥック郡ソンフオンコミューンのタンロン大通りとの交差点、タンオアイ郡タムフンコミューンの45+700キロ地点の南軸交差点、およびトゥオンティン郡ヴァンビンコミューンの52+600キロ地点の旧国道1A号線との交差点です。
バクニン省は、バクニン市カックニエム区のノイバイ・ハロン高速道路接続区間35+200キロ地点で起工式を開催した。フンイエン省は、省内を通過する環状4号線プロジェクトの起点として、ヴァンザン県を選定した。
ハノイ市を通る環状4号線の方向。出典：ハノイ市人民委員会
政府の要請に従い、各地域は建設開始前に用地面積の70%の整地を完了しています。現在までに、3地域全てが目標を上回っており、ハノイとバクニンでは81%以上、フンイエンでは70%を超えています。
地方自治体は、補償、支援、移住、そして同地域を通る並行道路（市街地道路）の建設といったプロジェクトも承認しました。特に、ハノイ市が管轄する官民連携モデルによる高速道路建設投資プロジェクトは、9月に承認される見込みで、請負業者と投資家の選定、そして2024年第1四半期からの着工が予定されています。
ハノイ市党委員会書記でプロジェクト実施運営委員会委員長を務めるディン・ティエン・ズン氏は、起工式はこれまでの作業成果を発表するための第一歩に過ぎず、重要なのは今後も作業を継続していくことだと述べた。「着工後は速やかに着工し、完了後は継続的に着工しなければなりません。投資家は、請負業者に対し、建設工事を組織するために十分な機械と資材を準備するよう要求しなければなりません」とズン氏は述べた。
首都圏第4環状道路の高架道路と低地道路の技術仕様。出典：ハノイ人民委員会
首都圏第4ベルトは、ハノイ、フンイエン、バクニンの各省を通り、全長112キロメートルです。このうち、ハノイ区間は58.2キロメートル、フンイエン区間は19キロメートル以上、バクニン区間は25キロメートル以上、接続区間は9.7キロメートルです。プロジェクトの起点はハノイ・ラオカイ高速道路接続地点、終点はノイバイ・ハロン高速道路接続地点です。総投資額は85兆VNDを超えます。プロジェクトは2022年に着工し、2026年の完成、2027年の運用開始を基本目標としています。
本プロジェクトは7つのコンポーネントプロジェクトから構成され、それぞれ独立して運営されています。ハノイ市は、補償・支援・移転、ハノイ市街地並行道路（都市道路）の建設、PPP方式による高速道路システム建設への投資という3つのコンポーネントプロジェクトを実施します。フンイエン省とバクニン省はそれぞれ、補償・支援・移転、各省街地並行道路（都市道路）の建設という2つのコンポーネントプロジェクトを担当します。
ヴォ・ハイ
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