ロシア空軍のSu-35戦闘機（写真：ロシア国防省）。
アメリカの雑誌「ミリタリー・ウォッチ」によると、 イラン国防省はこれらの航空機がイランに返還される前に、ロシアで整備費用を支払っているという。
この情報は、昨年末に流出したロシアの軍事産業文書によって、当時テヘランからの発注で16機のSu-35が生産されていたことが明らかになった後に判明した。同工場はこれまで年間平均約14機のSu-35しか生産していなかったが、統一航空機製造会社（UAC）のヴァディム・バデカ社長は、2025年5月に生産量を増やす努力をしていることを確認した。
ロシア航空宇宙軍は、イランとの契約を優先するため、今後2～3年間でSu-35の納入数を削減すると予想されている。
大量注文と配送計画
2025年末に流出したロシア政府の「秘密文書」により、イラン国防省が48機のSu-35戦闘機を購入したことが確認された。これは、テヘラン当局者が以前に非公開の機数について確認していたことを受けたものだ。
Yak-130練習機は2023年9月にイラン・イスラム共和国への納入を開始した。これは、ロシアでの訓練プログラムと並行して、イラン国内のパイロット訓練を支援するために設計されたものとみられる。
Su-35戦闘機は2026年に中東の国に到着し始める見込みだが、一部の情報筋によると、ハマダン空軍基地のインフラ被害が新型機の納入を阻む主な要因となっているという。現在、工兵部隊が復旧作業を進めていると報じられている。引き渡しには、高度なシミュレーション機器の提供も含まれる予定だ。
テヘランによるSu-35の購入は、決して孤立した事例ではない。ロシアの情報筋は6月4日、テヘランがロシアの前線部隊から中古のSu-30SM2戦闘機12機を発注し、2027年半ばから納入される予定であることを確認した。
Su-30SM2は、同じエンジンと類似した高度なアビオニクスを使用しているにもかかわらず、価格が大幅に安く、整備が容易で、攻撃作戦やSu-35パイロットの訓練により適している。
さらに、イランはより高性能な第5世代戦闘機Su-57も発注したとの兆候もあるが、大幅な受注残のため、納入開始は2030年頃になると見込まれている。
イラン空軍：旧型機による予想外の有効性と新たな可能性。
アメリカの雑誌は、イランが冷戦終結後初の戦闘機を購入したことは、特に米国とその戦略的パートナーとの紛争において旧型戦闘機が有効であったことを考慮すると、非常に重要な意味を持つと指摘した。
ミリタリー・ウォッチ誌によると、4月下旬、イラン空軍の第3世代戦闘機F-5Eがクウェートのビューリング空軍基地への爆撃を成功させ、米国とクウェートの多層的な防空システムを突破した。
そして5月初旬、F-5よりも重く航続距離も長いが旧式化したF-4Eが、サウジアラビアへの潜入作戦に成功裏に使用された。
この作戦が知られているのは、F-4戦闘機と少なくとも1機の米空軍F-16CJ戦闘機との間で空中戦が発生し、F-16がイラン機を撃墜できなかったためである。前述の報告書は、これらの航空機がより広範囲に侵入していた可能性を示唆している。
イラン空軍のF-4戦闘機（写真：クリエイティブ・コモンズ）。
ミリタリー・ウォッチ誌は、イラン空軍が近年の米国および中東の戦略的パートナーとの紛争において、基地への激しい攻撃にもかかわらず航空機を守る能力を実証したと指摘した。
旧式の戦闘機で達成された成功は、Su-35の納入によってテヘランが中東全域の敵対目標に対してより大規模な攻撃を実行できるようになる可能性をさらに高めている。
Su-35は、戦闘行動半径が約2,000kmと優れた航続距離を誇り、敵領空への深部侵攻攻撃の可能性を秘めている。また、短い滑走路を持つ飛行場や仮設飛行場からの運用が可能であるため、部隊の脆弱性を低減できる。
Su-35は、多くの点でF-35やJ-16といったアメリカや中国の同世代機に比べて技術的に劣ると考えられているが、このロシアの戦闘機は、冷戦終結後の世界において、複雑な空中戦任務で他のどの戦闘機よりも「実戦テスト」を受けており、新世代の空対空ミサイルの統合など、段階的に近代化されてきた。
出典：https://dantri.com.vn/the-gioi/khong-quan-iran-sap-co-them-30-su-35-20260702122306964.htm
