「列車の先を行く」という静かな職業

(Baohatinh.vn) - ハティン省を通る南北鉄道線では、鉄道作業員が列車の前方を静かに巡回し、線路の安全と通行を確保するために、すべての継ぎ目とボルトを点検している。

早朝から、道路維持作業員たちは新しいシフトを開始した。

線路作業員たちは、笛、旗、GPS付き携帯電話、ノート、線路点検用ハンマー、発炎筒、その他の特殊工具を準備した後、巡回を開始する。

ハティン省には現在、南北を結ぶ鉄道線が70キロメートル以上も通っている。鉄道作業員たちは毎日、静かに線路を巡回し、レール継ぎ目、ボルト、路盤、そして脆弱な箇所を一つ一つ点検し、潜在的な安全上の危険を迅速に発見して、列車の円滑な運行を確保している。

雨が降った後は線路が滑りやすくなり、土砂崩れや倒木の危険性が高まるため、線路保守作業員の作業はさらに困難になる。

ゲティン鉄道株式会社のフオンフォー区間で鉄道保守作業員として働くグエン・キム・ホイ氏は、次のように語った。「私は鉄道保守作業員として26年間働いています。毎日、往復約16キロを歩き、8時間かけて線路設備、接続構造物、踏切、鉄道安全通路などを点検しています。この仕事には、あらゆる細部にまで細心の注意を払うことが求められます。ほんの一瞬の不注意が、列車全体の安全に影響を与える可能性があるのです。」

最近のハティン省は猛暑で、石畳や線路から放射される熱のため、鉄道巡回作業はさらに過酷なものとなっている。夏の暑さの中、鉄道巡回員の衣服は汗でびっしょり濡れ、顔は日焼けしているが、巡回ペースは決して緩むことはない。

鉄道の多くの区間は、人里離れた人口密度の低い山岳地帯を通過している。線路作業員は、線路の点検に加え、鉄道安全規則を遵守し、危険な無許可の踏切を渡らないよう、定期的に人々に注意喚起を行っている。

ゲティン鉄道株式会社のフックチャック区間で鉄道巡回員を務めるタイ・ハ氏は、「巡回中は、線路の損傷や障害物を発見すると同時に、交通安全通路、無許可の踏切、標識システムを確認し、速やかに関係部署に報告して対応を依頼しなければなりません。フックチャック区間には無許可の踏切が多数あるため、安全規則を遵守するよう定期的に啓発活動を行っています」と述べた。

道路パトロール隊員は、パトロール業務を再開する前に「通行証」を交換する。通行証の交換は、パトロール業務を再開する前に道路区間の安全性を確認するための必須手順である。

線路保守作業員は日中の作業に加え、交代で夜間勤務も行う。暗闇の中、懐中電灯の薄明かりを頼りに、彼らは静かに線路の各区間を点検し、脆弱な箇所を監視して、問題があれば迅速に対処する。

ゲティン鉄道株式会社のチョートゥオン区間で線路保守作業員を務めるグエン・シー・ニャン氏は、「夜間の作業は視界が悪く、特に雨天時は困難です。しかし、私たち線路保守作業員は、夜間も列車の安全を確保するために常に高い集中力を維持しなければなりません。この仕事には多くの危険が伴いますが、それでも24時間365日線路に留まらなければならないのです」と語った。

巡回勤務中は、線路全体の状況が日誌に綿密に記録されます。これは、安全上のリスクを監視・対処し、列車の運行を管理するための基礎となります。

ゲティン鉄道株式会社フオンフォー支社の責任者であるグエン・ティエン・ズン氏は、「鉄道警備の仕事には多くの特徴があります。雨天でも晴天でも、作業員は線路上に常駐し、通過する列車の安全を確保しなければなりません。当部署は1日3交代制で、24時間365日体制で点検を行い、GPSシステムを用いて労働力を管理しています。業務の性質上、当部署は毎年、従業員の健康診断、給与、ボーナス、その他の福利厚生に細心の注意を払っています」と述べました。

南北鉄道の絶え間ない運行の中、ハティン省の鉄道保守作業員たちは、静かに過酷な作業を続けている。彼らの献身と責任感は、列車の安全と円滑な運行に大きく貢献している。

出典：https://baohatinh.vn/lang-tham-nghe-di-truoc-nhung-chuyen-tau-post311161.html