これは単なる軽い注意喚起ではなく、国民が大きな期待を寄せている戦略的な地方プロジェクトにおける規律と期限厳守に関する明確なメッセージである。
ご存知の通り、バオロク - リエンクオン高速道路は単独の交通プロジェクトではありません。2025年12月19日に着工したばかりのタンフー - バオロク高速道路とともに、このプロジェクトはホーチミン市からダラット中心部までの高速道路軸を完成させる最後のピースです。このルートは、国道20号線の単調さ、渋滞、潜在的なリスクを打破するという期待を背負っています。全長73km以上、総投資額約17兆7000億ベトナムドンのこのプロジェクトは2025年6月に着工しましたが、数ヶ月経っても、達成されたことはほとんど…紙上のものに過ぎません。地雷除去作業のごく一部しか完了しておらず、技術設計が予定より遅れており、プロジェクト管理チームが完全に確立されておらず、地方自治体との積極的な連携が不足しているという事実は、憂慮すべき現実を明らかにしています。プロジェクトは着工したものの、真に「始動」していないのです。
ラムドン省では地域間の接続性、観光開発、物流、投資誘致の必要性がますます高まっている状況において、今回の遅延はコスト増と投資回収期間の長期化を招くだけでなく、インフラ開発の重要な推進力となることが期待されているPPPプロジェクトに対する国民の信頼を損なうことにもなる。
国道28B号線の最近の事例を振り返ると、そこから得られる教訓は依然として重要である。2025年半ば頃、 ラムドン省が新たに統合された際、28B号線の交通量は劇的に増加し、この道路は「青い海のあるラムドン、千の花のあるラムドン、広大な森林のあるラムドン」を結ぶ重要な幹線道路となった。しかし、請負業者の工事の進捗が遅かったため、住民の不満が高まり、特にリエンクオン空港の改修工事による閉鎖が間近に迫っていたこともあり、当局に大きなプレッシャーがかかった。
省が断固として介入し、要件を満たさない請負業者を批判、警告、交代させ、省党委員会と人民委員会が現場検査を直接強化して初めて、工事の進捗状況は改善し、プロジェクトはほぼ完了した。最高の期待には及ばなかったものの、政府の断固たる姿勢が真の変化をもたらしたことは明らかである。
バオロク～リエンクオン高速道路プロジェクトに戻ると、今回の省指導者からのメッセージはまさに時宜を得た、必要不可欠なものだ。戦略的なプロジェクトは中途半端に実施できるものではなく、ましてや世論や実務上の懸念がピークに達するまで事態が収束するまで放置しておくことは許されない。これは、バオロクからドゥックチョンへ向かう国道20号線を走行すれば容易に実感できる。狭い区間が多く、交通量も激しく、制限速度が時速50キロであるため、車両はゆっくりとしか進まない。
過去の経験から、プロジェクトを予定通りに完了させるためには、「進捗管理」を最優先事項とすることが不可欠であることが分かっています。すべての投資家のコミットメントは、具体的な期限、具体的な成果物、そして具体的な責任によって評価される必要があります。これに加えて、厳格かつ透明性の高い監視メカニズムと、要件を満たせない組織や個人を交代させる体制を整えることが不可欠です。これは、国道28B号線プロジェクトから得られた教訓と同様です。
バオロク・リエンクオン高速道路は、単にランドマークを結ぶ道路というだけでなく、地域全体の新たな発展機会を切り開くものです。したがって、遅延や長期にわたるプロジェクト実施は許されません。「準備」とは、プロジェクトが具体的な行動に移され、ラムドン省の新たな段階における人々の期待と発展ニーズを満たすことを保証することを意味します。
PS
出典: https://baolamdong.vn/len-day-cot-cho-cao-toc-bao-loc-lien-khuong-421689.html
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