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Báo Xây dựng•01/12/2024

鉄道プロジェクト管理委員会のヴー・ホン・フオン委員長は、交通新聞に対し、南北高速鉄道プロジェクトの進捗を確実にするために必要な当面の課題について語った。

Lựa chọn ngay tư vấn quản lý dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 1. — AIによって作成された南北高速鉄道プロジェクトのイメージ図。

このプロジェクトの建設は2027年後半に開始され、2035年までにほぼ完了する予定です。

国会がこのプロジェクトの投資計画を承認したことについて、あなたの感想をお聞かせいただけますか？

このプロジェクトに関わった人々にとって、これは特別な瞬間です。なぜなら、綿密な準備を経て、投資計画が国会で承認されたからです。国会での審議中、運輸省は寄せられた意見を反映させ、政府に報告して決議案を修正し、国会に提出しました。

Lựa chọn ngay tư vấn quản lý dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam- Ảnh 2. — 鉄道プロジェクト管理委員会の委員長、ヴー・ホン・フオン氏。写真：タ・ハイ。

国会から投資承認を受けたプロジェクトについて、何か基本的な情報をお持ちですか？

このプロジェクトは全長約1,541kmで、ハノイのゴックホイ駅から始まり、ホーチミン市のトゥーティエム駅で終わり、20の省と中央政府直轄市の領域を通過します。

この新たな投資プロジェクトには、軌間1,435mm、設計速度350km/h、軸重22.5トンの複線鉄道、旅客駅23駅、貨物駅5駅、車両および設備、そして国防・安全保障の軍民両用要件を満たし、必要に応じて貨物輸送も可能な旅客輸送用高速鉄道が含まれる。

技術面では、レールをベースとした電化鉄道技術の導入により、近代性、均一性、安全性、効率性が確保される。

本プロジェクトの暫定的な総投資額は1兆7,135億4,800万ベトナムドンであり、公的投資資本、中期公共投資計画に割り当てられた国家予算資金、およびその他の合法的な資金源が使用される。

プロジェクトの開始時期と完了時期の目標年を教えていただけますか？

国会決議では、実施に向けた以下のスケジュールが合意された。2025年から実現可能性調査報告書の作成、2027年末からの建設開始、そして2035年までの基本プロジェクト完成を目指すこと。

土地造成は、実現可能性調査の段階と同時期に行われる。

国会で承認された進捗状況を確実に達成するために、運輸省は直ちにどのような課題に取り組む必要があるのでしょうか？

国会決議では、このプロジェクトが効果的な投資実施を確保するために、19の具体的かつ特別な仕組みと政策を適用することが明確に述べられている。

これらの政策を具体化するため、政府は国民議会決議を実施するための政府決議を発布し、会議を開催する。政府は、各省庁の機能と責任に応じて、具体的な任務を各省庁に割り当てる。例えば、教育訓練省は研修と人材育成を主導し、科学技術省は技術移転と産業開発を主導し、農業農村開発省は土地開墾と土地開墾メカニズムを主導するなどである。任務は、国民議会で承認された具体的な政策を実施するための指針を具体化することである。

その後、政府は実施の法的根拠となる法的文書である指導政令を発布する。

運輸省は、政府から割り当てられた任務を速やかに遂行し、他の省庁や機関と緊密に連携して、この法的文書の内容について政府に助言を行う。

プロジェクト実施の次の段階として、運輸省はプロジェクト管理コンサルタントおよび実現可能性調査（F/S）報告書作成のためのコンサルタントの選定作業を直ちに開始する必要がある。

同時に、ルート、駅、用地取得範囲に関する詳細を地方自治体と協力して確定し、用地取得をフィージビリティスタディ（F/S）の準備と並行して実施することで、2027年末までに建設を開始できるようにします。

運輸省は、傘下機関に対し、関係省庁や関連分野と連携して、将来のプロジェクト実施の基礎となる基準、規制、規範、単価の体系を策定・発行するよう指示する。

運輸省はまた、鉄道部門の人材育成計画を最終決定し、鉄道産業および関連産業の発展計画を策定し、その他多くの重要な任務を遂行する。