TOD（公共交通指向型開発）は、公共交通システムの発展志向を都市開発計画の基礎とするモデルであり、不動産市場の今後の発展を担うものとなるでしょう。
TOD（公共交通指向型開発）は、公共交通システムの発展志向を都市開発計画の基礎とするモデルであり、不動産市場の今後の発展を担うものとなるでしょう。
インフラの進歩は、TOD プロジェクトの価値と流動性を高め、不動産市場を支えることになります。
CBREによると、TOD（公共交通指向型開発）とは、公共交通システムを基盤とした都市開発モデルであり、世界的なトレンドとなっています。急速な都市化に伴い、多くの環境問題が顕在化しており、各国は交通負荷を軽減し、持続可能な開発を確保するため、公共交通指向型（TOD）の都市開発に重点を置いています。
TODモデルは、単に交通システムへの投資を行うだけでなく、土地利用の最適化と交通機関の駅周辺における高密度な市街地の構築を目標とした都市計画も含みます。ブリティッシュコロンビア州メトロバンクーバーは、大規模で複雑なTODプロジェクトが集積し、「閉鎖型都市圏」、つまり都市内都市を形成するほどの成果を挙げた例です。
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| TODモデルは不動産市場の新たなトレンドになりつつある。（イラスト写真） |
スウェーデンのストックホルムは、TODモデルの原則を最大限に活用した成功都市とされています。公共交通機関を中心とした持続可能な都市開発により、住宅、商業、緑地が高度に統合されています。この都市は、エネルギーと水の消費量の削減、リサイクル率の向上、そして生活の質の向上を実現し、世界有数の持続可能な居住地域となっています。
日本はまた、TOD開発の先進国の一つであり、渋滞緩和と環境保護のため、自家用車への依存度低減を重視しています。ベトナムに近いシンガポールは、効果的なTODモデルの一例として挙げられます。この島国は、都市交通開発と空間設計・計画を統合し、中心部を取り囲む衛星都市圏を形成しています。鉄道網はこれらの都市圏を工業地帯や都心部と結んでいます。
TODモデルは、将来的な可能性を秘めており、企業にとって建設プロジェクトや都市開発への投資機会を数多く創出しています。特に、インフラを基盤とした不動産開発への投資は目新しいものではありませんが、ベトナムの不動産ビジネスの原動力となるでしょう。なぜなら、インフラの飛躍的な発展は、整備された交通インフラ網のおかげで、TODプロジェクトの価値と流動性を高めるための出発点となるからです。
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| TODモデルは、ベトナムの不動産事業が大規模プロジェクトや都市部などへの投資において新たな飛躍を遂げることを促進します。 |
TODモデルは、不動産事業者が道路両側の土地を買い戻し、大規模プロジェクトを開発することを促しました。ホーチミン市不動産協会（HoREA）のレ・ホアン・チャウ会長は、新たに開通した道路の両側や地下鉄の駅構内の土地を活用することで、オークションにおける透明性の高い事業環境が生まれ、投資家を誘致できるだけでなく、市はインフラ投資に投じた資金を回収し、他のプロジェクトに再投資できると述べています。今後、市場は、法的書類が整ったプロジェクトから多くの新たな供給源を獲得するでしょう。
チャウ氏は、TODプロジェクトの価値と流動性を高めるインフラの飛躍的進歩が、新たな成長段階にある不動産市場を後押しすると評価しました。市場の現状を観察すると、現在、TODモデルに基づいた大規模プロジェクトがますます増えていることがわかります。 ハノイとホーチミン市の大手投資家は、テクノロジーとグリーン不動産に関するメッセージを数多く発信してきましたが、主要交通路線や地下鉄の運行が相次いでいる現在、TODに関連したコミュニケーションへと移行しつつあります。
二大市場に加え、インフラ整備が進んでいる都市のプロジェクトでも、不動産の成長ドライバーとしてTODが検討されています。 カントー市もTODモデルの適用が促進された典型的な例です。KITAグループが最近、カントー国際空港とメコンデルタ地域の各地域を結ぶ交通網を開発拠点とし、TOD（公共交通指向型開発）モデルに基づいてKITA空港都市都市部を開発しました。近い将来、近代的な住宅コミュニティと活気ある空港都市部が創出されることが期待されています。
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| KITAグループが開発したKITAエアポートシティは、TODモデルをうまく適用しています。 |
KITAエアポートシティプロジェクトの開発者であるKITAグループによると、このプロジェクトをTODモデルに従って開発するというアイデアは、先進国の一般的な傾向に近いとのことです。
カントー国際空港から3kmに位置するこの市街地は、総面積150ヘクタール以上で体系的に計画されており、住宅、商業、文化、娯楽、行政、医療、教育などの機能的な区画が完全に区分されています。
年間最大約500万人の乗客に対応できる能力を持つカントー国際空港を主要な交通ハブとして、近年のカントーの交通インフラの活発な動きに伴い、KITA空港都市は人口集中地点として発展することを目指しており、ここからカントー、メコンデルタ、ホーチミン市に接続し広がる交通および都市システムを形成し続けます。
TODモデルを評価する専門家は、TODが近代的な都市計画の実現と人々の生活の質の向上の両方に役立つ解決策であると考えています。地下鉄システムに加え、一連のプロジェクトが地域の地位向上に貢献し、近隣の不動産価格も新たな水準を確立するでしょう。沿線にある既存のプロジェクトも、当初の販売価格と比較して20～50%上昇しており、急速な価格上昇の可能性と交通・商業のメリットは、賢明な投資家を惹きつけ続けています。
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出典: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html
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