不動産市場が加速する原動力

Báo Đầu tư•13/12/2024

公共交通機関の発展を都市計画の基礎として活用するモデルであるTOD（公共交通指向型開発）は、不動産市場の未来となるでしょう。

TOD プロジェクトの価値と流動性を高めるインフラの進歩は、不動産市場を活性化させるでしょう。

CBREによると、公共交通機関を基盤とした都市開発モデルである公共交通指向型開発（TOD）は、世界的なトレンドとなっています。急速な都市化に伴い、多くの環境問題が顕在化しており、各国は交通渋滞の緩和と持続可能な開発の確保を目指し、公共交通指向型開発（TOD）に注力しています。

TODモデルは、単に交通システムへの投資にとどまらず、土地利用の最適化と交通ハブ周辺における高密度な市街地の構築を目指す都市計画も含みます。ブリティッシュコロンビア州メトロバンクーバーは、大規模で統合的なTODプロジェクトを適切に組み合わせることで、「自己完結型都市」、つまり都市内都市を形成した好例です。

TOD（公共交通指向型開発）モデルは、不動産市場における新たなトレンドになりつつあります。（イメージ）

スウェーデンのストックホルムは、TOD（公共交通指向型開発）モデルの成功例とみなされており、その原則を最大限に活用しています。持続可能な都市開発は、公共交通システムを軸に、住宅、商業、緑地が高度に統合されています。ストックホルムは、エネルギーと水の消費量の削減、リサイクル率の向上、そして生活の質の向上により、世界有数の持続可能な居住地域となっています。

日本はまた、交通指向型開発（TOD）の先進国の一つであり、渋滞緩和と環境保護のため、自家用車への依存度を下げることに重点を置いています。ベトナムに近いシンガポールは、効果的なTODモデルの好例です。この島国は、都市交通開発と空間設計・計画を統合し、中心核を取り囲む衛星都市圏を形成し、鉄道網によってこれらの都市圏と工業地帯、そして都心部を結んでいます。

TOD（公共交通指向型開発）モデルは、その将来性により、企業にとってプロジェクトや都市部への投資・建設の機会を数多く創出してきました。中でも、インフラを基盤とした不動産開発への投資は目新しいものではありませんが、ベトナムの不動産ビジネスにとって今後の原動力となるでしょう。インフラの飛躍的進歩は、整備された交通インフラ網のおかげでTODプロジェクトの価値と流動性を高めるための足掛かりとなるからです。

TODモデルは、ベトナムの不動産企業が大規模プロジェクトや都市部への投資で飛躍的な進歩を遂げることを奨励しています。

TOD（公共交通指向型開発）モデルは、不動産事業者による道路沿いの土地取得と大規模プロジェクトの開発を促してきました。ホーチミン市不動産協会（HoREA）のレ・ホアン・チャウ会長は、新設道路や地下鉄駅の沿線土地を有効活用することで、オークションにおける透明性の高い事業環境が整備され、投資家の誘致につながるとともに、市はインフラ投資を回収し、他のプロジェクトへの再投資を促進できると考えています。これにより、法的に明確な地位を持つプロジェクトからの新規供給が市場に拡大するでしょう。

チャウ氏は、インフラの飛躍的進歩がTODプロジェクトの価値と流動性を高め、不動産市場の新たな成長段階における原動力となると考えています。市場を観察すると、TODモデルに基づいた大規模プロジェクトの開発がますます増えていることがわかります。ハノイ市とホーチミン市の大手投資家は、これまでテクノロジーとグリーン不動産を推進してきましたが、主要交通路線や地下鉄の相次ぐ開通に伴い、マーケティングの軸をTODへとシフトさせています。

二大市場に加え、インフラ整備が進んでいる都市のプロジェクトにおいても、TOD（公共交通指向型開発）を不動産の成長ドライバーとして捉えています。カントー市は、TODモデル導入に有利な条件が整った都市の代表例です。近年、KITAグループがTODモデルを用いて開発したKITAエアポートシティ都市圏は、カントー国際空港とメコンデルタ地域の各地域を結ぶ交通網を中心としており、近い将来、近代的な住宅コミュニティと活気ある空港都市の形成が期待されています。

KITAグループが開発したKITAエアポートシティは、TOD（公共交通指向型開発）モデルを成功裏に実装しました。

KITAエアポートシティの開発業者であるKITAグループによれば、このプロジェクトをTOD（公共交通指向型開発）モデルで開発するという考え方は、先進国の一般的な傾向と一致しているという。

カントー国際空港から 3 km の場所に位置し、綿密に計画された市街地は 150 ヘクタール以上をカバーし、住宅、商業、文化、娯楽、行政、医療、教育などのさまざまな機能ゾーンが含まれています。

年間約500万人の旅客数を誇る主要交通拠点であるカントー国際空港を基盤とし、近年のカントーの交通インフラの大幅な発展と相まって、KITAエアポートシティは、カントー、メコンデルタ、ホーチミン市に利益をもたらす、連携して拡大する交通・都市システムを形成する居住中心地となることが想定されています。

TOD（公共交通指向型開発）モデルを評価する専門家は、これが近代的な都市計画の実施と住民の生活の質の向上の両方を実現する解決策であると考えています。地下鉄システムと相まって、一連の相互接続されたプロジェクトは地域の地位を高め、近隣の不動産価格が新たな水準を確立するでしょう。路線沿いの既存のプロジェクトも、当初の販売価格と比較して20～50%上昇しており、急速な価格上昇の可能性と交通・商業面でのメリットは、引き続き賢明な投資家を惹きつけています。

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出典: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html