TOD（公共交通指向型開発）――公共交通システムの開発を都市計画の基盤とするモデル――は、不動産市場の未来を担うものとなるだろう。
TOD（公共交通指向型開発）――公共交通システムの開発を都市計画の基盤とするモデル――は、不動産市場の未来を担うものとなるだろう。
TODプロジェクトの価値と流動性を高めるインフラ整備の画期的な進展は、不動産市場を活性化させるだろう。
CBREによると、公共交通機関を中心とした都市開発モデルである交通指向型開発（TOD）は、 世界的なトレンドとなっている。急速な都市化に伴い、数多くの環境問題が浮上しており、各国は交通渋滞の緩和と持続可能な開発の確保を目指し、交通指向型開発（TOD）に注力している。
TODモデルは、単に交通システムに投資するだけでなく、都市計画も伴い、土地利用の最適化と交通拠点周辺への高密度都市部の構築を目指します。ブリティッシュコロンビア州のメトロバンクーバーは、大規模で統合されたTODプロジェクトが十分に組み合わさることで、「自己完結型都市」、つまり都市の中の都市が生まれる好例です。
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| TOD（公共交通指向型開発）モデルは、不動産市場における新たなトレンドになりつつある。（イメージ画像） |
スウェーデンのストックホルムは、公共交通指向型開発（TOD）モデルの成功例として高く評価されており、その理念を最大限に活かしています。持続可能な都市開発は公共交通システムを中心に展開され、住宅、商業施設、緑地が高度に統合されています。ストックホルムは、エネルギーと水の消費量を削減し、リサイクル率を高め、生活の質を向上させることで、世界有数の持続可能な居住地域となっています。
日本は、交通指向型開発（TOD）の推進においても先進国の一つであり、交通渋滞の緩和と環境保護のために自家用車への依存度を低減することに重点を置いている。ベトナムに近いシンガポールは、効果的なTODモデルの好例である。この島国は、都市交通開発を空間設計・計画と統合し、中心核を取り囲む衛星都市群を形成し、鉄道網でこれらの都市群を工業地帯や都心部と結んでいる。
将来性の高さから、TOD（公共交通指向型開発）モデルは、企業がプロジェクトや都市開発に投資・建設する多くの機会を切り開いてきました。中でも、インフラ整備を基盤とした不動産開発への投資は目新しいものではありませんが、ベトナムの不動産ビジネスにとって大きな推進力となるでしょう。なぜなら、インフラ整備の飛躍的な進歩は、発達した交通インフラネットワークのおかげで、TODプロジェクトの価値と流動性を高めるための足がかりとなるからです。
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| TODモデルは、ベトナムの不動産企業が大規模プロジェクトや都市部への投資において飛躍的な進歩を遂げることを促すものである。 |
TOD（公共交通指向型開発）モデルは、不動産企業が道路沿いの土地を取得し、大規模プロジェクトを開発することを促してきました。ホーチミン市不動産協会（HoREA）のレ・ホアン・チャウ会長は、新たに開通した道路沿いや地下鉄駅周辺の土地を有効活用することで、オークションにおける透明性の高いビジネス環境が構築され、投資家を惹きつけ、市がインフラ投資を回収し、他のプロジェクトに再投資できるようになると考えています。これにより、法的地位が明確なプロジェクトから、より多くの新規供給が市場にもたらされるでしょう。
チャウ氏は、TODプロジェクトの価値と流動性を高めるインフラの飛躍的な進歩が、不動産市場の新たな成長段階における原動力になると考えている。市場を観察すると、TODモデルに基づいて開発される大規模プロジェクトがますます増えていることがわかる。 ハノイとホーチミン市の主要投資家は、これまでテクノロジーやグリーン不動産を推進してきたが、主要な交通ルートや地下鉄路線が次々と開通するにつれ、マーケティング戦略をTODへとシフトさせている。
2つの主要市場に加え、インフラ整備が進んでいる都市におけるプロジェクトも、TOD（公共交通指向型開発）を不動産成長の原動力として捉えている。 カントー市は、TODモデルを適用するのに有利な条件が整っている都市の好例である。最近では、KITAグループがTODモデルを用いて開発したKITAエアポートシティ都市エリアが、カントー国際空港とそのメコンデルタ地域の各地域を結ぶ交通網を中心に展開されており、近い将来、近代的な住宅コミュニティと活気あふれる空港都市の創出が期待されている。
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| KITAグループが開発したKITAエアポートシティは、TOD（公共交通指向型開発）モデルを成功裏に実現した。 |
KITAエアポートシティの開発会社であるKITAグループによると、このプロジェクトをTOD（公共交通指向型開発）モデルを用いて開発するという構想は、先進国の一般的な傾向に沿ったものである。
カントー国際空港から3kmの場所に位置するこの綿密に計画された都市エリアは、150ヘクタール以上の面積を誇り、住宅、商業、文化、娯楽、行政、医療、教育など、さまざまな機能ゾーンが含まれています。
年間約500万人の旅客処理能力を持つ主要交通拠点であるカントー国際空港を基盤とし、近年のカントーの交通インフラの著しい発展と相まって、KITAエアポートシティは、カントー、メコンデルタ、ホーチミン市に恩恵をもたらす、相互に接続され拡大する交通・都市システムを形成する居住中心地として構想されています。
TOD（公共交通指向型開発）モデルを評価する専門家は、現代的な都市計画を実現すると同時に、住民の生活の質を向上させる解決策であると考えています。地下鉄システムと連携した一連のプロジェクトは、地域の地位を高め、近隣の不動産価値を新たな水準に押し上げるでしょう。沿線にある既存のプロジェクトも、当初の販売価格と比較して20～50%上昇しており、急速な価格上昇の可能性と、交通・商業面でのメリットが、引き続き賢明な投資家を惹きつけています。
出典: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html
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