2023年5月16日 18:01
中国製の電池は韓国や日本の電池産業を大きく引き離しているものの、VinESは心配していない。VinESのファム・トゥイ・リン社長によれば、中国製の電池には依然として一定の競争優位性があるからだ。
前回の記事でも触れたように、VinESバッテリー社のCEOであるファム・トゥイ・リン氏は、同社は現時点では価格面で中国の競合他社と競争できないことを率直に認めつつも、依然として多くの競争優位性を持っていると確信している。
過去10年ほどの間、 政府の支援と国内における環境対応車のブーム（中国における電気自動車の成長率は、過去10年間で日本、ヨーロッパ、北米よりもはるかに速い）のおかげで、中国のバッテリー企業は生産量と技術開発の両面で力強い成長を遂げてきた。テスラ、フォルクスワーゲン、ヒュンダイ、BMWといった自動車メーカーにとっても、中国市場で販売する車両に中国製のバッテリーを搭載することは、大きな競争優位性をもたらす。
CATLはこの優位性を活かし、驚異的な成長を遂げ、LG Chem、Panasonic、SK-On、Samsung SDIを抜き、6年連続でバッテリーサプライチェーンをリードした。国内電気自動車市場のブームにより、BYDはバッテリー市場シェアで世界第3位に躍進し、電気自動車用バッテリー分野ではLG Chemを抜いて第2位となった。さらに、昨年の世界最大のバッテリー企業トップ10のうち6社が中国企業であり、以前は韓国がトップで、次いで日本がトップだった。
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| 中国のバッテリー市場シェアは将来的に低下すると予測されているが、依然として市場において支配的な役割を果たすだろう。 |
生産量、技術、価格、そして巨大な市場における優位性を活かし、中国のバッテリー企業は世界の主要自動車メーカーのバッテリーサプライヤー選定において圧倒的な存在感を示している。まさに韓国や日本のバッテリー業界にとって「脅威」と言える存在だ。電気自動車時代において、韓国、日本、さらには欧米のバッテリー企業の成長が再び加速すると予測する声も多いが、一つ確かなことがある。それは、中国のバッテリーメーカーは、たとえ現在の市場シェアを維持できなくても、世界のバッテリー市場を支配する主要な勢力であり続けるだろうということだ。
この図において、VinESは現時点では小さな点に過ぎないかもしれないが、ファム・トゥイ・リン氏によれば、バッテリー市場の需要は膨大で、2030年までに6倍に拡大する可能性があるという。「中国単独では市場全体を支配することはできません。特に北米やヨーロッパをはじめとする多くの国々が、供給源を多様化することで中国からのバッテリー輸入を制限しようとしています。そのため、VinESを含む多くの企業にチャンスが生まれています。VinESは設立間もない企業であり、海外パートナーとの連携の初期段階など、多くの困難や課題に直面しているにもかかわらず、自社の製品やサービスをアピールする機会を得ているのもそのためです。」
VinESバッテリー社のCEOによると、ベトナムは中国と比較して、北米などの市場へのバッテリー輸出関税が約2.5倍安いという利点もある。また、ヨーロッパをはじめ世界各国と友好的な貿易関係を築いている。さらに、VinESは現在、東南アジアで唯一、バッテリーセルの技術開発、研究、生産、パッケージングに積極的に取り組んでいる企業である。特に、この地域では輸入関税がゼロであることを考えると、これは非常に重要な強みと言える。
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| 中国、日本、韓国、北米、ヨーロッパに加え、VinESのような「海外」企業からも市場への大きな貢献が見込まれる。 |
もちろん、VinESは客観的な優位性だけに頼っているわけではありません。ファム・トゥイ・リン氏は、長期的に効果的に競争するためには、コアテクノロジーを活用する必要があると同社が理解していると述べています。イスラエル、米国、英国、欧州、韓国のパートナーと協力し（多くの場合、派生技術を使用）、進歩を加速させるだけでなく、VinESは国内外の分野から最高の人材を集めた研究開発チームを積極的に編成し、コアテクノロジーを開発し、さまざまな分野にわたって製品とアプリケーションを多様化しています。
VinESの担当者は研究開発への投資額を明らかにしなかったものの、長期的なビジョンを実現するために技術と生産を積極的に開発することを目的とした、閉鎖的なバリューチェーンの一環であると述べた。同社はこの目標を支えるため、設立当初から様々な国から貴重な原材料を調達している。
タインニエン紙によると。
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