米国のブーム・スーパーソニック社が製造するオーバーチュア航空機は、推力16トンのエンジンを搭載し、65～80人の乗客を運ぶことが予定されている。
オーバーチュア超音速航空機のシミュレーション。写真： Boom Supersonic
ニューアトラスによると、6月19日から25日までパリで開催されたパリ航空ショーで、アメリカのブーム・スーパーソニック社は、新たなサプライヤーとの一連の契約を発表し、オーバーチュア超音速商用航空機プロジェクトとシンフォニーエンジンの技術仕様を明らかにした。
新たなパートナーには、イタリアのレオナルド社、スペインのアエルノヴァ社、アチトゥリ社が含まれます。さらに、ブーム・スーパーソニック社は、同機の飛行システム、航空電子機器、着陸装置、エンジンの仕様に関する概略図も公開しました。
同社によると、この新しい燃料システムは飛行中にタンク間で燃料を送り出し、重心を亜音速および超音速飛行に適した状態に移動させることができるという。さらに、専門家らはオーバーチュアが持続可能な航空燃料（SAF）を使用できるようにするためにいくつかの改良を加えた。オーバーチュアはガルウィング翼と複合材料製の胴体を備える。
Aernnova社は、亜音速域での操縦性を維持しながら超音速性能を向上させるガルウィングを開発しています。多くの超音速航空機の翼と同様に、Overtureの翼は亜音速バージョンよりも薄く設計されており、抗力を低減することで飛行効率を向上させています。Leonardo社は航空機の構造部品のエンジニアリングを担当し、主翼ボックスを含む胴体部分の設計・製造においてパートナーとなります。Aciturri社は、亜音速域での操縦性を向上させる水平尾翼を含む尾翼アセンブリの設計・開発に携わっています。
オーバーチュアの「心臓部」は、パリで1/3スケールの3Dプリントモデルとして展示されたシンフォニーエンジンです。Boom Supersonic社によると、この新型エンジンは現行エンジンに比べて寿命が25%長く、運用コストが10%低くなります。シンフォニーは約16トンの推力、183cmのローター、3段の低圧圧縮段、6段の高圧圧縮段、1段の高圧タービン、3段の低圧タービンを備えています。
オーバーチュアは65～80名の乗客を乗せることができ、マッハ1.7（音速の1.7倍）、水上約2,100km/hで飛行できる予定です。しかし、規制とソニックブームの激しさから、超音速機は陸上ではこれほどの速度で飛行できません。そのため、オーバーチュアはマッハ0.97、つまり時速1,200kmでのみ飛行します。この機種は2029年に運航を開始する可能性があります。
Thu Thao （ New Atlas、Business Insiderによる）
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