アメリカのブーム・スーパーソニック社が製造する「オーバーチュア」航空機は、推力16トンのエンジンを搭載し、65～80人の乗客を運ぶことが期待されている。
オーヴァーチュア超音速機のシミュレーション。写真：ブーム・スーパーソニック
ニューアトラスによると、6月19日から25日までパリで開催されたパリ航空ショーで、アメリカの企業ブーム・スーパーソニックは、新たなサプライヤーとの一連の契約を発表し、同社の超音速商用航空機プロジェクト「オーバーチュア」とエンジン「シンフォニー」の技術仕様を明らかにした。
新たなパートナーには、イタリアのレオナルド社、スペインのアエルノバ社、アチトゥリ社が含まれる。さらに、ブーム・スーパーソニック社は、航空機の飛行システム、アビオニクス、着陸装置、エンジン仕様の概略図も公開した。
同社によれば、新しい燃料システムは飛行中に燃料タンク間で燃料を移送し、重心を移動させることで亜音速飛行と超音速飛行に対応できるという。さらに、専門家はOvertureが持続可能な航空燃料（SAF）を使用できるように、いくつかの改良を加えた。Overtureはガルウィング翼と複合材料製の胴体を採用する予定だ。
アエルノヴァは、亜音速での操縦性を維持しながら、より優れた超音速性能を実現するためにガルウィングを開発している。多くの超音速機の翼と同様に、オーバーチュアの翼は亜音速機よりも薄く、抗力を低減することで、より効率的な飛行を実現している。レオナルドは機体の構造部品の設計を担当し、翼ボックスを含む胴体部分の設計と製造においてパートナーとなる。アチトゥリは、亜音速での操縦性を向上させるための水平尾翼を含む尾翼アセンブリの設計と開発に携わっている。
オーバーチュアの「心臓部」はシンフォニーエンジンで、パリでは3分の1スケールの3Dプリントモデルとして展示されている。ブーム・スーパーソニックによると、この新型エンジンは現行エンジンに比べて寿命が25%長く、運用コストが10%低いという。シンフォニーエンジンは推力が約16トン、ローター径183cm、低圧圧縮段3段、高圧圧縮段6段、高圧タービン段1段、低圧タービン段3段を備えている。
オーヴァーチュアは65～80名の乗客を乗せることができ、マッハ1.7（音速の1.7倍）、つまり水上では時速約2,100kmで飛行できると予想されています。しかし、規制やソニックブームによる騒音のため、超音速機は陸上ではそのような高速飛行ができません。そのため、オーヴァーチュアはマッハ0.97、つまり時速1,200kmでのみ飛行します。この航空機モデルは2029年に運用開始される可能性があります。
トゥ・タオ（ニューアトラス、ビジネスインサイダーによる）
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