時速2,100キロメートルの超音速旅客機

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アメリカのBoom Supersonic社のOverture航空機は16トンの推力エンジンを搭載しており、65〜80人の乗客を運ぶことが予想されている。

オーバーチュア超音速航空機のシミュレーション。写真：Boom Supersonic — オーバーチュア超音速航空機のシミュレーション。写真： *Boom Supersonic*

ニューアトラスによると、6月19日から25日までパリで開催されたパリ航空ショーで、アメリカのBoom Supersonic社は新たなサプライヤーとの一連の契約を発表し、Overture超音速商用航空機プロジェクトとSymphonyエンジンの技術仕様を明らかにした。

新たなパートナーには、イタリアのレオナルド社、スペインのアエルノヴァ社、アチトゥリ社が含まれます。さらに、ブーム・スーパーソニック社は、同機の飛行システム、航空電子機器、着陸装置、エンジンの仕様に関する概略図も公開しました。

同社によると、新しい燃料システムは飛行中に燃料タンク間で燃料を送り出すことで重心を移動させ、亜音速飛行および超音速飛行に対応できるという。また、オーバーチュアが持続可能な航空燃料（SAF）を使用できるようにするための改造も行われている。オーバーチュアはガルウィングと複合材胴体を採用する。

Aernnova社は、亜音速での操縦性を維持しながら超音速性能を向上させるガルウィングを開発しています。多くの超音速機用翼と同様に、Overture翼は亜音速機用翼よりも薄く設計されており、抗力を低減し、より効率的な飛行を可能にします。Leonardo社は胴体構造部品の設計を担当し、主翼ボックスを含む胴体セクションの設計・製造においてパートナーとして活動します。Aciturri社は、亜音速での操縦性を向上させる水平尾翼を含む尾部の設計・開発に携わっています。

オーバーチュアの心臓部は、パリで1/3スケールの3Dプリントモデルとして公開されたシンフォニーエンジンです。Boom Supersonic社によると、新型エンジンは現行エンジンに比べて寿命が25%長くなり、運用コストは10%削減されます。シンフォニーは推力約16トン、183cmファン、低圧圧縮段3段、高圧圧縮段6段、高圧タービン段1段、低圧タービン段3段を備えています。

オーバーチュアは65～80名の乗客を乗せることができ、マッハ1.7（音速の1.7倍）、水上約2,100km/hで飛行できると予想されています。しかし、極超音速機はソニックブームの衝撃が大きいため、陸上ではそのような高速飛行はできないと規制されています。そのため、オーバーチュアはマッハ0.97、つまり時速1,200kmでのみ飛行します。この機種は2029年に就航する可能性があります。

Thu Thao （ New Atlas、Business Insiderによる）

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