不安感は徐々に消えていった。

2026年3月1日から施行される新たな車両排ガス検査方法は、多くの車両所有者や運転者の間で懸念を引き起こしている。一部の検査場での混雑状況やオンラインでの議論は、大きな注目を集めている。しかし、州内の複数の検査センターでの観察によると、検査は通常通り実施されている。

Báo Lào Cai•23/03/2026

車両検査活動は通常通り実施されています。

イエンバイ区グエンタイホック通りにある2101S自動車検査センターでは、門の外に待機している車両はなかった。内部には12台の車両が検査のために並んでおり、この台数であれば検査は手順通りに通常通り進行していた。

排ガス検査場で、検査官のグエン・トゥアン・アインはエンジンと排気管に装置を取り付け、検査手順に従って運転席に座り、アクセルペダルを踏んだ。数分後、検査官はコンピューターにデータを入力した後、車両が排ガス基準を満たしていると告げ、運転手に次の検査場へ移動するよう指示した。

車両検査の際、検査待ちのドライバー数名とその他数名が、検査の様子を監視するために携帯電話で動画を撮影した。実際には、検査はそれほど厳格ではなく、ソーシャルメディアで流布されている情報とは異なり、エンジンに影響を与えるものでもなかった。

イエンバイ区ホンナム地区に住むトラン・キエンさんは、検査のために車を持ち込み、検査官が排気ガス検査のために加速した際、自分の7人乗りディーゼル車が基準を満たさないのではないかと事前にかなり心配していたと語った。しかし、検査官が検査手順を完了した後、検査プロセスについて完全に安心したという。

車両の6～8％は技術的な安全基準を満たしていない。

2101S自動車検査センターの所長であるレ・トゥルオン氏によると、新しい検査手順が導入されて以来、車両検査活動は通常通り継続されているとのことです。同センターでは毎日50～60台の車両を検査しており、この台数では混雑は発生していません。

統計によると、技術安全基準を満たしていない車両の割合は、以前に比べて約1.5～2％増加しています。レ・トゥルオン氏は次のように述べています。「技術安全基準を満たしていない車両の割合が6～8％というのは、検査場に来たすべての車両ではなく、検査ラインに入った車両の数に基づいて算出されたものです。検査員は検査前に点検を行い、車両所有者に助言します。技術安全基準を満たしていない兆候が見られた場合は、検査を受ける前に車両の整備と修理を行うよう所有者に助言します。」

彼によると、この方法はセンターの職員の作業をより困難にするかもしれないが、車両所有者にとっては時間とコストの節約になり、同時に技術的な安全性を確保し、使用中の排出ガスを削減するのに役立つという。

ルックイエン村の運転手、ノン・ヴァン・トゥンさんはこう語った。「車両検査官から、ルーフラックを取り外して壊れた左のヘッドライトを交換しないと、車が安全基準を満たさないとアドバイスされました。おかげで検査前に修理することができ、時間とお金を節約できました。」

ほとんどの車両所有者は検査前に積極的に車両のメンテナンスを行いますが、中にはヘッドライトが暗かったり、タイヤが摩耗していたり、ルーフラックやタイヤ給水システムなどの無許可の改造を施したまま検査場に車を持ち込む人もいます。これらはよくある間違いで、検査に不合格となる原因になりかねません。

車両検査官によると、排ガス検査は車両検査プロセスの中で最も厳格な段階である。首相令第43号によれば、自動車は検査時に製造年に応じた最低排ガス基準を満たさなければならない。

21-03D自動車検査センターの職員は、「1999年以前に製造された多くの旧型車は、定期的なメンテナンスを行えば今でも十分に機能します。一方、一部の新型車は、酷使により急速に劣化します。そのため、車両所有者は、技術的な安全性を確保し、環境を保護するために、定期的なメンテナンスを行う必要があります」と述べた。

首相令第43号によれば、自動車は検査時に製造年に応じた最低排出基準を満たさなければならない。

2026年3月1日から2027年1月1日までの期間、以下の排出基準が適用されます。

レベル1：1999年以前に製造された車

レベル2：1999年から2016年末までに製造された車

レベル3：2017年から2021年末までに製造された車

レベル4：2022年以降に製造された自動車。

規制はまだ改良段階にある。

排出ガス検査プロセスに関する国民の懸念を受け、ベトナム登録検査局は検査センターと協議し、技術的な安全性と環境保護を確保しつつ、実情により適した規制となるよう見直しと調整を行った。

これは、都市部における大気汚染の深刻化という状況において、必要な措置と見なされている。自動車の排気ガスは、汚染の主要な原因の一つである。

正しい手順に従えば、エンジンに損傷を与えることはありません。

ベトナム登録局のグエン・トー・アン副局長によると、検査はわずか数秒で完了し、エンジンに負荷はかからず、最高速度はメーカーが設定した速度制限値に過ぎないとのことです。手順が正しく守られれば（エンジンが十分な温度に達し、サイクル時間が短く、検査回数が制限されている）、排気ガス検査でエンジンが損傷することはありません。

さらに、自由加速排出ガス試験法（アクセルペダルを素早く連続的に踏み込み、高圧ポンプによる燃料供給が最大になるまで押し下げた後、ペダルを離す方法）は、現在、欧州連合全域、日本、韓国、オーストラリア、ASEAN諸国の大半を含む70以上の国と地域で採用されている。これは、ディーゼルエンジンの排出ガス規制に関する国際的に認められた科学的手法である。 （国老東新聞より）

出典：https://baolaocai.vn/tam-ly-lo-lang-dan-duoc-xoa-bo-post895682.html