バイクは置いて、電車に乗れば、経済的な負担を軽減できます。
午前6時30分、グエンフエ通り（サイゴン区）にあるテクノロジー企業に勤務する技術者のトラン・クオック・ズイさん（34歳）は、ラ・スアン・オアイ通り（タンニョンフー区）の路地にある自宅をバイクで出発した。以前のように市内中心部へ直行するのではなく、約10分ほど走ってハイテクパーク駅に到着し、バイクを停めてから地下鉄1号線（ベンタイン - スオイティエン線）に乗車した。
「以前は、毎日バイクで20キロ以上離れた市内中心部まで通勤していました。早く出発するのが一番でしたが、少しでも遅れると、 ハノイ高速道路からサイゴン橋まで渋滞に巻き込まれてしまいました。そのため、到着まで1時間半かかる日もありました」と、ズイさんは当時を振り返った。
彼はここ3週間ほど、地下鉄通勤を試してみることにした。数日後には、この通勤方法がより安定していてストレスが少ないことに気づいた。彼は午前6時50分発の電車に乗り、午前7時20分頃にシティシアター駅に到着する。そこからオフィスまでは徒歩約10分。所要時間はわずか35～40分で、ラッシュアワーにバイクに乗るよりも速い。
ドゥイは、バイクに乗っていたらガソリン代と駐車料金で月に約150万ベトナムドンかかると計算した。地下鉄に乗り換えたところ、月額30万ベトナムドンの定期券を購入し、駐車料金を含めても総費用は大幅に削減できた。
Duyさんだけではなく、他の多くの乗客も徐々に同じような習慣を身につけつつある。ハイテクパーク、トゥドゥック、そして新しい東部バスターミナルといった主要駅周辺の駐車場は、早朝から常に満車状態だ。
来場者数が急増した。
ホーチミン市地下鉄1号線（HURC 1）の副局長であるヴァン・ティ・フー・タム氏は、ベンタイン～スオイティエン間の地下鉄路線の乗客数が過去3週間にわたり継続的に増加していると述べた。
3月7日から13日までの期間、この地下鉄路線は46万8000人近くの乗客を輸送し、前週比で約12%増加しました。3月17日から23日までの期間、この数字はさらに増加し、48万6000人を超え、1日平均約7万人の乗客となり、3週間で約17%の増加となりました。
ホーチミン市では、地下鉄だけでなくバス路線も乗客数が大幅に回復している。
ホーチミン市公共交通管理センターのレ・ホアン副所長によると、地下鉄とバスを含めると、1日あたりの乗客総数は約34万人となり、2月末と比較して35％増加、2025年の同時期と比較しても12％増加する見込みだという。
現在、市内には179のバス路線（うち109路線は補助金を受けている）があり、42社が2,112台の車両で運行している。特筆すべきは、電気バスが1,301台あり、バス総数の約62%を占めている点である。補助金を受けている路線に限ると、電気バスの割合は約65%に達する。
運賃に関しては、補助金を受けていない路線の輸送会社のうち、運賃を20％から40％値上げしたのはわずか9社にとどまり、残りの路線、特に予算から補助金を受けている路線は運賃を維持し、安定的に運行した。
ホアン氏によると、市の交通部門は、新型バスや電気自動車の導入、キャッシュレス決済オプションの拡大など、サービス品質向上のための多くの対策を実施してきた。金曜日の電子決済無料化や、イベント期間中の各種プロモーションも、乗客誘致に貢献しているという。
今後、当センターは引き続き交通需要を監視し、それに応じてバスの運行を調整するとともに、地下鉄との連携を強化していきます。バス路線は、列車の運行スケジュールに合わせてルートと運行頻度を見直し、調整することで、乗客が異なる交通機関間をスムーズに乗り換えられるよう支援します。
同時に、市はQRコード、電子ウォレット、銀行カードを用いたキャッシュレス決済をネットワーク全体に拡大し、特に地下鉄の乗り換え地点や利用需要の高い地域を中心に、ターミナル、乗り換え駅、待合室を段階的に近代的で便利なものにアップグレードしていく予定です。
出典：https://ttbc-hcm.gov.vn/metro-xe-buyt-tphcm-hut-khach-1020956.html
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