30 分間の無料駐車は礼儀正しい行為です。

駐車スペースは活用すべき資源ですが、問題は、国民の利益と調和しながら、国と地域社会に最大限の利益をもたらす形で駐車スペースをどのように活用するかということです。

乗用車の台数は毎年約10%増加しており、都心部では交通渋滞が深刻化しているため、駐車スペースの不足が深刻化しています。多くの解決策が提案されていますが、その効果は限定的です。

ハノイのグエン・コン・ホアン通りにあるスマートな駐車場（イメージ）。

例えば、ハノイでは2016年から7つの道路で奇数・偶数駐車システムを導入しているが、その結果について包括的な検討や評価はこれまで行われていない。

ハノイ市は2022年に1,620台の駐車場を計画していましたが、2023年末時点で完成したのはわずか57台で、66台はまだ建設中です。駐車場として指定された多くの土地は、未だ放置されたままです…

駐車場計画によれば、市は73の地下駐車場も建設する予定だったが、投資コストと予想収益のバランスを取るのが困難であるため、これまで1つも建設されていない。

駐車料金もまた、料金の恣意的な適用や場所によって徴収方法が一貫していないことから物議を醸す問題であり、駐車者は各駐車場に独自の「ルール」があるという印象を受ける。

現在、都市部の路上駐車場の許可は地区レベルで決定されているが、一部の駐車場は市も許可しており、運用方法に違いが生じている。

駐車料金の透明性の問題に対処するため、2024年から多くの駐車場でキャッシュレス決済が導入される予定です。

しかし、現実には、多重引き落としや、数分停車しただけでも引き落としが行われたり、口座から引き落としされているのに現金で請求されるなどのエラーにより、多くのドライバーが問題に遭遇しています。

駐車時間（ブロック）を60分に設定する規則は、駐車セッションが1分（1ブロック+1分）を超えると、2セッション分の料金を支払う必要があり、顧客が不満を抱くという問題があります。

リンダム市街地（ハノイ）では、車の所有者が、車から降りず、エンジンも切っておらず、テキストメッセージに返信するために数分間停車しただけだったにもかかわらず、駐車係がETCカードリーダーを使用してアカウントをスキャンし、料金を差し引いたと報告した。

多くの車の所有者は、間違った場所に駐車してすぐに立ち去らなければならないのはごく普通のことだと言います。駐車した直後に料金を請求するのは全く理不尽です。

もう一つの例を挙げると、ホアンカウ地区のある駐車場では、車とタクシーは5分以内の駐車が認められていると明記された標識があるにもかかわらず、多くのドライバーが駐車した途端、ETCカードの口座から2万ドンを請求されていました。この標識とETC決済機の矛盾も不合理であり、是正が必要です。

一方、ビッグC、イオンモール、ミペックなどのショッピングモールが3時間以内の無料駐車場（3時間を超える場合は有料）をどのように活用しているかを観察すると、これは大きな商業的魅力があり、合理的な解決策としてますます認識されています。

一部の都市部では、敷地内の地下にある駐車スペースを、通常 30 分ごとに時間ブロックに基づいて規制するテクノロジーを導入しています。

駐車サービス事業者は、自動車利用者が短時間の入退出時に不当な料金を請求されることがないよう、このアプローチを実施すべきである。

最近、 ト・ラム事務総長は、ハノイ市に対し、駐車時間を30分間無料で許可し、その時間内にビジネスを行うことを奨励することを検討するよう提案した。30分を超えると、段階的に料金が加算される。

このアプローチにより、車の所有者は駐車時に時間とお金の節約をより意識するようになります。

事務総長の提案は慎重に検討する価値があり、実施されれば国民の承認と支持を得られることは間違いないだろう。

出典: https://www.baogiaothong.vn/mien-phi-do-xe-30-phut-la-van-minh-192250317234350078.htm