二層構造の地方自治制度を採用しているフーイエン省は、ムオンバン、スオイトー、キムボンの3つの山岳コミューンから構成されている。これらのコミューンは、高い山々と渓流によって分断された複雑な地形のため、居住地域間の接続が困難である。これまで国が投資を行ってきたにもかかわらず、交通システムは未発達のままであり、移動、物資輸送、そして地域住民の経済発展に影響を与えている。
こうした状況を踏まえ、合併後、各人民公社は自地域の交通システムを積極的に見直し、国からの投資資源を活用するとともに、道路舗装の拡張に向けて、住民に土地や土地上の資産の寄付、労働日の提供を促すための宣伝活動や動員活動を強化した。交通プロジェクトのための用地確保も住民から高い支持を得て、プロジェクトが予定通りに実施されるための好条件が整った。
スオイトー村では、共同で道路を建設する運動が各村に急速に広がっています。住民は数千平方メートルの土地を寄付し、資金と労働力を投入して、スオイカン、スオイディン、パックベA、パックベBの各村への道路を拡張し、総延長は12kmを超えています。さらに、1719計画の資金により、ルンコアイ村からスオイトー村、そしてスオイカン村からスオイガン村への道路のコンクリート舗装に優先的に投資が行われ、総費用は140億ベトナムドンに達しています。
スオイトー村人民委員会のサ・ドゥック・トアン委員長は次のように述べた。「当村は、新たな農村基準に基づき、村内の道路、村間道路、畑道の舗装に投資資源を効果的に活用することに注力しており、2030年までに90%以上の村の中心部まで舗装道路が整備されるよう努めています。」
最近、スオイトー村スオイカン村に住むモン族の85世帯、500人以上の住民に喜びが訪れた。村へと続く4キロの未舗装道路がコンクリートで舗装されたのだ。党書記兼村長のヴァン・ア・トン氏は、「政府がセメントを提供してくれたおかげで、村人たちは土地を寄付し、資金と労働力を提供して道路を建設することができました。新しい道路ができたことで、移動が楽になり、農産物をより高い価格で販売できるようになり、人々の収入も向上しました」と語った。
プログラム1719からの資金提供により、ムオンバン村の交通インフラ開発に新たな勢いが生まれ、多くの村間道路が舗装されました。現在、各部署と請負業者は、スオイガ村からチェメ村を経て村の中心部までの全長8.5kmの道路の整地と建設に機械を集中させています。ムオンバン村人民委員会のトラン・ハイ・タイン委員長は、「この道路の総投資額は210億ベトナムドンを超え、村人民委員会が投資家となっています。現在までに、このプロジェクトは路盤の建設を完了し、全ルートに沿って暗渠用のコンクリートを流し込み、排水スラブを鋳造し、体積の37%に達しました」と述べました。地元当局は建設部門と緊密に連携して工事の進捗を確保し、2026年7月の完成・運用開始を目指し、自治体から村の中心部までの舗装道路の割合を91.3%に引き上げることに貢献する。
ムオンバン村チェーメー村のファン・ジャン・パオ氏は、道路建設の視察と監督のため定期的に建設現場を訪れ、「村の主要道路がコンクリートで舗装され、村人たちは大変喜んでいます。今後も政府がセメントによる支援を続け、村の道路の改良を進め、人々の生産活動に貢献し、村をより美しくしてくれることを願っています」と嬉しそうに語った。
交通が山間部のコミューンにおける社会経済発展の重要な原動力になりつつあることは明らかです。中央政府の予算によるプログラム1719の2021年から2025年までの中期公共投資計画と2025年計画を実施し、フーイエン県の山間部コミューンで総額729億ベトナムドンの5つの道路プロジェクトが承認されました。現在、5つのプロジェクトすべてが入札プロセスを完了し、予定通りに建設中で、2026年の完成を目指しています。調査によると、ムオンバン、スオイトー、キムボンの3つの山間部コミューンすべてで、車でコミューン中心部にアクセスできる道路が整備され、村の約80%で道路が舗装されています。
国の投資と支援、特に1719計画、そして住民の合意により、フーイエン県の高原地帯の村々の泥だらけの未舗装道路は徐々にコンクリート舗装されつつあり、村と村の間の距離が短縮され、地域間および地域間の接続がますます便利になり、貿易機会が拡大し、社会経済発展が促進され、人々の生活が向上し、高原地帯の新たな姿の構築に貢献している。
出典: https://baosonla.vn/nong-thon-moi/mo-duong-cho-vung-cao-phat-trien-oaaFv5avg.html
